一种汽车座椅管件强度检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车管件强度检测技术领域，具体为一种汽车座椅管件强度检测装置。

背景技术：

在汽车座椅的制造与生产的过程中，圆管是必不可少的重要生产原材料，为了保证其产品的质量，工作人员通常会对使用的圆管作一些力学性能的检测，其中承受弯曲载荷的性能指标是检测汽车座椅圆管强度的重要指标之一，在实际生产过程中通常是采用弯曲强度试验机对圆管的弯曲强度进行检测。

但现有的弯曲强度试验机在对圆管进行弯曲强度检测时，只是简单的将样品圆管简单的放置在试验机的正下方，所以在对圆管施压时极易发生相对滑动的现象，从而对试验人员造成伤害，存在着极大的安全隐患，并且容易导致检测的结果存在误差，从而影响了试验人员对于圆管强度的正确判断。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅管件强度检测装置，具备有效夹紧待测圆管、快速更换压头、提高了检测时的准确性及安全性、使用简单方便等优点，解决了现有的弯曲强度试验机在对圆管进行弯曲强度检测时，只是简单的将样品圆管简单的放置在试验机的正下方，所以在对圆管施压时极易发生相对滑动的现象，从而对试验人员造成伤害，存在着极大安全隐患，并且容易导致检测的结果存在误差，从而影响了试验人员对于圆管强度正确判断的问题。

(二)技术方案

为实现上述有效夹紧待测圆管、快速更换压头、提高了检测时的准确性及安全性和使用简单方便的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅管件强度检测装置，包括工作台，所述工作台底端的两侧均固定安装有支撑腿，所述工作台的顶端与支撑架的底端固定连接，所述支撑架内腔两侧的顶部分别与支撑杆的两端固定连接，所述支撑杆的内部与液压缸的外表面固定套接，所述液压缸的底端与压头的内部螺纹连接，所述工作台顶端的一侧固定安装有液压站，所述支撑架两侧的内部分别与两个调节卡套的外表面活动套接，所述调节卡套一侧的内部与连接轴的外表面活动套接，所述连接轴的一端与位于调节卡套外部一侧的锁紧盘的一侧固定连接，所述连接轴的另一端与位于调节卡套内腔一侧的连接块的一侧固定连接，所述连接块的另一侧与导向滑轨的一端固定连接，所述导向滑轨的外壁与锁紧齿轮Ⅰ的内腔卡接，所述锁紧齿轮Ⅰ与锁紧齿轮Ⅱ啮合，所述锁紧齿轮Ⅱ的顶端与调节卡套内腔的顶部固定连接，所述导向滑轨的另一端与卡板的一端固定连接，所述卡板的内壁与待测钢管外表面的一侧接触。

优选的，所述液压站的安装位置与液压缸的固定位置相错开，且液压站的输出端和输入端分别通过液压管与液压缸进油口和出油口相连通。

优选的，所述锁紧齿轮Ⅰ的一侧设有防脱块，且防脱块的材料为橡胶材质。

优选的，所述锁紧盘的外表面设有网格状防滑纹络，且锁紧盘的材料为不锈钢材质。

优选的，所述液压缸的中心与调节卡套的中心处在同一平面上，且液压缸位于两组卡板的正中央。

优选的，所述导向滑轨的数目设为三组，且三组导向滑轨以连接块为中心呈环形阵列排布，且三组导向滑轨分别与连接块的一侧成80°夹角。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车座椅管件强度检测装置，具备以下有益效果：

1、该汽车座椅管件强度检测装置，通过调节卡套与锁紧齿轮Ⅱ的配合，同时利用卡板，便于更好的夹紧不同直径的圆管，从而解决了现有的弯曲强度试验机在对圆管进行弯曲强度检测时，只是简单的将样品圆管简单的放置在试验机的正下方，从而导致在对圆管施压时极易发生相对滑动发生安全事故的问题，提高了该检测装置在作时的安全性及可靠性。

2、该汽车座椅管件强度检测装置，通过液压缸与液压站的配合，便于更好的在检测时对待测钢管提供稳定而强大的压力，同时通过压头的设置，在对不同直径的圆管进行监检测时，可以及时的更换不同型号的压头以压紧圆管，有效的提高了该检测装置的检测的准确性及安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构卡板与钢管的连接示意图；

图3为本实用新型结调节套筒的内部剖视图。

图中：1、工作台；2、支撑腿；3、支撑架；4、支撑杆；5、液压缸；6、压头；7、液压站；8、调节卡套；9、连接轴；10、锁紧盘；11、连接块；12、导向滑轨；13、锁紧齿轮Ⅰ；14、锁紧齿轮Ⅱ；15、卡板；16、待测钢管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车座椅管件强度检测装置，包括工作台1，工作台1底端的两侧均固定安装有支撑腿2，工作台1的顶端与支撑架3的底端固定连接，支撑架3内腔两侧的顶部分别与支撑杆4的两端固定连接，支撑杆4的内部与液压缸5的外表面固定套接，液压缸5采用的是DA-H40-360FA-Z型液压缸，液压缸5的底端与压头6的内部螺纹连接，工作台1顶端的一侧固定安装有液压站7，液压站7又称液压泵站，主要是利用电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，然后经外接管路将液压油输送到液压缸中，进而通过控制液压油来控制液压缸方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压缸做功，液压站7的安装位置与液压缸5的固定位置相错开，且液压站7的输出端和输入端分别通过液压管与液压缸5进油口和出油口相连通，对于液压站7安装位置的限定，使得液压站7远离压头6的底端，有效避免了在检测时圆管发生断裂，从而对液压站7造成损伤的问题，有效的提高了液压站7使用寿命，支撑架3一侧的内部与调节卡套8的外表面活动套接套接，调节卡套8一侧的内部与连接轴9的外表面活动套接，连接轴9的一端与位于调节卡套8外部一侧的锁紧盘10的一侧固定连接，连接轴9的另一端与位于调节卡套8内腔一侧的连接块11的一侧固定连接，连接块11的另一侧与导向滑轨12的一端固定连接，导向滑轨12的数目设为三组，且三组导向滑轨12以连接块11为中心呈环形阵列排布，且三组导向滑轨12分别与连接块11的一侧成80°夹角，对于三组导向滑轨12的设置，可以有效的夹紧待测钢管16，同时对于导向滑轨12与连接块11之间的角度设置，可以有效的调节卡板15的开口大小，以夹紧不同直径大小圆管，进一步提高了该检测装置的实用性及适用范围，导向滑轨12的外壁与锁紧齿轮Ⅰ13的内腔卡接，锁紧齿轮Ⅰ13与锁紧齿轮Ⅱ14啮合，锁紧齿轮Ⅰ13的一侧设有防脱块，且防脱块的材料为橡胶材质，对于橡胶材质防脱块的设置，避免了在调节锁紧齿轮Ⅰ13的位置时，由于调节的尺寸过大而导致锁紧齿轮Ⅰ13发生脱落的现象，提高了该检测装置在使用过程中的稳定性，锁紧齿轮Ⅱ14的顶端与调节卡套8内腔的顶部固定连接，导向滑轨12的另一端与卡板15的一端固定连接，液压缸5的中心与调节卡套8的中心处在同一平面上，且液压缸5位于两组卡板15的正中央，对于液压缸5及调节卡套8位置的限定，使得压头6对于待测钢管16施压的力一直处在待测钢管16的中间位置，有效的提高了检测时的准确性，卡板15的内壁与待测钢管16外表面的一侧接触，锁紧盘10的外表面设有网格状防滑纹络，且锁紧盘10的材料为不锈钢材质，对网格状防滑纹络的设置，有效的避免了在夹紧待测钢管16的过程中，手掌与锁紧盘10发生打滑的现象，从而导致对待测钢管16无法夹紧的问题，提高了该检测装置的实用性及使用过程中的稳定性。

工作时，首先转动锁紧盘10在连接轴9的作用下带动连接块11转动，同时带动导向滑轨12转动，同时在锁紧齿轮Ⅱ14的作用下带动锁紧齿轮Ⅰ13向左右移动，之后在锁紧齿轮Ⅱ14与导向滑轨12的共同作用下调节卡板15的开口大小，然后将待测钢管16的两端分别放置在两个卡板15的内部，再次反向转动锁紧盘10带动卡板15夹紧待测钢管16，之后打开液压站7带动内部的液压油驱动液压缸5工作，然后在液压缸5的作用下带动压头6向下移动对待测钢管16施加压力，以此来检测待测钢管16的弯曲强度。

综上所述，该汽车座椅管件强度检测装置，通过调节卡套8与锁紧齿轮Ⅱ14的配合，同时利用卡板15，便于更好的夹紧不同直径的圆管，从而解决了现有的弯曲强度试验机在对圆管进行弯曲强度检测时，只是简单的将样品圆管简单的放置在试验机的正下方，从而导致在对圆管施压时极易发生相对滑动发生安全事故的问题，提高了该检测装置在作时的安全性及可靠性；通过液压缸5与液压站7的配合，便于更好的在检测时对待测钢管16提供稳定而强大的压力，同时通过压头6的设置，在对不同直径的圆管进行监检测时，可以及时的更换不同型号的压头6以压紧圆管，有效的提高了该检测装置的检测的准确性及安全性；解决了现有的弯曲强度试验机在对圆管进行弯曲强度检测时，只是简单的将样品圆管简单的放置在试验机的正下方，所以在对圆管施压时极易发生相对滑动的现象，从而对试验人员造成伤害，存在着极大安全隐患，并且容易导致检测的结果存在误差，从而影响了试验人员对于圆管强度正确判断的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。