一种采用火花塞离子流信号爆震检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种爆震检测装置，特别涉及一种采用火花塞离子流信号爆震检测装置。

背景技术：

众所周知，爆震检测装置是反映点火提前角的主要因素之一。爆震检测装置安装在气缸体或气缸盖上，勘用是将爆震时传到气缸体或气缸盖上的机械振动转换成电压信号输送给ECU，ECU则根据此电压信号判断发动机是否发生爆震及爆震的强度，将检测的信号输入ECU，ECU根据爆燃传感器的反馈信号来调整点火提前角，从而使点火提前角保持最佳位置，以避免发动机出现爆燃，改善发动机的工作性能，延长发动机的工作寿命。

但是目前所现有的爆震检测装置，由于燃烧室内工况恶劣，导致传感器的检测出现问题，还会影响缸内燃烧，从而导致参数测量不准确，因此实用性不强。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种采用火花塞离子流信号爆震检测装置，可做到提高塔架工作人员的工作效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种采用火花塞离子流信号爆震检测装置，包括火花塞和检测装置，所述火花塞的底端连接有气缸垫，且火花塞贯穿气缸垫，所述气缸垫的一侧分别设置有第一绝缘体和第二绝缘体，所述第一绝缘体的内部安装有信号收集器，且信号收集器贯穿第一绝缘体，所述信号收集器的一端设置有收集板，且收集板安装在气缸垫的内部，所述信号收集器的另一端连接有检测装置，所述第二绝缘体的内部安装有金属加热器，且金属加热器贯穿第二绝缘体，所述金属加热器的一端连接有陶瓷珠加热线圈，且陶瓷珠加热线圈安装在气缸垫的内部，所述金属加热器的另一端连接有检测装置，所述检测装置的外侧设有放大器，所述放大器的一端连接有ECU。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收集板与检测装置通过信号收集器相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述陶瓷珠加热线圈与检测装置通过金属加热器相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述ECU与检测装置通过放大器相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过检测气缸爆燃时的离子电流波形与正常燃烧时的电流波形的区别，将离子电流信号上的高频信号进行频域分析时，确定爆燃时离子电流信号的频率范围，从而将爆震信息反馈给ECU，通过ECU控制点火线圈总成，使点火线圈总成控制火花塞，从而达到精准点火，使气缸减少爆震情况，从而增强本实用新型的实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图中：1、火花塞；2、气缸垫；3、第一绝缘体；4、第二绝缘体；5、信号收集器；6、收集板；7、金属加热器；8、陶瓷珠加热线圈；9、检测装置；10、放大器；11、ECU。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供一种采用火花塞离子流信号爆震检测装置，包括火花塞1和检测装置9，火花塞1的底端连接有气缸垫2，且火花塞1贯穿气缸垫2，气缸垫2的一侧分别设置有第一绝缘体3和第二绝缘体4，第一绝缘体3的内部安装有信号收集器5，且信号收集器5贯穿第一绝缘体3，信号收集器5的一端设置有收集板6，且收集板6安装在气缸垫2的内部，信号收集器5的另一端连接有检测装置9，第二绝缘体4的内部安装有金属加热器7，且金属加热器7贯穿第二绝缘体4，金属加热器7的一端连接有陶瓷珠加热线圈8，且陶瓷珠加热线圈8安装在气缸垫2的内部，金属加热器7的另一端连接有检测装置9，检测装置9的外侧设有放大器10，放大器19的一端连接有ECU11。

进一步的，收集板6与检测装置9通过信号收集器5相连接，通过收集板6将正离子电流传递给收集器5，进而电信号收集器5将电信号传递给检测装置9。

陶瓷珠加热线圈8与检测装置9通过金属加热器7相连接，通过陶瓷珠加热线圈8将负离子传递给金属加热器7，进而金属加热器7将电信号传递给检测装置。

ECU11与检测装置9通过放大器10相连接，通过放大器10将检测装置9的电信号进行扩大，进而传递给ECU11。

具体的，通过火花塞1点火，从而使气缸内气体发生燃烧，通过用信号收集器5相连接的收集板6，进行收集爆燃时的正离子电流，将电流进行频域分析，通过用金属加热器7相连接的陶瓷珠加热线圈8，进行收集负离子电流，将收集的信息传递给检测装置9，从而将检测装置9的信号传递给放大器10，放大器10将电信号放大后，把电信号传递给ECU11，通过ECU11将电信号进行分析，进而控制火花塞1精准点火。

综上所述，本实用新型通过检测气缸爆燃时的离子电流波形与正常燃烧时的电流波形的区别，将离子电流信号上的高频信号进行频域分析时，确定爆燃时离子电流信号的频率范围，从而将爆震信息反馈给ECU11，通过ECU11控制点火线圈总成，使点火线圈总成控制火花塞1，从而达到精准点火，使气缸减少爆震情况，从而增强本实用新型的实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。