汽车尾气温度传感器的制作方法

本实用新型涉及温度传感器技术领域，尤其涉及汽车尾气温度传感器。

背景技术：

温度传感器（temperature transducer）是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器，温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多，按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。

公开号为CN206246191U公开了一种，具体涉及一种固定牢固且便于拆卸的汽车尾气温度传感器，包括温度检测探头、紧固件、波纹管、信号传输线、连接杆、固定头、套管、螺纹块，所述紧固件固接在波纹管前端，温度检测探头设置在紧固件内，且温度检测探头伸出紧固件，所述信号传输线前端连接温度检测探头，但是此新型采用螺纹块进行固定，螺纹块长时间容易生锈，且汽车在长时间行驶过程中产生颠簸易导致螺纹块松动，一旦生锈或者松动，温度传感器容易移位或者掉落，不仅对车主造成损失，而且影响汽车的尾气温度检测，存在改进的空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车尾气温度传感器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车尾气温度传感器，包括汽车尾管，所述汽车尾管的一侧设有温度传感器，温度传感器的底侧固定安装有安装柱，汽车尾管的顶侧开设有安装槽，安装柱的底端延伸至安装槽内，汽车尾管上开设有U型腔，U型腔的顶侧内壁上开设有顶孔，顶孔与安装槽相连通，顶孔内活动安装有顶柱，顶柱的顶端延伸至安装槽内并与安装柱的底端相接触，顶柱的底端延伸至U型腔内并固定安装有梯形块，所述U型腔的底侧内壁上固定安装有两个基于顶柱对称的L型杆，两个L型杆的一侧均开设有滑孔，滑孔内活动安装有滑杆，滑杆的两端均延伸至滑孔外，两个滑杆相互靠近的一端分别与梯形块的两侧相接触，两个滑杆的顶侧均转动安装有推杆，两个推杆相互远离的一端均转动安装有转杆，两个转杆相互靠近的一侧分别转动安装在两个L型杆相互远离的一端上，两个转杆的顶端均转动安装有连杆，两个连杆相互靠近的一端均转动安装有压杆，U型腔相互靠近的两侧内壁上均开设有压孔，两个压孔均与安装槽相连通，两个压杆相互靠近的一端分别贯穿两个压孔并均固定安装有压板。

优选的，所述U型腔的靠近安装柱的一侧内壁上开设有活动孔，U型腔的顶侧内壁开设有移动孔，移动孔和活动孔内活动安装有同一个L型卡杆，L型卡杆的两端分别延伸至移动孔和活动孔外，安装柱靠近L型卡杆的一侧开设有卡槽，L型卡杆靠近安装柱的一端与卡槽相适配。

优选的，所述L型卡杆的顶侧开设有位于U型腔内的卡孔，卡孔内活动安装有L型移动杆，L型移动杆两端均延伸至卡孔外，L型卡杆的下方设有固定安装在U型腔一侧内壁上的限位杆，限位杆的顶侧开设有限位孔，压杆的一侧开设有位于U型腔内的斜孔，L型移动杆的底端依次贯穿限位孔和斜孔。

优选的，所述L型卡杆靠近安装柱的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在移动孔的一侧内壁上。

优选的，所述梯形块的底侧固定安装有第二弹簧，第二弹簧的底端固定安装在U型腔的底侧内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过温度传感器、安装柱、顶柱、梯形块、压板、压杆、连杆、转杆、L型移动杆、推杆、滑杆的相互配合，将温度传感器的安装柱对准安装槽移动，安装柱挤压顶柱带动梯形块向下移动，第二弹簧发生弹性形变，楔形块移动挤压两个滑杆使其相互远离，两个滑杆相互远离分别带动两个推杆转动，两个推杆转动分别带动两个转杆转动，两个转杆转动分别带动两个连杆转动，两个连杆转动分别带动两个压杆相互靠近，两个压杆相互靠近分别带动两个压板相互靠近挤压安装柱，与此同时，压杆移动带动L型移动杆同时在斜孔和卡孔内滑动，当两个压板完全压紧安装柱时，L型移动杆移出卡孔，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使L型卡杆移入卡槽，此时温度传感器的位置固定，此时实现了压紧和固定温度传感器；

本实用新型操作简单，将温度传感器的安装柱对准安装槽按压即可完成安装，拉动L型卡杆即可拆卸温度传感器，方便温度传感器的安装和拆卸，通过两个压板的相互靠近可以压紧安装柱防止温度传感器晃动，保证汽车尾气检测准确度，通过L型卡杆移入卡槽可以固定温度传感器，满足了人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车尾气温度传感器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车尾气温度传感器的图1中A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的汽车尾气温度传感器的图2中A1部分结构示意图。

图中：1汽车尾管、2温度传感器、3安装柱、4安装槽、5 U型腔、6顶孔、7顶柱、8梯形块、9 L型杆、10滑孔、11滑杆、12推杆、13转杆、14连杆、15压杆、16压孔、17压板、18斜孔、19 L型移动杆、20活动孔、21移动孔、22 L型卡杆、23卡孔、24卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，汽车尾气温度传感器，包括汽车尾管1，汽车尾管1的一侧设有温度传感器2，温度传感器2的底侧固定安装有安装柱3，汽车尾管1的顶侧开设有安装槽4，安装柱3的底端延伸至安装槽4内，汽车尾管1上开设有U型腔5，U型腔5的顶侧内壁上开设有顶孔6，顶孔6与安装槽4相连通，顶孔6内活动安装有顶柱7，顶柱7的顶端延伸至安装槽4内并与安装柱3的底端相接触，顶柱7的底端延伸至U型腔5内并固定安装有梯形块8，U型腔5的底侧内壁上固定安装有两个基于顶柱7对称的L型杆9，两个L型杆9的一侧均开设有滑孔10，滑孔10内活动安装有滑杆11，滑杆11的两端均延伸至滑孔10外，两个滑杆11相互靠近的一端分别与梯形块8的两侧相接触，两个滑杆11的顶侧均转动安装有推杆12，两个推杆12相互远离的一端均转动安装有转杆13，两个转杆13相互靠近的一侧分别转动安装在两个L型杆9相互远离的一端上，两个转杆13的顶端均转动安装有连杆14，两个连杆14相互靠近的一端均转动安装有压杆15，U型腔5相互靠近的两侧内壁上均开设有压孔16，两个压孔16均与安装槽4相连通，两个压杆15相互靠近的一端分别贯穿两个压孔16并均固定安装有压板17，将温度传感器2的安装柱3对准安装槽4移动，安装柱3挤压顶柱7带动梯形块8向下移动，第二弹簧发生弹性形变，楔形块8移动挤压两个滑杆11使其相互远离，两个滑杆11相互远离分别带动两个推杆12转动，两个推杆12转动分别带动两个转杆13转动，两个转杆13转动分别带动两个连杆14转动，两个连杆14转动分别带动两个压杆15相互靠近，两个压杆15相互靠近分别带动两个压板17相互靠近挤压安装柱3。

U型腔5的靠近安装柱3的一侧内壁上开设有活动孔20，U型腔5的顶侧内壁开设有移动孔21，移动孔21和活动孔20内活动安装有同一个L型卡杆22，L型卡杆22的两端分别延伸至移动孔21和活动孔20外，安装柱3靠近L型卡杆22的一侧开设有卡槽24，L型卡杆22靠近安装柱3的一端与卡槽24相适配，L型卡杆22的顶侧开设有位于U型腔5内的卡孔23，卡孔23内活动安装有L型移动杆19，L型移动杆19两端均延伸至卡孔23外，L型卡杆22的下方设有固定安装在U型腔5一侧内壁上的限位杆，限位杆的顶侧开设有限位孔，压杆15的一侧开设有位于U型腔5内的斜孔18，L型移动杆19的底端依次贯穿限位孔和斜孔18，L型卡杆22靠近安装柱3的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在移动孔21的一侧内壁上，梯形块8的底侧固定安装有第二弹簧，第二弹簧的底端固定安装在U型腔5的底侧内壁上，与此同时，压杆15移动带动L型移动杆19同时在斜孔18和卡孔23内滑动，当两个压板17完全压紧安装柱3时，L型移动杆19移出卡孔23，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使L型卡杆22移入卡槽24，此时温度传感器2的位置固定，当需要拆卸时，拉动L型卡杆22即可。

工作原理：将温度传感器2的安装柱3对准安装槽4移动，安装柱3挤压顶柱7带动梯形块8向下移动，第二弹簧发生弹性形变，楔形块8移动挤压两个滑杆11使其相互远离，两个滑杆11相互远离分别带动两个推杆12转动，两个推杆12转动分别带动两个转杆13转动，两个转杆13转动分别带动两个连杆14转动，两个连杆14转动分别带动两个压杆15相互靠近，两个压杆15相互靠近分别带动两个压板17相互靠近挤压安装柱3，与此同时，压杆15移动带动L型移动杆19同时在斜孔18和卡孔23内滑动，当两个压板17完全压紧安装柱3时，L型移动杆19移出卡孔23，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使L型卡杆22移入卡槽24，此时温度传感器2的位置固定，当需要拆卸时，拉动L型卡杆22即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。