一种用于罐式车辆紧急切断阀的测速装置的制作方法

本实用新型涉及罐车安全运输领域，尤其是一种用于罐式车辆紧急切断阀的测速装置。

背景技术：

GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》，2017-09-29发布，2018-01-01实施，其中12 .12 .4具体要求为：“装有紧急切断装置的罐式危险货物运输车辆，在设计和制造上应保证运输液体危险货物的车辆行驶速度大于5KM/h时紧急切断阀能自动关闭，或在发动机启动时能通过一个明显的信号装置(例如：声和光信号)提示驾驶人需要关闭紧急切断阀。”

现有中国发明专利，申请号：CN201711178417.7，名称：基于加速度传感器的油罐车紧急切断阀自动关闭装置，公开了一种加速度传感器，利用该加速度传感器来检测车辆的行驶速度，这种测量方式默认了车辆行驶时是匀加速度的，这与实际的车辆行驶情况不符，具有测速误差较大、精度较低的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于罐式车辆紧急切断阀的测速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于罐式车辆紧急切断阀的测速装置，包括测速雷达，所述测速雷达安装在罐式车辆的车架上，所述测速雷达包括接收装置、发射天线和信号处理装置，所述发射天线设置在所述接收装置上，所述接收装置与所述信号处理装置电连接，所述信号处理装置与所述紧急切断阀的控制器电连接。

进一步地，所述发射天线与水平面的夹角为20°-50°。

进一步地，所述信号处理装置包括信号放大装置和A/D转换器。

进一步地，所述信号放大装置包括第一放大电路和第二放大电路。

进一步地，所述信号放大装置包括第一放大电路和第二放大电路，所述第一放大电路的输入端与所述接收装置的输出端连接，所述第一放大电路的输出端与所述第二放大电路的输入端连接，所述第二放大电路的输出端与所述A/D转换器的输入端连接。

进一步地，所述紧急切断阀包括阀体，所述阀体内设置有阀瓣、阀杆、复位弹簧、气路管道、电磁阀和控制器，所述阀杆的下端与所述阀瓣的中心固定连接，所述阀杆的上端安装在所述阀体顶部的导向孔内，所述复位弹簧安装在所述阀瓣与所述阀体顶部之间，所述气路管道设置在所述阀瓣下端，所述气路管道分别与外置气源和所述电磁阀连接，所述电磁阀与所述控制器电连接，所述电磁阀还连接有排气管，所述排气管延伸至所述阀体外。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的测速雷达测速反应快，可直接测算出车辆的行驶速度，测量精度高。

附图说明

图1为本实用新型中测速雷达的结构示意图；

图2为本实用新型中紧急切断阀的结构示意图；

图3为本实用新型中信号处理装置的框图；

图4为本实用新型中信号处理装置的框图；

图5为本实用新型中信号放大装置的电路原理图；

图6为本实用新型的电连接框图；

图中：1、发射天线；21、控制器；22、阀体；23、阀瓣；24、阀杆；25、复位弹簧；26、气路管道；27、电磁阀；28、排气管；3、接收装置；4、A/D转换器；5、信号处理装置；6、信号放大装置；61、第一放大电路；62、第二放大电路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种用于罐式车辆紧急切断阀的测速装置，包括测速雷达，测速雷达安装在罐式车辆的车架上，测速雷达包括接收装置3、发射天线1和信号处理装置5，发射天线1设置在接收装置3上，发射天线1与水平面的夹角θ为20°-50°，发射天线1不断地向外发射电磁波，接收装置3接收回传的电磁波，接收装置3与信号处理装置5电连接，信号处理装置5与紧急切断阀的控制器21电连接；

如图4-图6所示，信号处理装置5包括信号放大装置6和A/D转换器4，接收装置3将接收的电磁波信号的电压信号传输给信号处理装置5，在信号处理装置5中，信号先经过信号放大装置6，信号放大装置6包括第一放大电路61和第二放大电路62，

如图5所示，第一放大电路61的输入端与接收装置3的输出端连接，第一放大电路61的输出端与第二放大电路62的输入端连接，第二放大电路62的输出端与A/D转换器4的输入端连接。第一放大电路61和第二放大电路62的电路元件的类型和数值均已标注在图中，本领域技术人员可根据第一放大电路61和第二放大电路62的电路原理图（图4）实现电路连接，用于放大信号处理装置5接收到的信号；信号放大之后再经过A/D转换器4，A/D转换器4为模数转换器，用于将模拟信号转换为数字信号，为本领域技术人员的常用技术手段，信号经过A/D转换器4之后传输给控制器21；

如图2所示，紧急切断阀包括阀体22，阀体22内设置有阀瓣23、阀杆24、复位弹簧25、气路管道26、电磁阀27和控制器21，阀杆24的下端与阀瓣23的中心固定连接，阀杆24的上端安装在阀体22顶部的导向孔内，复位弹簧25安装在阀瓣23与阀体22顶部之间，气路管道26设置在阀瓣23下端，气路管道26分别与外置气源和电磁阀27连接，电磁阀27与控制器21电连接，电磁阀27还连接有排气管28，排气管28延伸至阀体22外。

工作原理：

发射天线1不断地向外发射电磁波，在多普勒效应作用下，接收装置3的不断地接收到不同频率的回传电磁波并传输给信号处理装置5，在信号处理装置5中，这些电磁波的电压信号先经过信号放大装置6，其中，先经过第一放大电路61，再经过第二放大电路62，信号被放大，之后经过A/D转换器4，由模拟信号转换为数字信号；之后，信号处理装置5将经过处理的电压信号传输给控制器21，控制器21根据预先设定好的计算方式计算得出车辆的实时速度，根据实时速度控制电磁阀27，控制器21的该种计算方式为本领域技术人员的常规技术手段；

当车辆的实时速度小于5KM/h时，控制器21保持电磁阀27关闭，电磁阀27关闭时，气路管道26与排气管28不接通；

当车辆的实时速度达到5KM/h时，控制器21打开电磁阀27，此时，气路管道26与排气管28连通，气路管道26内的高气压气体由排气管28排出，复位弹簧25带动阀瓣23复位，实现了自动控制紧急切断阀的目的；电磁阀27打开预定时间后，控制器21再次关闭电磁阀27，该预定时间为3s-8s。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。