一种雷达测速及里程检测装置的制作方法

本实用新型涉及动车、电客车及工程车检测领域，尤其是一种雷达测速及里程检测装置。

背景技术：

动车在运行的时候，为了动车的行使安全和准确性，总控制端需要获取动车所在的位置信息和速度信息，通常在轨道上下行方向每隔一定距离贴敷无源rfid电子标签，内含标签识别码和公里标数据；在电客车上安装射频标签阅读器、馈线及天线，扫描识别线路上间隔布置的rfid标签，获得更为精确的定位校准信息。

但是传统的检测装置在动车长期运行时会由于车辆空滑、制动或轮轨接触面不同的原因导致位置发生累计偏差，使定位校准信息不准确。

针对上述问题，特提出一种雷达测速及里程检测装置。

技术实现要素：

本实用新型的实用新型目的在于：针对上述问题，提供一种雷达测速及里程检测装置，解决动车长期运行时会由于车辆空滑、制动或轮轨接触面不同的原因导致位置发生累计偏差，使定位校准信息不准确的问题。

一种雷达测速及里程检测装置：包括支撑箱、读写器安装座、读写器、天线外壳和天线；所述支撑箱包括支撑板和连接底板，所述支撑板对称设置，两支撑板与连接底板一体成型，支撑板的相邻面上不设置支撑板，使支撑箱成左右或者前后贯通结构，所述支撑板的顶部向外弯折形成安装顶座；所述安装顶座上分别均匀设置有长圆孔，所述读写器安装座通过螺栓与安装顶座配合安装，所述读写器安装座为顶部开口的矩形结构，所述读写器安装座与支撑箱内壁相接触的侧壁向外弯折，使读写器的两侧壁搭接在安装顶座上，向外弯折的读写器安装座侧壁上设置有长圆孔。

作为优选的，所述读写器安装座上向外弯折侧壁的相邻的一个壁面上设置有线路通槽，通过线路通槽件个读写器的各类线路与外界连接。所述读写器安装座的底面上设置有4个螺孔。

作为优选的，所述读写器的的侧边上设置有4个安装支耳，安装支耳的位置与读写器安装座地面的螺孔相匹配。

作为优选的，所述支撑箱的贯通方向与车体的运行方向相同，所述安装顶座将支撑箱安装在车体中心线上。

作为优选的，所述天线外壳设置在支撑箱的底部位置，天线外壳与支撑箱的底面螺栓连接，所述天线设置在天线外壳中，所述天线外壳上设置天线线路口。

作为优选的，所述天线外壳的底端距离轨道的轨平面距离为680mm。

作为优选的，所述向外弯折的安装顶座之间的距离为342mm。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型所述支撑箱的贯通方向与车体的运行方向相同，在车体高速运转的时候，支撑箱的贯通方向与运行方向相同，可以减小运行时候风阻，从而增加整体的稳定性，所述安装顶座将支撑箱安装在车体中心线上。使读写器距离车体两侧的距离相同，在扫描线路上间隔布置的rfid标签能够更加的准确。提高定位校准信息的精准度。

附图说明

图1是本实用新型整体的轴测结构示意图；

图2是本实用新型俯视结构示意图；

图3是本实用新型侧视结构示意图；

图中标记：1、支撑箱；2、读写器安装座；3、读写器；4、天线外壳；5、天线；11、支撑板；12、连接底板；13、安装顶座；21、安装支耳。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

如图1~3所示，一种雷达测速及里程检测装置，包括支撑箱1、读写器3安装座2、读写器3、天线5外壳4和天线5；所述支撑箱1的横截面为“u”形结构，所述支撑箱1包括支撑板11和连接底板12，所述支撑板11对称设置，两支撑板11与连接底板12一体成型，支撑板11的相邻面上不设置支撑板11，使支撑箱1成左右或者前后贯通结构，所述支撑板11的顶部向外弯折形成安装顶座13；所述安装顶座13上分别均匀设置有长圆孔，方便与车底进行安装和调节，所述读写器3安装座2通过螺栓与安装顶座13配合安装，所述读写器3安装座2为顶部开口的矩形结构，所述读写器3安装座2与支撑箱1内壁相接触的侧壁向外弯折，使读写器3的两侧壁搭接在安装顶座13上，向外弯折的读写器3安装座2侧壁上设置有长圆孔，方便读写器3安装座2与支撑下固定。通过读写器3安装底座与支撑箱1的搭接和螺栓连接，使安装的更加快捷。

所述读写器3安装座2上向外弯折侧壁的相邻的一个壁面上设置有线路通槽，通过线路通槽件个读写器3的各类线路与外界连接。所述读写器3安装座2的底面上设置有4个螺孔，螺孔的设置位置与读写器3的安装位置相匹配设置。

所述读写器3的的侧边上设置有4个安装支耳21，安装支耳21的位置与读写器3安装座2地面的螺孔相匹配，通过螺栓将读写器3稳固且精准的安装在读写器3安装座2上，通过螺栓连接，可以方便的对读写器3进行检修和更换。

所述支撑箱1的贯通方向与车体的运行方向相同，在车体高速运转的时候，支撑箱1的贯通方向与运行方向相同，可以减小运行时候风阻，从而增加整体的稳定性，所述安装顶座13将支撑箱1安装在车体中心线上。使读写器3距离车体两侧的距离相同，在扫描线路上间隔布置的rfid标签能够更加的准确。提高定位校准信息的精准度。

所述天线5外壳4设置在支撑箱1的底部位置，天线5外壳4与支撑箱1的底面螺栓连接，所述天线5设置在天线5外壳4中，所述天线5外壳4上设置天线5线路口，通过天线5线路口将天线5的线路接出，所述天线5的型号为进场天线5bricktard。

为了达到更好的精准度和测量效果，所述天线5外壳4的底端距离轨道的轨平面距离为680mm。

为了与车体底座更好的进行配合，所述向外弯折的安装顶座13之间的距离为342mm。

通过将本装置安装在车辆底部的中心位置，可以使天线5能够快速准确对线路上间隔布置的rfid标签进行识别，并且在车体高速运转的时候，支撑箱1的贯通方向与运行方向相同，可以减小运行时候风阻，从而增加整体的稳定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种雷达测速及里程检测装置，其特征在于：包括支撑箱、读写器安装座、读写器、天线外壳和天线；所述支撑箱包括支撑板和连接底板，所述支撑板对称设置，两支撑板与连接底板一体成型，支撑板的相邻面上不设置支撑板，使支撑箱成左右或者前后贯通结构，所述支撑板的顶部向外弯折形成安装顶座；所述安装顶座上分别均匀设置有长圆孔，所述读写器安装座通过螺栓与安装顶座配合安装，所述读写器安装座为顶部开口的矩形结构，所述读写器安装座与支撑箱内壁相接触的侧壁向外弯折，使读写器的两侧壁搭接在安装顶座上，向外弯折的读写器安装座侧壁上设置有长圆孔。

2.如权利要求1所述的一种雷达测速及里程检测装置，其特征在于：所述读写器安装座上向外弯折侧壁的相邻的一个壁面上设置有线路通槽，通过线路通槽件个读写器的各类线路与外界连接；所述读写器安装座的底面上设置有4个螺孔。

3.如权利要求2所述的一种雷达测速及里程检测装置，其特征在于：所述读写器的侧边上设置有4个安装支耳，安装支耳的位置与读写器安装座地面的螺孔相匹配。

4.如权利要求1、2、3之一所述的一种雷达测速及里程检测装置，其特征在于：所述支撑箱的贯通方向与车体的运行方向相同，所述安装顶座将支撑箱安装在车体中心线上。

5.如权利要求4所述的一种雷达测速及里程检测装置，其特征在于：所述天线外壳设置在支撑箱的底部位置，天线外壳与支撑箱的底面螺栓连接，所述天线设置在天线外壳中，所述天线外壳上设置有天线线路口。

6.如权利要求1、2、3、5之一所述的一种雷达测速及里程检测装置，其特征在于：所述天线外壳的底端距离轨道的轨面距离为680mm。

7.如权利要求1、2、3、5之一所述的一种雷达测速及里程检测装置，其特征在于：所述向外弯折的安装顶座之间的距离为342mm。

技术总结
本实用新型公开了一种雷达测速及里程检测装置：包括支撑箱、读写器安装座、读写器、天线外壳和天线；所述支撑箱包括支撑板和连接底板，所述支撑板对称设置，两支撑板与连接底板一体成型，支撑板的相邻面上不设置支撑板，使支撑箱成左右或者前后贯通结构，所述支撑板的顶部向外弯折形成安装顶座；所述安装顶座上分别均匀设置有长圆孔，所述读写器安装座通过螺栓与安装顶座配合安装，所述读写器安装座为顶部开口的矩形结构，所述读写器安装座与支撑箱内壁相接触的侧壁向外弯折，使读写器的两侧壁搭接在安装顶座上，向外弯折的读写器安装座侧壁上设置有长圆孔。

技术研发人员：高美羚;赵涛;周康
受保护的技术使用者：四川瑞新轨道交通科技发展有限公司
技术研发日：2019.09.23
技术公布日：2020.08.14