一种列车闸片厚度测量仪的制作方法

本实用新型涉及测量仪器领域，尤其涉及一种列车闸片厚度测量仪。

背景技术：

列车在人们的出行中占据了非常重要的位置，尤其是长途出行，大部分人都会优先选择列车出行，作为保证列车安全的刹车系统尤为重要，其中列车闸片的厚度在很大的程度上影响着列车刹车时的稳定性，过薄的刹车闸片不利于列车的正常刹车，安全隐患较大，但闸片厚度太厚就更换也会造成浪费，所以列车闸片厚度的测量需要数字化，待测量的数值在使用范围边界或之外再更换列车闸片，既有效地避免了因列车闸片太薄引起的安全隐患，又不会造成资源浪费。但实际工作中检测列车闸片厚度时，因列车底部黑暗、潮湿且存在着很多不同的部件，一般的测量工具无法在此环境下完成测量任务，并且由于闸片盘的列车轮盘表面过于光滑，同样无法采用激光测距仪，因此，需要研发一种列车闸片厚度测量仪，能够准确测量列车闸片厚度且适用于列车底部环境使用。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术中没有适合在列车底部测量列车闸片厚度的仪器的缺点，提供了一种列车闸片厚度测量仪。

本实用新型实现发明目的采用的技术方案是：一种列车闸片厚度测量仪，包括：测量部分和与测量部分电连接的数显仪，所述的测量部分包括：可伸缩的测量头、连接杆和手持部分；连接杆为中空的结构，连接杆内设有贯穿的连接线。

手持部分包括：壳体、容栅传感器、滑块和滑块复位弹簧，壳体内设有滑块滑动的滑槽，壳体端部设有航插，容栅传感器的动栅或定栅固定安装在壳体中，容栅传感器的定栅或动栅与滑块固定连接，滑块与壳体的滑槽滑动连接，滑块复位弹簧一端与滑块固定连接，滑块复位弹簧的另一端与壳体内壁固定连接。

连接杆一端与测量头固定连接，连接杆另一端与手持部分的壳体固定连接，连接线一端与测量头的顶端固定连接，连接线另一端与手持部分的滑块固定连接；容栅传感器与数显仪之间通过航插电连接。

进一步的，所述的可伸缩的测量头包括：可伸缩的测量环、底座和测量环复位弹簧，测量环包括：从下到上依次套装的下环、一组中间环和上盖，测量环的下环与底座固定连接，测量环包裹在测量环复位弹簧外，测量环复位弹簧一端与底座接触，测量环复位弹簧另一端与测量环的上盖接触，连接线一端与测量环的上盖固定连接。

进一步的，所述的测量环的下环和中间环的内壁中设有内凸台，中间环和上盖的外壁设有相对应的外凸台；中间环和上盖的环周上均匀分布一组凸起，中间环和下环的内壁上设有相对应的凹槽。

进一步的，所述的一组凸起呈120°设置。

进一步的，所述的连接杆与测量头的连接端设有15°的弧面。

本实用新型的有益效果是：通过机械结构与容栅传感器结合，实现了在列车底部测量列车闸片厚度的目的，数据即测即显，方便快捷；连接线一端与测量头的顶端固定连接，连接线另一端与手持部分的滑块固定连接，滑块另一端与滑块复位弹簧固定连接，测量时，测量头伸缩的距离即为滑块运动的距离，方便工作人员在列车底部复杂的环境中进行检测；将滑块与容栅传感器的定栅或动栅固定连接，容栅传感器通过航插与数显仪电连接，实现了将测量的数据通过容栅传感器准确输出并即测即显的目的。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型的测量部分的分解示意图。

附图3为附图1的A向部分视图。

附图4 为附图2的局部放大图B。

附图5为本实用新型的测量部分的剖视图。

附图6为附图5的C-C向剖视图。

附图中，1为可伸缩的测量头、1-1为测量环、1-1-1为下环、1-1-2为中间环、1-1-3为上盖、1-1-4为内凸台、1-1-5为外凸台、1-1-6为凸起、1-1-7为凹槽、1-2为底座、1-3为测量环复位弹簧、2为连接杆、2-1为连接线、2-2为弧面、3为手持部分、3-1为壳体、3-2为容栅传感器、3-3为滑块、3-4为滑块复位弹簧、3-5为航插、4为数显仪。

具体实施方式

如附图所示，本实施例的一种列车闸片厚度测量仪，包括：测量部分和与测量部分电连接的数显仪4，所述的测量部分包括：可伸缩的测量头1、连接杆2和手持部分3；连接杆2为中空的结构，连接杆内设有贯穿的连接线2-1。

手持部分3包括：壳体3-1、容栅传感器3-2、滑块3-3和滑块复位弹簧3-4，壳体3-1内设有滑块滑动的滑槽，壳体3-1端部设有航插3-5，容栅传感器3-2的动栅或定栅固定安装在壳体3-1中，容栅传感器3-2的定栅或动栅与滑块3-3固定连接，滑块3-3与壳体3-1的滑槽滑动连接，滑块复位弹簧3-4一端与滑块3-3固定连接，滑块复位弹簧3-4的另一端与壳体3-1内壁固定连接。

连接杆2一端与测量头1固定连接，连接杆2另一端与手持部分3的壳体3-1固定连接，连接线2-1一端与测量头1的顶端固定连接，连接线2-1另一端与手持部分3的滑块3-3固定连接；容栅传感器3-2与数显仪4之间通过航插3-5电连接。

列车闸片包括：摩擦体和载体，摩擦体安装在载体上，当摩擦体的厚度不在使用范围之内，就需要更换摩擦体，以保证列车的刹车系统能够正常工作。在实际测量得到的是摩擦体的厚度加上摩擦体与载体之间的距离，所以在数据处理中需要减去摩擦体与载体之间的距离即为摩擦体的厚度，再根据摩擦体的标准使用范围，确定是否需要更换摩擦体。因不同型号的列车闸片的摩擦体的厚度、摩擦体和载体之间的距离不同，但同种型号的列车闸片的摩擦体和载体之间的距离是一定的，所以实际的数据处理是：根据列车闸片型号连接相应的数显仪，数显仪显示的数值为：测量数值减去本型号摩擦体和载体之间的距离的数值，也就是摩擦体的实际厚度。

在列车闸住的情况下，使用本实用新型对列车闸片的厚度进行测量，步骤如下：一、根据所需测量的列车闸片的型号连接相应的数显仪4；二、开启测量仪；三、开始测量：将可伸缩的测量头1的测量面与列车轮盘表面相接触，按压测量头1使测量头1的底面与列车闸片的载体表面齐平，测量头1压缩的长度为摩擦体的实际厚度与摩擦体到载体的距离之和；四、读取数据：测量部分测量到的数据经过处理后，数显仪4此时显示的数值即为列车闸片的摩擦体的实际厚度；五、分析数据：工作人员将得到的数值与摩擦体的使用范围进行对比，确定是否更换摩擦体。

本实用新型的测量原理如下：连接线2-1一端与可伸缩的测量头1的顶端固定连接，连接线2-1另一端与手持部分3的滑块3-3固定连接，滑块3-3的另一端与滑块复位弹簧3-4固定连接，当连接线2-1随着测量头1的压缩而出现部分松弛时，连接线2-1的拉力小于滑块复位弹簧3-4的弹力，滑块复位弹簧3-4便复位拉动滑块3-3移动，使连接线2-1始终处于绷紧的状态，则测量头1压缩了多少长度，滑块3-3就会移动相应的数值，实现了位移的传递，方便工作人员在列车底部复杂的环境中进行检测；容栅传感器3-2的动栅或定栅固定安装在壳体3-1中，容栅传感器3-2的定栅或动栅与滑块3-3固定连接，滑块3-3与壳体3-1的滑槽滑动连接，那么滑块3-3移动多少数值，容栅传感器3-2的定栅或动栅就会相对动栅或定栅移动相同的数值，容栅传感器3-2将得到的位移信号通过航插3-5传输给数显仪4进行处理，实现了将测量的数据通过容栅传感器准确输出的目的，数显仪4上最终显示的数据即为该列车闸片的摩擦体的实际厚度。

本实施例优选的所述的可伸缩的测量头1包括：可伸缩的测量环1-1、底座1-2和测量环复位弹簧1-3，测量环1-1包括：从下到上依次套装的下环1-1-1、一组中间环1-1-2和上盖1-1-3，测量环1-1的下环1-1-1与底座1-2固定连接，测量环1-1包裹在测量环复位弹簧1-3外，测量环复位弹簧1-3一端与底座1-2接触，测量环复位弹簧1-3另一端与测量环1-1的上盖1-1-3接触，连接线2-1一端与测量环1-1的上盖1-1-3固定连接。测量环1-1的下环1-1-1、一组中间环1-1-2和上盖1-1-3依次套装，适合接触面较小的部位的测量，适用于列车闸片的摩擦体之间的空隙处测量各个摩擦体的厚度；应用测量环复位弹簧1-3连接底座1-2和测量环1-1的上盖1-1-3，在实际应用中不用太费力即可按压可伸缩的测量头1，易于测量。

本实施例优选的所述的测量环1-1的下环1-1-1和中间环1-1-2的内壁中设有内凸台1-1-4，中间环1-1-2和上盖1-1-3的外壁设有相对应的外凸台1-1-5；中间环1-1-2和上盖1-1-3的环周上均匀分布一组凸起1-1-6，中间环1-1-2和下环1-1-1的内壁上设有相对应的凹槽1-1-7。相邻测量环的内凸台1-1-4和外凸台1-1-5相互配合，使测量环1-1之间的连接稳定，避免出现由于测量环复位弹簧1-3的伸缩使某一测量环从相邻较大测量环中掉落的情况；一组凸起1-1-6和相对应的凹槽1-1-7共同作用，有效限制了旋转自由度，提高了测量环1-1的直线位移精确度，从而提高了整体测量的精确度。

为了进一步保证测量环1-1直线位移的精确度，本实施例优选的所述的一组凸起1-1-6呈120°设置。

为了进一步适应列车底部的环境，本实施例优选的所述的连接杆2与测量头1的连接端设有15°的弧面2-2。

为了保证测量工具的小而轻便，本实施例优选的所述的容栅传感器3-2的动栅固定安装在壳体3-1中，容栅传感器3-2的定栅与滑块3-3固定连接。一般的容栅传感器中，动栅在位移方向上的尺寸大于定栅的，如果让原动栅滑动，则与动栅相固定的滑块的尺寸相比与定栅固定的滑块的尺寸大，且动栅移动的空间也会相应大于定栅所在的的空间，因此需要改变思路，将定栅固定在滑块上，动栅固定在位移传感壳体中，即在实际应用中将容栅传感器3-2的动栅与定栅的作用互换，这样既保证了测量精确度，又节省了材料，得到的测量工具也具有小而轻便的优势。

为了保证测量头1的位移准确地通过连接线2-1传递给滑块3-3，本实施例优选的所述的连接线2-1包括：细绳部分和钢丝部分，细绳部分一端与测量头1的顶端固定连接，细绳部分的另一端与钢丝部分固定连接，钢丝部分的另一端与手持部分3的滑块3-3固定连接，细绳部分与钢丝部分的连接端设置在连接杆2中。在测量头1内使用钢丝，会在连接线2-1走线的转折处出现折痕，导致测量误差，这一部分用柔软的细绳代替钢丝，能够保证连接线2-1在转折处依然处于绷紧的状态，有效地减小了测量误差；连接杆2与手持部分3的内部采用钢丝保证了连接线2-1与滑块的稳定又牢固地连接。