动力转向器带横拉杆总成的检具的制作方法

本发明涉及汽车零部件检测技术领域，具体涉及一种用于检测动力转向器带横拉杆总成的检具。

背景技术：

动力转向器带横拉杆总成作为汽车底盘的重要部件，包括的零件多，部分零件结构复杂，对其空间位置都有要求。图1为动力转向器带横拉杆总成结构示意图，壳体1、油管2、固定架3等零件的空间位置均需要检测，壳体1的安装孔6、固定架3上的安装孔7的位置也需要检测，同时动力转向器带横拉杆总成的总长也是检测的重点。特别是左球头4(由左球销套4a和左球头臂4b组成)和右球头5(由右球销套和右球头臂组成)这两个零件，在组装动力转向器带横拉杆总成时，容易装反装错，而且不易察觉，往往到底盘总装线上安装动力转向器带横拉杆总成时，才发现装错球头。

目前动力转向器带横拉杆总成采用三坐标打点检测，即利用将被测零件放入三坐标测量机允许的测量空间范围内，精确地测出被测零件表面的点在空间三个坐标位置的数值，将这些点的坐标数值经过计算机处理，拟合形成测量元素，如圆、球、圆柱、圆锥、曲面等，经过数学计算的方法得出其形状、位置公差及其他几何量数据。这种检测精度高，但是效率低、成本高，难以满足生产的需求，造成时间和资源的浪费。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种成本低、效率高且使用方便的动力转向器带横拉杆总成的检具。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种动力转向器带横拉杆总成的检具，包括底座，底座上设置有托撑块和夹紧机构，与固定架对应位置处设置有用于托撑固定架的基准块，基准块的上端面有与固定架的安装孔位置对应的定位销或定位孔，底座上还设置有用于检测左、右球头位置和折弯方向的左、右检测块，以及检测壳体安装孔位置的壳体检测机构和用于检测油管位置、走向的油管检测机构。

上述方案中，首先将动力转向器带横拉杆总成放在托撑块上，基准块的定位销或定位孔与固定架的安装孔对准，夹紧机构从上夹紧实现夹紧定位，然后利用左、右检测块、壳体检测机构以及油管检测机构分别检测左、右球头、壳体安装孔以及油管是否合格，即一次装夹定位之后可以检测多项指标，操作简单，同时还能够对各个部件之间的相对位置进行检测，进一步提高了检测的精度。本发明相对于现有技术中的三坐标打点检测来说，成本低、效率高且使用方便。

附图说明

图1为动力转向器带横拉杆总成的结构示意图；

图2为检具的整体结构示意图；

图3为图2的部分放大示意图；

图4为左、右检测块的结构示意图；

图5为检具的使用状态图。

具体实施方式

如图2、图5所示，一种动力转向器带横拉杆总成的检具，包括底座10，底座10上设置有托撑块20和夹紧机构30，与固定架3对应位置处设置有用于托撑固定架3的基准块40，基准块40的上端面有与固定架3的安装孔7位置对应的定位销41或定位孔42，底座10上还设置有用于检测左、右球头4、5位置和折弯方向的左、右检测块50、60，以及检测壳体1安装孔6位置的壳体检测机构70和用于检测油管2位置、走向的油管检测机构80。首先将动力转向器带横拉杆总成放在托撑块20上，基准块40的定位销41或定位孔42与固定架3的安装孔7对准，夹紧机构30从上方夹紧实现夹紧定位，然后利用左、右检测块50、60、壳体检测机构70以及油管检测机构80分别检测左、右球头4、5、壳体1安装孔6以及油管2是否合格，即一次装夹定位之后可以检测多项指标，操作简单，同时还能够对各个部件之间的相对位置进行检测，进一步提高了检测的精度。本发明相对于现有技术中的三坐标打点检测来说，成本低、效率高且使用方便。

如图4所示，左检测块50包括块体51，块体51的上端开设有仿形凹槽52，仿形凹槽52包括与左球销套4a轮廓吻合的圆形槽段521和与左球头臂4b轮廓吻合的条形槽段522，条形槽段522的中线在圆形槽段521圆心的外侧，左、右检测块50、60结构相同且镜像对称，左、右检测块50、60上的仿形凹槽52最外侧之间的距离与动力转向器带横拉杆总成的总长度相等。首先将动力转向器带横拉杆总成的左、右球头4、5放入左检测块50放入仿形凹槽52，如若放不进去，则说明总长度不合格或者左、右球头4、5放反了，只有总长度合格且左、右球头4、5位置正确的情况下才能正确的放入到左、右检测块50、60上的仿形凹槽52中，因此结构简单的左、右检测块50、60既可以检测两个特征的合格度；由于左球头4是由左球销套4a和左球头臂4b组成，因此仿形凹槽52包括与左球销套4a轮廓吻合的圆形槽段521和与左球头臂4b轮廓吻合的条形槽段522，再加之左球销套4a和左球头臂4b是有点折弯状的，因此正好利用这一特征，防止左、右球头4、5放反，因为如果放反了，弯折的方向就烦了，就不能放进仿形凹槽52中去了。

如图3所示，壳体检测机构70包括立柱71，翻转板72的一端通过铰接轴与立柱71的上端铰接，铰接轴的轴芯位于水平方向布置，翻转板72绕着铰接轴转动至板面位于水平面内且处于壳体1正上方的检测位或转动至避让动力转向器带横拉杆总成取放的避让位，翻转板72的板面开设有与壳体1上的安装孔6位置对应的通孔a，检测销90穿过通孔a、壳体1上的安装孔6。在动力转向器带横拉杆总成取放的过程中，翻转板72转动至避让位，防止干涉动力转向器带横拉杆总成取放；取放完毕后，翻转板72转动至检测位，检测销90从通孔a中插入，如果检测销90同时也能插入壳体1上的安装孔6内，说明安装孔6的位置合格，反之不合格。

进一步的，立柱71的上端设置有铰接座73，铰接座73上开设有孔槽731，铰接轴横穿孔槽731两侧的槽壁设置，检测位时，两侧的槽壁与翻转板72构成铰接轴轴向的限位配合、槽底与翻转板72构成托撑配合。保证在检测位时，翻转板72左右移动发生偏移，影响安装孔6检测的准确性。

再进一步的，翻转板72的端部还连接有压板74，通孔a设置在压板74上。

油管检测机构80包括连接柱81，连接柱81的上端固定连接有导轨座82，导柱83临近油管2的一端端部设置有检测板84，检测板84临近油管2一侧的板边上开设有与油管2位置和轮廓吻合的检测槽841，检测槽841槽口朝向油管2布置，导柱83沿着导轨座82上的导轨滑动使带动检测槽841靠近或远离油管2。操作时，导柱83沿着导轨座82上的导轨滑动使检测板84远离油管2所在位置，防止其阻碍动力转向器带横拉杆总成的放入，待动力转向器带横拉杆总成装夹好之后，导柱83沿着导轨座82上的导轨滑动使检测板84靠近油管2所在位置，如果油管2能够顺利通过检测槽841，说明油管2的位置合格，反之不合格。这里检测槽841的宽度设置的略大于油管2的宽度。

优选的，导轨座82整体呈长方体块状，块体的中部开设有方形的槽，截面为方形的导柱83置于槽内并构成槽长方向的滑动配合、其他方向的限位配合，保证导柱83的直线运动，防止导柱83移动时发生偏移，影响检测槽841对油管2检测的准确性，导柱83远离油管2的一端端部还设置有手柄831，手柄831的设置提供给操作人员握持以推拉导柱83移动的握持部，便于用力。

由于动力转向器带横拉杆总成上有两条油管2，检测槽841设置有2个，且检测槽841的内槽壁为与油管2走向一致的斜面。

进一步的，托撑块20上设置有v字型托口，能够有效防止动力转向器带横拉杆总成发生周向转动，增加动力转向器带横拉杆总成加紧固定的稳定性；夹紧机构30包括固定块31，固定块31上端设置有快捷夹32，快捷夹32设置有3个，其中两个快捷夹32的夹紧头321与基准块40的上端面配合夹紧固定架3的上板面，另外一个快捷夹32的夹紧头321与托撑块20配合夹紧壳体1。

由于动力转向器带横拉杆总成上有两个固定架3，且每个固定架3上有2个安装孔7，所以基准块40设置有4个，其中同一个固定架3下方的两个基准块40上设置的是定位销41，另一个固定架3下方的两个基准块40上设置的定位孔42，其额插入该定位孔42内的为菱形销，防止过定位，底座10的上板面的四个角部还设置有把手11便于移动检具。

本检具的操作步骤如下：首先打开3个快捷夹32，转动翻转板72至避让位，往外拉开导柱83，使整个检具处于打开状态，然后将动力转向器带横拉杆总成的基准块40和托撑块20的上表面，左、右球头4、5放进左、右检测块50、60上的仿形凹槽52内，使一个固定架3上有2个安装孔7对准定位销41放入，用菱形销插入另一个固定架3上有2个安装孔7内，如果菱形销能够插入安装孔7和另外两个基准块40上的定位孔42内，说明固定架3上安装孔7位置合格，反之不合格。然后用快捷夹32夹紧动力转向器带横拉杆总成，转动翻转板72至检测位，检测销90从通孔a中插入，如果检测销90同时也能插入壳体1上的安装孔6内，说明安装孔6的位置合格，反之不合格。接着推动导柱83沿着导轨座82上的导轨滑动使检测板84靠近油管2所在位置，如果油管2能够顺利通过检测槽841，说明油管2的位置合格，反之不合格。至此，检测完毕，然后打开3个快捷夹32，转动翻转板72至避让位，往外拉开导柱83，使整个检具处于打开状态，取出动力转向器带横拉杆总成。