1.一种双向六车道公路主线动态车辆称重系统，其特征在于：包括三十六根压电石英动态称重传感器(as1-as18、bs1-bs18)、六个地感线圈(ac1-ac3、bc1-bc3)、室外机柜(w02)、动态车辆称重仪(w03)；所述三十六根压电石英动态称重传感器(as1-as18、bs1-bs18)按每车道三排、每排两根分组排布，填埋于公路工程材料内部，与所述动态车辆称重仪连接，用于检测车辆轮轴对所述传感器的压力，并产生电信号输出到所述动态车辆称重仪；
所述六个地感线圈(ac1-ac3、bc1-bc3)按每车道一个分组排布，填埋于公路工程材料内部，填埋位置在按行车方向起第二排和第三排所述动态称重传感器之间，与所述动态车辆称重仪连接，用于检测车辆到来和离开，并输出频率信号到所述动态车辆称重仪；
所述室外机柜(w02)固定安装在公路的中间隔离带(w01)内；
所述动态车辆称重仪(w03)放置于所述室外机柜内部，用于接收所述动态称重传感器(as1-as18、bs1-bs18)输出的电信号和所述地感线圈(ac1-ac3、bc1-bc3)输出的频率信号，并通过4g网络(f01)和网口(f09)输出车辆信息。
2.根据权利要求1所述的动态车辆称重系统，其特征在于，所述的动态车辆称重仪包括：传感器信号接口(as1-18、bs1-18)、线圈信号接口(ac1-3、bc1-3)、传感器信号放大电路、线圈信号调理电路、dsp信号处理电路、cpu主控板、网口(f09)、usb接口(f08)、电源接口(f03)、电源开关(f02)、指示灯(f10)；
所述的传感器信号接口(as1-18、bs1-18)与所述的传感器(as1-as18、bs1-b18)一一对应连接；
所述的线圈信号接口(ac1-3、bc1-3)与所述的地感线圈(ac1-ac3、bc1-bc3)一一对应连接；
所述的传感器信号放大电路将微弱的传感器电信号放大成幅值可测量的电信号；
所述的线圈信号调理电路将微弱的电信号调理成频率可测量的电信号；
所述的dsp信号处理电路将幅值可测量的电信号转变成数字信号，并通过软件算法计算出车辆的轴重、轴数、轴距、车重、车速、车长，计算出车辆经过时线圈信号的频率，综合分析车辆的轴重、轴数、轴距、车重、车速、车长以及线圈信号频率数据判断出车型，并将车辆数据通过内部总线输出到所述的cpu主控板；
所述的cpu主控板用于接收所述的dsp信号处理电路传来的双向车道的过车数据，并将数据通过所述的网口(f09)传输到服务器；
所述的网口(f09)用来将车辆数据传输到服务器；
所述的usb接口(f08)用来将车辆数据传输到本地usb连接的电脑中；
所述的电源接口(f03)用来给所述的动态车辆称重仪供电；
所述的指示灯(f10)用来指示所述的动态车辆称重仪的运行状态、车道状态、所述的usb接口(f08)数据传输状态。
3.根据权利要求1所述的动态车辆称重系统，其特征在于，同向车道的三排所述传感器是横向连续无缝一字排列的，即使车辆经过时跨车道行驶，所述的动态车辆称重仪也能准确测算出车辆的数据。