一种飞机发动机风洞低压涡轮出口用温压复合传感器的制作方法

本实用新型公开的属于温压复合传感器设备技术领域，具体为一种飞机发动机风洞低压涡轮出口用温压复合传感器。

背景技术：

飞机发动机在实际使用的过程中，需要对发动机风洞低压涡轮出口进行温度和压力数据的采集，而目前的温压传感器主要用于汽车或摩托车的电喷控制系统，用于检测发动机进气气门附近进气道中空气的温度和压力，并不适用于飞机发动机风洞低压涡轮出口的温度和压力的采集，为此，我们提出了一种飞机发动机风洞低压涡轮出口用温压复合传感器投入使用，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种飞机发动机风洞低压涡轮出口用温压复合传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机发动机风洞低压涡轮出口用温压复合传感器，包括保护管，所述保护管的左端上固定设有安装座，所述保护管的右端从左至右依次设有三组滞流罩，三组所述滞流罩上均设有对流气孔，所述保护管内腔通过耐火水泥层固定设有空气管和热电偶，所述空气管与滞流罩通过激光焊接。

优选的，所述热电偶和空气管分别用耐火水泥层固定隔开，且两者高度相差mm。

优选的，所述安装座通过激光焊接在保护管上，所述安装座上固定设有安装孔。

优选的，所述安装座通过激光焊接在保护管上，所述安装座上固定设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当产品开始工作，利用滞流罩采集流动气体到其罩内，空气管采集罩内的气体，利用对流气孔和罩内外的气体流动测量温度，空气管内设有气压传感器，通过空气管内的风压传感器和热电偶测量的参数输送至中控台，对发动机实施全程测量和监控。

附图说明

图1为本实用新型剖面图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为本实用新型A部结构放大图。

图中：1耐火水泥层、2安装座、3空气管、4热电偶、5对流气孔、6滞流罩、7保护管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机发动机风洞低压涡轮出口用温压复合传感器，包括保护管7，所述保护管7的左端上固定设有安装座2，所述保护管7的右端从左至右依次设有三组滞流罩6，三组所述滞流罩6上均设有对流气孔5，所述保护管7内腔通过耐火水泥层1固定设有空气管3和热电偶4，所述空气管3与滞流罩6通过激光焊接。

其中，所述热电偶4和空气管3分别用耐火水泥层1固定隔开，且两者高度相差1mm，所述安装座2通过激光焊接在保护管7上，所述安装座2上固定设有安装孔，三组所述滞流罩6内分别各设有一组空气管3和一组热电偶4。

工作原理：当产品开始工作，利用滞流罩6采集流动气体到其罩内，空气管3采集罩内的气体，利用对流气孔5和罩内外的气体流动测量温度，空气管3内设有风压传感器，通过空气管3内的气压传感器和热电偶4测量的参数输送至中控台，对发动机实施全程测量和监控，本温压传感器结构简单，测量效果好，具有很强的实用价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。