一种汽车踏板三维空间自动检测装置的制作方法

本实用新型属于汽车踏板检测设备技术领域，具体涉及一种汽车踏板三维空间自动检测装置。

背景技术：

如图1所示的汽车踏板，其用于减速停车，是汽车驾驶操纵件之一。在生产汽车踏板过程中，为提高产品的出厂合格率，需要对汽车踏板的三维空间尺寸进行检测，比如检测踏板部的长宽高等尺寸是否符合设计要求，即检测图1中汽车踏板中间部分10和踏板部11处的位置尺寸。因此，有必要设计一款用于汽车踏板的检测设备。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车踏板三维空间自动检测装置。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型一种汽车踏板三维空间自动检测装置，包括支撑座、第一支撑立板和控制器，第一支撑立板靠近支撑座的一侧边缘固定设于支撑座上；在支撑座上设有若干第一定位销；在第一支撑立板的上方设有第一气缸，第一气缸的活塞杆向斜下方延伸，在第一气缸的活塞杆端部连接设有第一检测组件；第一检测组件包括支撑块、X方向位置传感器、Y方向位置传感器和Z方向位置传感器，支撑块与第一气缸的活塞杆端部固定连接，在支撑块的下边缘中部设有缺口状的检测口；X方向位置传感器和Z方向位置传感器靠近检测口相对垂直设置在支撑块上，Y方向位置传感器设于支撑块的另一侧并垂直于支撑块。

进一步的，还包括第二支撑立板，第二支撑立板靠近第一支撑立板设于支撑座上，在第二支撑立板上设有第二气缸，第二气缸的活塞杆的延伸方向平行于支撑座的上表面；在第二气缸的活塞杆端部连接设有第二检测组件，第二检测组件包括连接块和第一位置传感器，连接块与第二气缸的活塞杆端部固定连接，第一位置传感器固定在连接块上，且第一位置传感器的端部向斜下方延伸设置。

进一步的，在支撑座还设有基座，基座相邻第一支撑立板设于支撑座上相邻一侧边缘的中部；在基座上设有第三气缸，第三气缸的活塞杆向第二气缸所在的一侧延伸并相对垂直于第二气缸的活塞杆；在第三气缸的活塞杆端部连接设有第二定位销。

进一步的，支撑座上方的支撑面为倾斜面。

进一步的，在第一支撑立板上方还设有一对第一导轨，第一导轨的一端固定连接第一支撑立板，第一导轨的另一端向前延伸且第一导轨位于第一气缸的两侧并与第一气缸的活塞杆保持平行；支撑块与第一导轨滑动之间连接。

进一步的，在第二支撑立板上设有一对第二导轨，第二导轨的一端与第二支撑立板固定连接，第二导轨的另一端向前延伸并与第二气缸的活塞杆保持平行，第二导轨位于第二气缸的下方并与连接块滑动连接。

进一步的，第一支撑立板的上部呈向前弯折形状。

进一步的，在支撑座上还设有垫块，垫块位于连接块的下方。

进一步的，在控制器上设有显示屏。

本实用新型的有益效果在于：通过本实用新型汽车踏板三维空间自动检测装置可以实现对汽车踏板尺寸的检测，满足检测需求。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为汽车踏板结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车踏板三维空间自动检测装置立体图。

图3为本实用新型一种汽车踏板三维空间自动检测装置另一视角立体图。

图4为使用状态图。

图中，1为汽车踏板，2为支撑座，3为第一支撑立板，4为第一定位销，5为第一气缸，6为第一检测组件，61为支撑块，62为X方向位置传感器，63为Y方向位置传感器，64为Z方向位置传感器，65为检测口，7为第二支撑立板，71为第二气缸，72为连接块，73为第一位置传感器，8为基座，81为第三气缸，82为第二定位销，31为第一导轨，74为第二导轨，9为垫块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图2和图3所示，本实用新型一种汽车踏板三维空间自动检测装置，包括支撑座2、第一支撑立板3和控制器，第一支撑立板3靠近支撑座2的一侧边缘固定设于支撑座2上。在支撑座2上设有若干第一定位销4，在本实施方式中，第一定位销4的数量为四个，位置分布与汽车踏板下方的四个孔相对应，使用时四个第一定位销4分布插设在四个孔中以对汽车踏板定位。在第一支撑立板3的上方设有第一气缸5，第一气缸5的活塞杆向斜下方延伸，在第一气缸5的活塞杆端部连接设有第一检测组件6。第一检测组件6包括支撑块61、以及与控制器连接的X方向位置传感器62、Y方向位置传感器63和Z方向位置传感器64，支撑块61与第一气缸5的活塞杆端部固定连接，在支撑块61的下边缘中部设有缺口状的检测口65。X方向位置传感器62和Z方向位置传感器64靠近检测口65相对垂直设置在支撑块61上，Y方向位置传感器63设于支撑块61的另一侧并垂直于支撑块61。X方向位置传感器62、Z方向位置传感器64、Y方向位置传感器63可以检测踏板部的三维空间位置是否符合预设值，从而确定其尺寸是否符合设计要求。

在本实施方式中，汽车踏板三维空间自动检测装置还包括第二支撑立板7，第二支撑立板7靠近第一支撑立板3设于支撑座2上，在第二支撑立板7上设有第二气缸71，第二气缸71的活塞杆的延伸方向平行于支撑座2的上表面。在第二气缸71的活塞杆端部连接设有第二检测组件，第二检测组件包括连接块72和第一位置传感器73，连接块72与第二气缸71的活塞杆端部固定连接，第一位置传感器73固定在连接块72上，且第一位置传感器73的端部向斜下方延伸设置。第一位置传感器73用于检测汽车踏板中部位置是否符合预设要求。

进一步的，在支撑座2还设有基座8，基座8相邻第一支撑立板3设于支撑座2上相邻一侧边缘的中部。在基座8上设有第三气缸81，第三气缸81的活塞杆向第二气缸71所在的一侧延伸并相对垂直于第二气缸71的活塞杆；在第三气缸81的活塞杆端部连接设有第二定位销82。

在本实施方式中，支撑座2上方的支撑面为倾斜面。

进一步的，在第一支撑立板3上方还设有一对第一导轨31，第一导轨31的一端固定连接第一支撑立板3，第一导轨31的另一端向前延伸且第一导轨31位于第一气缸5的两侧并与第一气缸5的活塞杆保持平行；支撑块61与第一导轨31滑动之间连接。

进一步的，在第二支撑立板7上设有一对第二导轨74，第二导轨74的一端与第二支撑立板7固定连接，第二导轨74的另一端向前延伸并与第二气缸71的活塞杆保持平行，第二导轨74位于第二气缸71的下方并与连接块72滑动连接。

在本实施方式中，第一支撑立板3的上部呈向前弯折形状，在支撑座2上还设有垫块9，垫块9位于连接块72的下方用于支撑汽车踏板，在控制器上设有显示屏用于显示检测数据。

如图4所示，使用时，根据实际情况预设好第一检测组件6和第二检测组件的位置，将待测汽车踏板放置在支撑座2上，并通过第一定位销4进行定位；第三气缸81推动第二定位销82从侧面对汽车踏板进行定位，此时汽车踏板的踏板部位于检测口65内；X方向位置传感器62、Y方向位置传感器63、Z方向位置传感器64、第一位置传感器73对汽车踏板的位置进行检测，并将数据通过显示屏进行显示，从而实现检测目的。

需要说明的是，在本实施方式中，X方向位置传感器、Y方向位置传感器、Z方向位置传感器、第一位置传感器、控制器等结构本身和工作原理为本领域的惯常技术，因此不再赘述。比如，在本实施方式中，位于传感器可以选用诺我传感器公司型号为LS1-0150-001-411-101的位置传感器。

另外，在本实施方式中控制器与各气缸、位置传感器电连接以控制其工作，且只需要根据实际需要，按惯用的程序设计方法预设程序即可实现，故不再赘述。

再有，第一检测组件和第二检测组件的位置尺寸是根据不同型号汽车踏板的实际设计尺寸进行预设。

本实用新型的有益效果在于：通过本实用新型汽车踏板三维空间自动检测装置可以实现对汽车踏板的位置进行检测，通过检查出的位置数据从而推出其尺寸是否满足要求，满足检测需求。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。