一种航空飞机机翼油箱气密性检测装置及操作方法与流程

[0001]
本发明涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种航空飞机机翼油箱气密性检测装置及操作方法。


背景技术：

[0002]
航空指飞行器在地球大气层内的航行活动，航天指飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动，航空航天大大改变了交通运输的结构，航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。航空材料是制造航空器、航空发动机和机载设备等所用各类材料的总称，航空材料是研制生产航空产品的物质保障，也是使航空产品达到人们期望的性能、使用寿命与可靠性的技术基础。由于航空材料的基础地位，以及其对航空产品贡献率的不断提高，航空材料与航空发动机、信息技术成为并列的三大航空关键技术之一，也是对航空产品发展有重要影响的六项技术之一。航空材料是制造飞机(包括飞行器)、航空发动机及其附件、仪表及随机设备等所用材料的总称，通常包括金属材料(结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等)、有机高分子材料(橡胶、塑料、透明材料、涂料等)和复合材料。近几十年来，新型航空材料及先进工艺发展很快，如高强度铝合金、钛合金、高温合金、超高强度钢、复合材料、隐身材料及定向凝固叶片技术、定向共晶叶片技术、粉末高温合金属轮盘制造技术等，为第四代、第五代飞机的发展提供了物质保障。航空发展史证明，航空材料的每次重大突破，都会促进航空技术产生飞跃式的发展，航空材料不仅是航空事业发展的物质基础，也是航空事业发展的技术支撑。
[0003]
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用，也用来制作航空飞机的整体油箱。飞机整体油箱是利用机上的结构空间经过密封用以储存燃油的容器，它有储存燃料多、结构重量轻、改善飞机性能及便于维护修理等优点，在现代飞机设计中都普遍采用整体油箱结构。整体油箱利用机翼或机身原有的承力构件作为油箱的壁板和隔板,由于其独特的优势正成为现代飞行器普遍采用的技术，但这样设计会存在油箱受力形式复杂、受载较大的隐患，因此对油箱的密封性有了更高的要求，复合材料作为轻质高强材料的代表,一方面满足了现代飞机对减重的要求；另一方面由于其高强的特点亦能满足对油箱密封性的高要求。复合材料整体固化成型技术日趋成熟，当用于机翼整体油箱结构设计时,能大大减少零部件数量和密封部位，材料连接部位通常使用密封胶进行密封，长时间使用，飞机整体油箱金属构件被腐蚀和聚硫密封剂功能下降造成整体油箱渗漏。
[0004]
在机翼供油飞行之前，需要对机翼油箱进行气密性检测，由于不知道机翼油箱何时会被油箱金属构件腐蚀和聚硫密封剂功能下降造成整体油箱渗漏，以及需要检测油箱内壁焊接处是否产生渗漏，若是油箱内部发生渗漏容易对飞机内部造成影响，影响飞机运行，所以在给机翼油箱供油之前都需要检测气密性，现有的气密性检测仪器，过于复杂、操作困难，不便于频繁使用。针对这一问题，现设计一种航空飞机机翼油箱气密性检测装置及操作方法。


技术实现要素：

[0005]
基于现有的气密性检测仪器，过于复杂、操作困难，不便于频繁使用的技术问题，本发明提出了一种航空飞机机翼油箱气密性检测装置及操作方法。
[0006]
本发明提出的一种航空飞机机翼油箱气密性检测装置及操作方法，包括油箱，所述油箱进油口内活动安装有检测盖，所述检测盖一表面开设有第一检测孔，所述第一检测孔同一表面开设有第二检测孔，所述检测盖另一表面固定安装有密封塞，所述密封塞为橡胶材料，所述密封塞周侧面为波浪型结构；
[0007]
所述第一检测孔一端固定安装有第一检测管，所述第一检测管与密封塞固定套接，所述第一检测管一端与油箱连通，所述第一检测管另一端与第一检测孔固定连通，所述第一检测孔内设置有检测驱动装置，所述第二检测孔内固定安装有第二检测管，所述第二检测管周侧面与检测盖和密封塞固定套接，所述第二检测管一端高于检测盖水平面，所述第二检测管另一端与油箱连通，所述第二检测管内设置有检测显示装置；
[0008]
所述检测显示装置通过检测驱动装置实现油箱内的气密性检测。
[0009]
优选地，所述油箱进油口与检测盖和密封塞活动套接实现油箱密封以及创造密封检测环境。
[0010]
优选地，所述第一检测管一端开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有减震弹簧，两个所述减震弹簧一端均固定安装有密封板，所述密封板为半圆型结构，两个相邻所述密封板构成圆型结构，所述密封板一表面固定粘黏有摩擦面，所述摩擦面材料为橡胶，两个相邻所述密封板一表面均与第一检测管管口紧密接触。
[0011]
优选地，所述检测驱动装置包括第一驱动槽，所述第一驱动槽开设在第一检测孔内壁，所述第一驱动槽相对表面开设有第二驱动槽，所述第一驱动槽内固定安装有电机，所述电机一表面固定安装有转轴，所述转轴一端固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮一表面固定安装有第一齿盘，所述第二驱动槽内壁固定安装有固定杆，所述固定杆一端活动套接有第二齿轮，所述第二齿轮一表面固定安装有第二齿盘，所述第一齿盘和第二齿盘均为扇型结构。
[0012]
优选地，所述第一齿轮和第二齿轮之间啮合有第三齿轮，所述第一齿轮与第三齿轮通过啮合传动，所述第三齿轮和第二齿轮通过啮合传动，所述第三齿轮内活动套接有驱动杆，所述驱动杆一端与第一检测孔内壁固定安装，所述驱动杆另一端活动套接有驱动齿条，所述驱动齿条一侧与第一齿盘通过啮合传动，所述驱动齿条另一侧与第二齿盘通过啮合传动，所述驱动齿条一端位于第一检测管内。
[0013]
优选地，所述驱动齿条一端固定安装有活塞块，所述活塞块下方设置有第一活塞，所述第一活塞与第一检测管内壁紧密接触，所述第一活塞一表面开设有通气孔，所述活塞块一表面固定安装有弹簧，两个所述弹簧一端与通气孔内壁固定安装，所述驱动齿条一端开设有第一凸型槽，所述第一凸型槽相对表面开设有第二凸型槽，所述第二凸型槽开设在第一活塞一表面，所述第一凸型槽内滑动卡接有连接板，所述连接板另一端与第二凸型槽活动卡接。
[0014]
优选地，所述检测显示装置包括推板，所述推板周侧面与第二检测管内壁紧密接触，所述第二检测管一端内壁固定安装有停止开关，所述停止开关控制电机停止。
[0015]
优选地，所述第二检测管内壁开设有u型槽，所述u型槽一端滑动卡接有滑块，所述
滑块一表面固定安装有第二活塞，所述第二活塞与u型槽内壁紧密接触，所述滑块为弧型结构，所述u型槽另一端滑动卡接有启动开关，所述启动开关一表面固定安装有第三活塞，所述第三活塞与u型槽内壁紧密接触，所述启动开关控制蜂鸣器启动，所述蜂鸣器固定安装在第二检测管外表面；所述u型槽内充入液压油。
[0016]
优选地，一种操作方法，其具体包括如下步骤：
[0017]
步骤一、开始检测油箱气密性，将检测盖旋转式的塞入油箱的进油口，检测盖周侧面与油箱内壁紧密接触，通过密封塞波浪型的外壁与油箱内壁紧密接触，增加其摩擦力，保证气密性，通过控制电机工作带动第一齿轮反转的同时带动第一齿盘转动，第一齿盘与驱动齿条一侧啮合，第一齿盘反转带动驱动齿条向上移动，驱动齿条向上移动的同时带动活塞块向上移动，离开第一活塞的通气孔，使空气从通气孔内进入油箱内，驱动齿条与第一活塞通过连接板滑动卡接，驱动齿条带动活塞块离开通气孔后，连接板撑满第一凸型槽，带动第一活塞沿着第一检测管内壁向上移动；
[0018]
步骤二、第一齿轮与第三齿轮啮合，第一齿轮反转的同时带动第三齿轮正转，第三齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮正转的同时带动第二齿轮反转，第二齿轮反转带动第二齿盘反转，第二齿盘与驱动齿条另一侧啮合，第一齿盘转动与驱动齿条一侧啮合时，第二齿盘与驱动齿条另一侧呈一条直线，当第一齿盘反转与驱动齿条一侧呈一条直线时，第二齿盘反转与驱动齿条另一侧啮合，第二齿盘反转带动驱动齿条向下移动，驱动齿条向下移动的同时带动活塞块与第一活塞的通气孔重合，通过弹簧牵引活塞块，保证活塞块与通气孔准确无误的重合，堵塞通气孔，同时连接板一端撑满第二凸型槽，驱动齿条与第一活塞接触将第一活塞沿着第一检测管内壁向下滑动，第一活塞向下移动推动密封板，使两个密封板分开，将第一检测管内的空气向油箱内压，第一活塞再次向上移动通过减震弹簧使密封板复位，重新堵塞第一检测管，防止油箱内的空气外漏，第一活塞做往返运动，一直往油箱内供气；
[0019]
步骤三、当油箱内的空气达到一定时，推动第二检测管内的推板，使推板沿着第二检测管内壁向上移动，挤压到停止开关的同时挤压第二检测管内壁的滑块，停止开关控制电机停止转动，电机停止工作的同时第一检测管停止对油箱供气，油箱内空气达到饱和状态，推板位置保持不动，滑块被向u型槽内挤压，推动第二活塞，第二活塞推动u型槽内的液压油，液压油挤压第三活塞，第三活塞移动的同时推动启动开关，使启动开关从u型槽内凸出；
[0020]
步骤四、一段时间后两种情况：第一推板后移触碰到启动开关，启动开关控制蜂鸣器启动，蜂鸣器发出警报声，提醒检测人员，推板后移表示油箱内的空气泄漏，油箱气密性不足，不能使用；第二推板位置保持不变未触碰到启动开关，则油箱气密性良好。
[0021]
优选地，所述蜂鸣器包括马达电机，所述马达电机连接转盘，所述马达电机的动力输出轴穿越所述转盘，且连接有敲击锤，所述转盘四周等距分布有金属片；当所述第一推板后移触碰到所述启动开关，所述启动开关控制所述马达电机运行，进而带动所述马达电机的动力输出轴带动所述敲击锤进行转动，从而使得所述敲击锤与所述转盘四周的金属片产生碰撞，发出警报声响，其中所述马达电机的选择根据下述公式确定:
[0022]
v＝(w
×
d)
÷
(360
×
f)
[0023][0024]
上述公式中,p表示所述马达电机的功率，v表示所述马达电机的动力输出轴的转速，w表示所述马达电机接入的电流脉冲频率，d表示所述转盘上的金属片的分布间距，f表示细分数(整步为1，半步为2)，r表示所述马达电机的牵引力，u表示所述马达电机连接电压，a表示所述马达电机的转矩。
[0025]
本发明中的有益效果为：
[0026]
1、通过设置密封板，两个减震弹簧一端均固定安装有密封板，密封板为半圆型结构，两个相邻密封板构成圆型结构，密封板一表面固定粘黏有摩擦面，摩擦面材料为橡胶，两个相邻密封板一表面均与第一检测管管口紧密接触，达到了第一活塞向下移动推动密封板，使两个密封板分开，将第一检测管内的空气向油箱内压，第一活塞再次向上移动通过减震弹簧使密封板复位，重新堵塞第一检测管，防止油箱内的空气外漏的目的，从而解决了在检测油箱气密性供气过程中容易漏气的问题。
[0027]
2、通过设置检测驱动装置，第一齿轮和第二齿轮之间啮合有第三齿轮，第一齿轮与第三齿轮通过啮合传动，第三齿轮和第二齿轮通过啮合传动，第三齿轮内活动套接有驱动杆，驱动杆一端与第一检测孔内壁固定安装，驱动杆另一端活动套接有驱动齿条，驱动齿条一侧与第一齿盘通过啮合传动，驱动齿条另一侧与第二齿盘通过啮合传动，驱动齿条一端位于第一检测管内，达到了通过控制电机工作带动第一齿轮反转的同时带动第一齿盘转动，第一齿盘与驱动齿条一侧啮合，第一齿盘反转带动驱动齿条向上移动，驱动齿条向上移动的同时带动活塞块向上移动，离开第一活塞的通气孔，使空气从通气孔内进入油箱内，驱动齿条与第一活塞通过连接板滑动卡接，驱动齿条带动活塞块离开通气孔后，连接板撑满第一凸型槽，带动第一活塞沿着第一检测管内壁向上移动，第二齿盘反转与驱动齿条另一侧啮合，第二齿盘反转带动驱动齿条向下移动，带动第一活塞做往返运动，一直往油箱内供气，操作简单的目的，从而解决了现有的充气设备过于繁琐，安装困难的问题。
[0028]
3、通过设置第一活塞，驱动齿条一端固定安装有活塞块，活塞块下方设置有第一活塞，第一活塞与第一检测管内壁紧密接触，第一活塞一表面开设有通气孔，活塞块一表面固定安装有弹簧，两个弹簧一端与通气孔内壁固定安装，驱动齿条一端开设有第一凸型槽，第一凸型槽相对表面开设有第二凸型槽，第二凸型槽开设在第一活塞一表面，第一凸型槽内滑动卡接有连接板，连接板另一端与第二凸型槽活动卡接，达到了驱动齿条向下移动的同时带动活塞块与第一活塞的通气孔重合，通过弹簧牵引活塞块，保证活塞块与通气孔准确无误的重合，堵塞通气孔，同时连接板一端撑满第二凸型槽，驱动齿条与第一活塞接触将第一活塞沿着第一检测管内壁向下滑动，将第一检测管内的空气向油箱内压，第一活塞做往返运动，一直往油箱内供气的目的，从而解决了现有的充气设备过于繁琐，安装困难的问题。
[0029]
4、通过设置检测显示装置，推板周侧面与第二检测管内壁紧密接触，第二检测管一端内壁固定安装有停止开关，停止开关控制电机停止，第二检测管内壁开设有u型槽，u型槽一端滑动卡接有滑块，滑块一表面固定安装有第二活塞，第二活塞与u型槽内壁紧密接触，滑块为弧型结构，u型槽另一端滑动卡接有启动开关，达到了当油箱内的空气达到一定时，推动第二检测管内的推板，使推板沿着第二检测管内壁向上移动，挤压到停止开关的同
时挤压第二检测管内壁的滑块，停止开关控制电机停止转动，电机停止工作的同时第一检测管停止对油箱供气，油箱内空气达到饱和状态，推板位置保持不动，滑块被向u型槽内挤压，推动第二活塞，第二活塞推动u型槽内的液压油，液压油挤压第三活塞，第三活塞移动的同时推动启动开关，使启动开关从u型槽内凸出，若是推板后移触碰到启动开关，启动开关控制蜂鸣器启动，蜂鸣器发出警报声，提醒检测人员，推板后移表示油箱内的空气泄漏，油箱气密性不足，不能使用，反之，推板位置保持不变未触碰到启动开关，则油箱气密性良好，通过蜂鸣器是否响起检测油箱气密性是否良好的，操作简单，可以频繁使用的目的，从而解决了现有的气密性检测仪器，过于复杂、操作困难，不便于频繁使用的问题。
附图说明
[0030]
图1为本发明提出的一种航空飞机机翼油箱气密性检测装置及操作方法的示意图；
[0031]
图2为本发明提出的一种航空飞机机翼油箱气密性检测装置及操作方法的检测盖结构立体图；
[0032]
图3为本发明提出的一种航空飞机机翼油箱气密性检测装置及操作方法的油箱结构剖视图；
[0033]
图4为本发明提出的一种航空飞机机翼油箱气密性检测装置及操作方法的驱动齿条结构立体图；
[0034]
图5为本发明提出的一种航空飞机机翼油箱气密性检测装置及操作方法的图3中a处结构放大图；
[0035]
图6为本发明提出的一种航空飞机机翼油箱气密性检测装置及操作方法的图3中b处结构放大图；
[0036]
图7为本发明提出的一种航空飞机机翼油箱气密性检测装置及操作方法的图3中c处结构放大图。
[0037]
图中：1、油箱；2、检测盖；201、第一检测孔；202、第二检测孔；3、密封塞；4、第一检测管；401、凹槽；402、减震弹簧；403、密封板；404、摩擦面；5、第二检测管；6、第一驱动槽；601、第二驱动槽；602、电机；603、转轴；604、第一齿轮；605、第一齿盘；606、固定杆；607、第二齿轮；608、第二齿盘；7、第三齿轮；701、驱动杆；702、驱动齿条；7021、第一凸型槽；7022、第二凸型槽；7023、连接板；703、活塞块；704、第一活塞；705、通气孔；706、弹簧；8、推板；801、停止开关；802、u型槽；803、滑块；804、第二活塞；805、启动开关；806、第三活塞；807、蜂鸣器。
具体实施方式
[0038]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0039]
参照图1-7，一种航空飞机机翼油箱气密性检测装置及操作方法，包括油箱1，油箱1进油口内活动安装有检测盖2，检测盖2一表面开设有第一检测孔201，第一检测孔201同一表面开设有第二检测孔202，检测盖2另一表面固定安装有密封塞3，密封塞3为橡胶材料，密封塞3周侧面为波浪型结构；
[0040]
第一检测孔201一端固定安装有第一检测管4，第一检测管4与密封塞3固定套接，第一检测管4一端与油箱1连通，第一检测管4另一端与第一检测孔201固定连通，第一检测孔201内设置有检测驱动装置，第二检测孔202内固定安装有第二检测管5，第二检测管5周侧面与检测盖2和密封塞3固定套接，第二检测管5一端高于检测盖2水平面，第二检测管5另一端与油箱1连通，第二检测管5内设置有检测显示装置；
[0041]
检测显示装置通过检测驱动装置实现油箱1内的气密性检测。
[0042]
进一步地，油箱1进油口与检测盖2和密封塞3活动套接实现油箱1密封以及创造密封检测环境。
[0043]
进一步地，第一检测管4一端开设有凹槽401，凹槽401内固定安装有减震弹簧402，两个减震弹簧402一端均固定安装有密封板403，密封板403为半圆型结构，两个相邻密封板403构成圆型结构，密封板403一表面固定粘黏有摩擦面404，摩擦面404材料为橡胶，两个相邻密封板403一表面均与第一检测管4管口紧密接触；
[0044]
通过设置密封板，两个减震弹簧402一端均固定安装有密封板403，密封板403为半圆型结构，两个相邻密封板403构成圆型结构，密封板403一表面固定粘黏有摩擦面404，摩擦面404材料为橡胶，两个相邻密封板403一表面均与第一检测管4管口紧密接触，达到了第一活塞704向下移动推动密封板403，使两个密封板403分开，将第一检测管4内的空气向油箱1内压，第一活塞704再次向上移动通过减震弹簧402使密封板403复位，重新堵塞第一检测管4，防止油箱1内的空气外漏的目的，从而解决了在检测油箱1气密性供气过程中容易漏气的问题。
[0045]
进一步地，检测驱动装置包括第一驱动槽6，第一驱动槽6开设在第一检测孔201内壁，第一驱动槽6相对表面开设有第二驱动槽601，第一驱动槽6内固定安装有电机602，电机602一表面固定安装有转轴603，转轴603一端固定套接有第一齿轮604，第一齿轮604一表面固定安装有第一齿盘605，第二驱动槽601内壁固定安装有固定杆606，固定杆606一端活动套接有第二齿轮607，第二齿轮607一表面固定安装有第二齿盘608，第一齿盘605和第二齿盘608均为扇型结构。
[0046]
进一步地，第一齿轮604和第二齿轮607之间啮合有第三齿轮7，第一齿轮604与第三齿轮7通过啮合传动，第三齿轮7和第二齿轮607通过啮合传动，第三齿轮7内活动套接有驱动杆701，驱动杆701一端与第一检测孔201内壁固定安装，驱动杆701另一端活动套接有驱动齿条702，驱动齿条702一侧与第一齿盘605通过啮合传动，驱动齿条702另一侧与第二齿盘608通过啮合传动，驱动齿条702一端位于第一检测管4内；
[0047]
通过设置检测驱动装置，第一齿轮604和第二齿轮607之间啮合有第三齿轮7，第一齿轮604与第三齿轮7通过啮合传动，第三齿轮7和第二齿轮607通过啮合传动，第三齿轮7内活动套接有驱动杆701，驱动杆701一端与第一检测孔201内壁固定安装，驱动杆701另一端活动套接有驱动齿条702，驱动齿条702一侧与第一齿盘605通过啮合传动，驱动齿条702另一侧与第二齿盘608通过啮合传动，驱动齿条702一端位于第一检测管4内，达到了通过控制电机602工作带动第一齿轮604反转的同时带动第一齿盘605转动，第一齿盘605与驱动齿条702一侧啮合，第一齿盘605反转带动驱动齿条702向上移动，驱动齿条702向上移动的同时带动活塞块703向上移动，离开第一活塞704的通气孔705，使空气从通气孔705内进入油箱1内，驱动齿条702与第一活塞704通过连接板7023滑动卡接，驱动齿条702带动活塞块703离
开通气孔705后，连接板7023撑满第一凸型槽7021，带动第一活塞704沿着第一检测管4内壁向上移动，第二齿盘608反转与驱动齿条702另一侧啮合，第二齿盘608反转带动驱动齿条702向下移动，带动第一活塞704做往返运动，一直往油箱1内供气，操作简单的目的，从而解决了现有的充气设备过于繁琐，安装困难的问题。
[0048]
进一步地，驱动齿条702一端固定安装有活塞块703，活塞块703下方设置有第一活塞704，第一活塞704与第一检测管4内壁紧密接触，第一活塞704一表面开设有通气孔705，活塞块703一表面固定安装有弹簧706，两个弹簧706一端与通气孔705内壁固定安装，驱动齿条702一端开设有第一凸型槽7021，第一凸型槽7021相对表面开设有第二凸型槽7022，第二凸型槽7022开设在第一活塞704一表面，第一凸型槽7021内滑动卡接有连接板7023，连接板7023另一端与第二凸型槽7022活动卡接；
[0049]
通过设置第一活塞，驱动齿条702一端固定安装有活塞块703，活塞块703下方设置有第一活塞704，第一活塞704与第一检测管4内壁紧密接触，第一活塞704一表面开设有通气孔705，活塞块703一表面固定安装有弹簧706，两个弹簧706一端与通气孔705内壁固定安装，驱动齿条702一端开设有第一凸型槽7021，第一凸型槽7021相对表面开设有第二凸型槽7022，第二凸型槽7022开设在第一活塞704一表面，第一凸型槽7021内滑动卡接有连接板7023，连接板7023另一端与第二凸型槽7022活动卡接，达到了驱动齿条702向下移动的同时带动活塞块703与第一活塞704的通气孔705重合，通过弹簧706牵引活塞块703，保证活塞块703与通气孔705准确无误的重合，堵塞通气孔705，同时连接板7023一端撑满第二凸型槽7022，驱动齿条702与第一活塞704接触将第一活塞704沿着第一检测管4内壁向下滑动，将第一检测管4内的空气向油箱1内压，第一活塞704做往返运动，一直往油箱1内供气的目的，从而解决了现有的充气设备过于繁琐，安装困难的问题。
[0050]
进一步地，检测显示装置包括推板8，推板8周侧面与第二检测管5内壁紧密接触，第二检测管5一端内壁固定安装有停止开关801，停止开关801控制电机602停止。
[0051]
进一步地，第二检测管5内壁开设有u型槽802，u型槽802一端滑动卡接有滑块803，滑块803一表面固定安装有第二活塞804，第二活塞804与u型槽802内壁紧密接触，滑块803为弧型结构，u型槽802另一端滑动卡接有启动开关805，启动开关805一表面固定安装有第三活塞806，第三活塞806与u型槽802内壁紧密接触，启动开关805控制蜂鸣器807启动，蜂鸣器807固定安装在第二检测管5外表面；u型槽802内充入液压油。
[0052]
通过设置检测显示装置，推板8周侧面与第二检测管5内壁紧密接触，第二检测管5一端内壁固定安装有停止开关801，停止开关801控制电机602停止，第二检测管5内壁开设有u型槽802，u型槽802一端滑动卡接有滑块803，滑块803一表面固定安装有第二活塞804，第二活塞804与u型槽802内壁紧密接触，滑块803为弧型结构，u型槽802另一端滑动卡接有启动开关805，达到了当油箱1内的空气达到一定时，推动第二检测管5内的推板8，使推板8沿着第二检测管5内壁向上移动，挤压到停止开关801的同时挤压第二检测管5内壁的滑块803，停止开关801控制电机602停止转动，电机602停止工作的同时第一检测管4停止对油箱1供气，油箱1内空气达到饱和状态，推板8位置保持不动，滑块803被向u型槽802内挤压，推动第二活塞804，第二活塞804推动u型槽802内的液压油，液压油挤压第三活塞806，第三活塞806移动的同时推动启动开关805，使启动开关805从u型槽802内凸出，若是推板8后移触碰到启动开关805，启动开关805控制蜂鸣器807启动，蜂鸣器807发出警报声，提醒检测人
员，推板8后移表示油箱1内的空气泄漏，油箱1气密性不足，不能使用，反之，推板8位置保持不变未触碰到启动开关805，则油箱1气密性良好，通过蜂鸣器是否响起检测油箱气密性是否良好的，操作简单，可以频繁使用的目的，从而解决了现有的气密性检测仪器，过于复杂、操作困难，不便于频繁使用的问题。
[0053]
步骤一、开始检测油箱1气密性，将检测盖2旋转式的塞入油箱1的进油口，检测盖2周侧面与油箱1内壁紧密接触，通过密封塞3波浪型的外壁与油箱1内壁紧密接触，增加其摩擦力，保证气密性，通过控制电机602工作带动第一齿轮604反转的同时带动第一齿盘605转动，第一齿盘605与驱动齿条702一侧啮合，第一齿盘605反转带动驱动齿条702向上移动，驱动齿条702向上移动的同时带动活塞块703向上移动，离开第一活塞704的通气孔705，使空气从通气孔705内进入油箱1内，驱动齿条702与第一活塞704通过连接板7023滑动卡接，驱动齿条702带动活塞块703离开通气孔705后，连接板7023撑满第一凸型槽7021，带动第一活塞704沿着第一检测管4内壁向上移动；
[0054]
步骤二、第一齿轮604与第三齿轮7啮合，第一齿轮604反转的同时带动第三齿轮7正转，第三齿轮7与第二齿轮607啮合，第三齿轮7正转的同时带动第二齿轮607反转，第二齿轮607反转带动第二齿盘608反转，第二齿盘608与驱动齿条702另一侧啮合，第一齿盘605转动与驱动齿条702一侧啮合时，第二齿盘608与驱动齿条702另一侧呈一条直线，当第一齿盘605反转与驱动齿条702一侧呈一条直线时，第二齿盘608反转与驱动齿条702另一侧啮合，第二齿盘608反转带动驱动齿条702向下移动，驱动齿条702向下移动的同时带动活塞块703与第一活塞704的通气孔705重合，通过弹簧706牵引活塞块703，保证活塞块703与通气孔705准确无误的重合，堵塞通气孔705，同时连接板7023一端撑满第二凸型槽7022，驱动齿条702与第一活塞704接触将第一活塞704沿着第一检测管4内壁向下滑动，第一活塞704向下移动推动密封板403，使两个密封板403分开，将第一检测管4内的空气向油箱1内压，第一活塞704再次向上移动通过减震弹簧402使密封板403复位，重新堵塞第一检测管4，防止油箱1内的空气外漏，第一活塞704做往返运动，一直往油箱1内供气；
[0055]
步骤三、当油箱1内的空气达到一定时，推动第二检测管5内的推板8，使推板8沿着第二检测管5内壁向上移动，挤压到停止开关801的同时挤压第二检测管5内壁的滑块803，停止开关801控制电机602停止转动，电机602停止工作的同时第一检测管4停止对油箱1供气，油箱1内空气达到饱和状态，推板8位置保持不动，滑块803被向u型槽802内挤压，推动第二活塞804，第二活塞804推动u型槽802内的液压油，液压油挤压第三活塞806，第三活塞806移动的同时推动启动开关805，使启动开关805从u型槽802内凸出；
[0056]
步骤四、一段时间后两种情况：第一推板8后移触碰到启动开关805，启动开关805控制蜂鸣器807启动，蜂鸣器807发出警报声，提醒检测人员，推板8后移表示油箱1内的空气泄漏，油箱1气密性不足，不能使用；第二推板8位置保持不变未触碰到启动开关805，则油箱1气密性良好。
[0057]
进一步地，所述蜂鸣器807包括马达电机，所述马达电机连接转盘，所述马达电机的动力输出轴穿越所述转盘，且连接有敲击锤，所述转盘四周等距分布有金属片；当所述第一推板8后移触碰到所述启动开关805，所述启动开关805控制所述马达电机运行，进而带动所述马达电机的动力输出轴带动所述敲击锤进行转动，从而使得所述敲击锤与所述转盘四周的金属片产生碰撞，发出警报声响，其中所述马达电机的选择根据下述公式确定:
[0058]
v＝(w
×
d)
÷
(360
×
f)
[0059][0060]
上述公式中,p表示所述马达电机的功率，v表示所述马达电机的动力输出轴的转速，w表示所述马达电机接入的电流脉冲频率，d表示所述转盘上的金属片的分布间距，f表示细分数(整步为1，半步为2)，r表示所述马达电机的牵引力，u表示所述马达电机连接电压，a表示所述马达电机的转矩；
[0061]
通过上述进一步地方案，当所述第一推板后移触碰到所述启动开关，所述启动开关控制所述马达电机运行，进而带动所述马达电机的动力输出轴带动所述敲击锤进行转动，从而使得所述敲击锤与所述转盘四周的金属片产生碰撞，发出警报声响，而且上述进一步地方案中的蜂鸣器不仅能够根据油箱内是否出现空气泄漏现象发出的警报声响，提醒检测人员，而且发出的警报声响比较悦耳，此外，蜂鸣器中的马达电机主要根据转盘上的金属片的分布间距和马达电机接入的电压及电流确定的功率参数选取的，在蜂鸣器发出警报提醒时能够及时发出提醒声音，反映快，灵敏度高，从而使得检测人员及时发现油箱内出现空气泄漏现象。
[0062]
上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。