一种汽车固定侧后组合灯的受光检测工装的制作方法

本实用新型属于汽车固定侧后组合灯装配技术领域，具体涉及一种汽车固定侧后组合灯的受光检测工装。

背景技术：

汽车固定侧后组合灯是固定安装在汽车尾部，不能够随后备箱盖的开合而移动的组合灯。固定侧后组合灯在组装的时候，需要将接线完成的各个灯泡分别安装在与其相对应的位置，在将整个组合灯安装在车辆之前，需要对进行点灯测试，确保灯泡是否能够正常发光，传统的点灯机是通过电流大小检测灯泡的亮灭，但是组合灯一般包括多个灯泡，且各个灯泡的光色存在差异，在组装时难免会造成灯泡位置安装出错的情况，单纯凭借人眼无法根据光色和亮度判断错装的问题，进而造成组合灯质量的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车固定侧后组合灯的受光检测工装，以解决灯泡位置错装的问题。

本实用新型的一种汽车固定侧后组合灯的受光检测工装是这样实现的：

一种汽车固定侧后组合灯的受光检测工装，包括底座和设置在底座上的检测槽，所述检测槽内部的槽体形状与汽车固定侧后组合灯的结构相同，所述检测槽内设置有成排分布的立柱，且每个立柱的位置与汽车固定侧后组合灯内灯泡的位置一一相对，所述立柱内设置有横截面为U型且向立柱底部延伸的安装孔，所述安装孔的开口方向与立柱的分布方向垂直，所述安装孔的底部设置有光敏电阻。

进一步的，所述检测槽的顶部一端设置有向上延伸的弧度，且其内部槽体的顶部设置有与汽车固定侧后组合灯外边缘相匹配的放置圈。

进一步的，所述检测槽底部四角分别通过螺钉与所述底座相连。

进一步的，所述底座的上方的两侧分别设置有把手。

进一步的，所述把手的两端利用螺钉固定在底座上。

进一步优选的，所述立柱的底部通过螺钉固定在所述底座上。

进一步优选的，所述立柱的底部设置有与其分布方向相同的滑槽，所述立柱滑动设置在所述滑槽内。

进一步的，所述立柱的下端朝向所述滑槽侧壁的方向设置有固定板，所述固定板上安装有底端锁紧在滑槽侧壁顶部的锁紧螺栓。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有的有益效果为：

（1）本实用新型由于设置有光敏电阻，可以准确检测出与其相对的灯泡的光色，防止出现灯泡位置错装的问题，减少产品的不合格率，提高检测效率；

（2）本实用新型中由于设置有与组合灯结构匹配的检测槽，可以保证灯光完全照射到检测槽内，并且防止检测槽外的光对检测结果造成影响，保证检测的效果；

（3）本实用新型中由于设置有立柱，光敏电阻设置在立柱内的安装孔内，保证每个光敏电阻仅仅能够接收到与其相对的灯泡发出的灯光，防止其余灯泡发出的光对其造成影响，从而保证检测的精确性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例1的汽车固定侧后组合灯的受光检测工装的立体图；

图2是本实用新型实施例1的汽车固定侧后组合灯的受光检测工装的俯视图；

图3是本实用新型实施例1的汽车固定侧后组合灯的受光检测工装的使用状态图；

图4是本实用新型实施例2的汽车固定侧后组合灯的受光检测工装的俯视图；

图5是图4中A部分的放大图；

图中：底座1，检测槽2，立柱3，安装孔4，光敏电阻5，汽车固定侧后组合灯6，灯泡座7，灯后罩8，放置圈9，把手10，滑槽11，固定板12，锁紧螺栓13，锁紧槽14，开关15。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-3所示，一种汽车固定侧后组合灯的受光检测工装，包括底座1和设置在底座1上的检测槽2，检测槽2内部的槽体形状与汽车固定侧后组合灯6的结构相同，检测槽2内设置有成排分布的立柱3，且每个立柱3的位置与汽车固定侧后组合灯6内灯泡的位置一一相对，立柱3内设置有横截面为U型且向立柱底部延伸的安装孔4，安装孔4的开口方向与立柱3的分布方向垂直，安装孔4的底部设置有光敏电阻5。

安装孔4的深度，必须要保证其底部的光敏电阻5仅仅能够接收到其顶部灯泡所发出的光照，防止影响检测结果。

本实施例中所检测的汽车固定侧后组合灯包括三种灯泡，其分别通过灯泡座7固定在灯后罩8的相应安装位置上，而立柱3和光敏电阻5也包括三个，并且分别设置在三个灯泡的正下方。

为了贴合汽车固定侧后组合灯6的结构，防止外界的光影响受光检测的效果，检测槽2的顶部一端设置有向上延伸的弧度，且其内部槽体的顶部设置有与汽车固定侧后组合灯6外边缘相匹配的放置圈9。

在受光检测时，将组装好的汽车固定侧后组合灯6灯罩朝下放置在放置圈9上，使其灯罩嵌入检测槽2内，而灯罩外侧突出边缘的底面正好贴合在放置圈9的上表面上，继而可以外界的光进入进入检测槽2内。

由于检测槽2的结构是与汽车固定侧后组合灯6的结构相匹配的，因此每个检测槽2分别对应一种规格的组合灯的受光检测，为了增加受光检测工装适用范围，检测槽2底部四角分别通过螺钉与底座1相连。

利用螺钉的连接，可以方便检测槽2的拆装。

优选的，螺钉从底座1的底部穿过底座并伸入检测槽2的侧壁内，实现对检测槽2的固定。

为了方便对受光检测工装进行移动，底座1的上方的两侧分别设置有把手10。

为了方便把手10的拆装，把手10的两端利用螺钉固定在底座1上。

优选的，螺钉从上至下依次穿过把手10和底座1，将两者固定在一起。

为了实现立柱3的固定，立柱3的底部通过螺钉固定在底座1上。

优选的，螺钉从底座1的下方向上穿过底座1并与立柱3的底部相连。这样连接不仅能够对立柱3进行固定，并且方便立柱3的拆卸。

在受光检测时，可以先将各个光敏电阻5所对应灯泡亮度以及光色的正确的检测范围值确定，然后将待检测的汽车固定侧后组合灯6灯罩朝下安放在检测槽2内，打开组合灯的开关15，将各个灯泡点亮，每个灯泡下方的光敏电阻5可以感应与其相对的灯泡的亮度以及光色，当其检测值与正确的检测范围值不符时，则表明灯泡的位置安装错误，并且根据检测值以及正确的检测范围值的校对来进行调整。

本实用新型不仅能够检测灯泡是否正常发光，而且能够检测灯泡的位置是否安装错误，降低产品的不合格率，提高受光检测的效果和效率。

实施例2

如图4-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型还提供了一种汽车固定侧后组合灯的受光检测工装，其结构与实施例1提供的汽车固定侧后组合灯的受光检测工装的结构大致相同，不同之处在于，立柱3的底部设置有与其分布方向相同的滑槽11，立柱3滑动设置在滑槽11内。

将立柱设置在滑槽11内，可以根据针对不同组合灯的结构调整立柱3的位置，以增加其适用范围。

在受光检测时，必须保证立柱3以及其内部的光敏电阻5的固定，从而保证检测效果，因此，立柱3的下端朝向滑槽11侧壁的方向设置有固定板12，固定板12上安装有底端锁紧在滑槽侧壁顶部的锁紧螺栓13。

根据组合灯的结构，将立柱3的位置在滑槽11上调整之后，然后利用锁紧螺栓13将立柱3固定在滑槽11的侧壁上，防止其出现晃动。

优选的，为了方便锁紧螺栓13的连接，滑槽11侧壁的顶部设置有与其滑槽11方向相同的锁紧槽14，锁紧螺栓13的下端伸入锁紧槽11内，并旋紧从而将固定板12以及立柱3固定在滑槽11上。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。