一种试漏封堵装置的制作方法

本实用新型涉及发动机封堵技术领域，特别是涉及一种试漏封堵装置。

背景技术：

发动机内部零件安装完成后需要进入试漏机进行泄露测试，用于探测发动机有没有泄露，以确保发动机零件完好、没有漏装零件(比如：缸盖垫片)。

现有试漏机是用一个封堵同时密封发动机的4个排气孔或进气孔，每次更换新的封堵后需要调整好长时间才能保证4个排气孔同时被完全密封，封堵与安装板连接螺栓多，导致拆装时间长，螺栓直接压紧封堵使封堵容易变形、产生裂纹。

此封堵机构存在以下几个缺陷：容易变形，长期使用磨损不均匀；固定螺栓较多，导致橡胶封堵有裂纹；每次拆装及调整花费时间较长。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种试漏封堵装置，其结构简单、拆装和调整方便快捷，能够完全密封进气孔或排气孔，不变形，使用寿命长，从而提高了空间利用率。

本实用新型的一种试漏封堵装置，包括安装板和至少两个封堵组件，所述安装板后侧面可拆卸固定于气缸上，每个所述封堵组件可拆卸固定于所述安装板前侧面上，所述封堵组件间隔设置，所述封堵组件可解除式密封固定于发动机排气孔或进气孔内。

本实用新型的一种试漏封堵装置还可以是：

所述封堵组件包括固定块和堵塞，所述固定块可拆卸固定于所述安装板前侧面上，所述堵塞后端可拆卸密封固定于所述固定块内，所述堵塞前端延伸至所述固定块外部，所述堵塞可解除式密封固定于发动机排气孔或进气孔内。

所述固定块内侧设有沉孔，所述堵塞后端可拆卸密封固定于所述沉孔内。

所述堵塞后端设有向外周延伸凸起的挡边或挡圈，所述挡边或挡圈可拆卸密封固定于所述沉孔内，所述挡边或挡圈与所述固定块相抵。

所述挡边或挡圈高度至少为3mm。

所述堵塞由聚氨酯材料制成。

所述封堵组件个数至少为四个，每个所述封堵组件均横向排列设置。

所述封堵组件通过四个螺栓和螺纹孔可拆卸固定于所述安装板前侧面上。

所述安装板纵向截面形状为长方形。

本实用新型的一种试漏封堵装置，包括安装板和至少两个封堵组件，所述安装板后侧面可拆卸固定于气缸上，每个所述封堵组件可拆卸固定于所述安装板前侧面上，所述封堵组件间隔设置，所述封堵组件可解除式密封固定于发动机排气孔或进气孔内。这样，本实用新型的试漏封堵装置由安装板和至少两个封堵组件组成，封堵组件可拆卸安装在安装板上，使用时，首先把封堵组件用四颗螺栓分别穿过封堵组件的四个螺栓孔固定在安装板上面，重复4次即可安装好一套封堵组件，固定板通过其它机械结构与气缸连接，气缸带动该封堵装置对发动机的进气孔或排气孔进行密封或不密封。更换新的封堵组件时，只需拧松需要拆除封堵组件的四颗螺栓，替换掉旧的封堵组件后重新拧紧四颗螺栓即可，不需要全部更换四个封堵组件，以实现拆装的方便、快捷。本实用新型的一种试漏封堵装置，其结构简单、拆装和调整方便快捷，能够完全密封进气孔或排气孔，不变形，使用寿命长，从而提高了空间利用率。

附图说明

图1是本实用新型的一种试漏封堵装置的结构图。

图2是本实用新型的一种试漏封堵装置的安装板结构图。

图3是本实用新型的一种试漏封堵装置的固定块结构图。

图4是本实用新型的一种试漏封堵装置的堵塞结构图。

图5是本实用新型的一种试漏封堵装置的固定块后视图。

图6是本实用新型的一种试漏封堵装置的连接气缸的结构图。

图号说明

1…安装板 2…固定块 3…堵塞

4…沉孔 5…挡边 6…螺栓

7…螺纹孔 8…螺栓孔 9…气缸

具体实施方式

下面结合附图的图1-6对本实用新型的一种试漏封堵装置作进一步详细说明。

本实用新型的一种试漏封堵装置，请参考图1-6，包括安装板1和至少两个封堵组件，所述安装板1后侧面可拆卸固定于气缸上，每个所述封堵组件可拆卸固定于所述安装板1前侧面上，所述封堵组件间隔设置，所述封堵组件可解除式密封固定于发动机排气孔或进气孔内。这样，本实用新型的试漏封堵装置由安装板1和至少两个封堵组件组成，封堵组件可拆卸安装在安装板1上，使用时，首先把封堵组件用四颗螺栓6分别穿过封堵组件的四个螺栓孔8固定在安装板1上面，重复4次即可安装好一套封堵组件，安装板1通过其它机械结构与气缸9连接，气缸9带动该封堵装置对发动机的进气孔或排气孔进行密封或不密封。更换新的封堵组件时，只需拧松需要拆除封堵组件的四颗螺栓6，替换掉旧的封堵组件后重新拧紧四颗螺栓6即可，不需要全部更换四个封堵组件，以实现拆装的方便、快捷。本实用新型的一种试漏封堵装置，其结构简单、拆装和调整方便快捷，能够完全密封进气孔或排气孔，不变形，使用寿命长，从而提高了空间利用率。

本实用新型的一种试漏封堵装置结构，请参考图1-6，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述封堵组件包括固定块2和堵塞3，所述固定块2可拆卸固定于所述安装板1前侧面上，所述堵塞3后端可拆卸密封固定于所述固定块2内，所述堵塞3前端延伸至所述固定块2外部，所述堵塞3可解除式密封固定于发动机排气孔或进气孔内。这样，首先把堵塞3镶嵌在固定块2里面，再用四颗螺栓6分别穿过固定块2的四个螺栓孔8固定在安装板1的螺纹孔7内，重复4次即可安装好一套封堵机构；封堵机构的安装板1通过其它机械结构与气缸9连接，气缸9带动该封堵机构对发动机的进气孔或排气孔进行密封或不密封。更换新的堵塞3时只需拧松需要拆除固定块2的四颗螺栓6，替换掉旧的堵塞3后重新拧紧四颗螺栓6即可，不需要全部更换四个堵塞3，以实现拆装的方便、快捷。进一步的优选方案是：所述固定块2内侧设有沉孔4，所述堵塞3后端可拆卸密封固定于所述沉孔4内。这样，固定块2外形为长方形铁块，中间仿照堵塞3外形进行挖空椭且有一个椭圆形的沉孔4，以保证固定块2与橡胶堵塞3完全贴合、密封，四个角各有一个螺栓孔8，用来固定橡胶堵塞3，加工完成后表面镀镍，以防长期使用生锈。进一步的优选方案是：所述堵塞3后端设有向外周延伸凸起的挡边5或挡圈，所述挡边5或挡圈可拆卸密封固定于所述沉孔4内，所述挡边5或挡圈与所述固定块2相抵。所述挡边5或挡圈高度至少为3mm。这样，堵塞3材料为聚氨酯，硬度为50，外形轮廓为椭圆柱形，可以有效的防止堵塞3安装后发生旋转；堵塞3有一圈高3mm的凸起的挡边5，该挡边5刚好能够镶嵌在固定块2的沉孔4里，防止堵塞3从固定块2内脱落。进一步的优选方案是：所述堵塞3由聚氨酯材料制成。

本实用新型的一种试漏封堵装置结构，请参考图1-6，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述封堵组件个数至少为四个，每个所述封堵组件均横向排列设置。还可以是：所述封堵组件通过四个螺栓6和螺纹孔7可拆卸固定于所述安装板1前侧面上。这样，该实用新型使用四个独立的橡胶堵塞3，可以单独进行更换及调整；橡胶堵塞3镶嵌在固定块2里面，然后通过四颗螺栓6穿过固定块的螺栓孔内，再安装在安装板1的螺纹孔7内，使封堵组件固定在安装板1上面，使螺栓6的作用力在固定块2上面，以防止橡胶堵塞3变形。还可以是：所述安装板1纵向截面形状为长方形。这样，安装板1材料为45钢，加工完成后表面镀镍，以防长期使用生锈；上下两排的螺纹孔7，如图2所示，用于安装固定块2。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。