一种便于调节的碰撞传感器的制作方法

本实用新型涉及传感器技术领域，具体为一种便于调节的碰撞传感器。

背景技术：

碰撞传感器能够准确地感应碰撞强度，并根据预先设定的阈值来判断碰撞危险程度，为完全保护控制系统提供可靠的决策信息，也是汽车中安全气囊系统中的控制信号输入装置。

但是目前的碰撞传感器在进行安装时，容易出现传感器与安装位置不匹配的问题，在进行安装后，安装面与传感器接触面积较小，且安装位置无法调节，给使用带来了不便。

技术实现要素：

本实用新型提供一种便于调节的碰撞传感器，可以有效解决上述背景技术中提出的容易出现传感器与安装位置不匹配的问题，在进行安装后，安装面与传感器接触面积较小，且安装位置无法调节，给使用带来了不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括碰撞传感器基体，所述碰撞传感器基体一端安装有术线管，所述碰撞传感器基体底端安装有连接组件，所述连接组件包括连接块、螺纹孔、活动块、转动板、定位柱、夹板、底板、弯折槽、定位块、定位槽和拱形板；

所述连接块固定安装于碰撞传感器基体，所述连接块顶面中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部通过螺纹安装有活动块，所述活动块顶端焊接有转动板，所述活动块底端焊接有定位柱，所述定位柱底端焊接于夹板顶面中部，所述碰撞传感器基体底端放置有底板，所述底板底面中部均匀开设有弯折槽，所述底板顶面均匀焊接有定位块，所述定位块顶面中部开设有定位槽，所述底板顶面均匀焊接有拱形板。

优选的，所述底板顶面拐角处均开设有安装孔，且安装孔内部安装有螺钉。

优选的，相邻所述弯折槽相互平行，所述定位块宽度等于相邻弯折槽之间的间距。

优选的，所述定位槽内部顶端粘接有防滑铝板，定位槽为t型槽。

优选的，所述拱形板顶面中部为平面，所述拱形板一端焊接于底板顶面。

优选的，所述术线管靠近碰撞传感器基体一端安装有密封组件，所述密封组件包括安装圈、橡胶管、橡胶圈、弹簧、限位杆和限位槽；

所述安装圈固定套接于术线管靠近碰撞传感器基体一端，所述安装圈一侧粘接有橡胶管，所述橡胶管一端粘接有橡胶圈，所述橡胶管内壁均匀分布有弹簧，所述弹簧两端分别与安装圈和橡胶圈相连，所述术线管外侧均匀分布有限位杆，所述橡胶圈对应限位杆处均匀开设有限位槽。

优选的，所述橡胶圈远离橡胶管的侧面均匀开设有密封槽．

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便；

1、设置有连接组件，将底板贴近安装面，可沿着定位槽弯曲底板，使得底板契合安装位置，拱形板形变并挤压传感器，使得传感器安装位置与传感器接触面积变大，提高传递震动的效果。

2、在进行安装时，可沿着定位槽拉动连接块，进而带动传感器移动，直至到达所需的位置，再转动活动块，利用夹板挤压定位槽内部顶面固定，此时碰撞传感器基体被推动靠近底板，使得安装更加稳固。

3、在进行接线时，术线管插入至接线的安装处，此时橡胶管被挤压，沿着术线管收缩，封闭连接处的间隙，提高连接处的密封性，防止灰尘和水进入，连接效果更好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型连接组件的结构示意图；

图3是本实用新型拱形板的安装结构示意图；

图4是本实用新型密封组件的结构示意图；

图中标号：1、碰撞传感器基体；2、术线管；

3、连接组件；301、连接块；302、螺纹孔；303、活动块；304、转动板；305、定位柱；306、夹板；307、底板；308、弯折槽；309、定位块；310、定位槽；311、拱形板；

4、密封组件；401、安装圈；402、橡胶管；403、橡胶圈；404、弹簧；405、限位杆；406、限位槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种便于调节的碰撞传感器技术方案，包括碰撞传感器基体1，碰撞传感器基体1一端安装有术线管2，碰撞传感器基体1底端安装有连接组件3，连接组件3包括连接块301、螺纹孔302、活动块303、转动板304、定位柱305、夹板306、底板307、弯折槽308、定位块309、定位槽310和拱形板311；

连接块301固定安装于碰撞传感器基体1，连接块301顶面中部开设有螺纹孔302，螺纹孔302内部通过螺纹安装有活动块303，活动块303顶端焊接有转动板304，活动块303底端焊接有定位柱305，定位柱305底端焊接于夹板306顶面中部，碰撞传感器基体1底端放置有底板307，底板307顶面拐角处均开设有安装孔，且安装孔内部安装有螺钉，便于安装底板307，底板307底面中部均匀开设有弯折槽308，相邻弯折槽308相互平行，定位块309宽度等于相邻弯折槽308之间的间距，便于弯折底板307，底板307顶面均匀焊接有定位块309，定位块309顶面中部开设有定位槽310，定位槽310内部顶端粘接有防滑铝板，定位槽310为t型槽，使得夹板306在定位槽310内部安装更加稳定，底板307顶面均匀焊接有拱形板311，拱形板311顶面中部为平面，拱形板311一端焊接于底板307顶面，便于拱形板311形变并支撑碰撞传感器基体1。

术线管2靠近碰撞传感器基体1一端安装有密封组件4，密封组件4包括安装圈401、橡胶管402、橡胶圈403、弹簧404、限位杆405和限位槽406；

安装圈401固定套接于术线管2靠近碰撞传感器基体1一端，安装圈401一侧粘接有橡胶管402，橡胶管402一端粘接有橡胶圈403，橡胶圈403远离橡胶管402的侧面均匀开设有密封槽，提高连接处的密封性，橡胶管402内壁均匀分布有弹簧404，弹簧404两端分别与安装圈401和橡胶圈403相连，术线管2外侧均匀分布有限位杆405，橡胶圈403对应限位杆405处均匀开设有限位槽406。

本实用新型的工作原理及使用流程：将底板307放置于安装位置，通过螺钉进行固定，在进行安装过程中，若安装位置为曲面，底板307会沿着弯折槽308弯曲，使得底板307契合安装位置，此时定位块309与水平面之间的夹角改变，相邻定位块309之间出现细小的空隙，将活动块303的夹板306嵌入至定位块309的定位槽310内，沿着定位槽310拉动连接块301，进而带动碰撞传感器基体1移动，再转动活动块303，活动块303在螺纹孔302内部转动上升，定位柱305拉动夹板306挤压定位槽310内部顶面，固定，此时碰撞传感器基体1被推动靠近底板307，拱形板311形变并挤压传感器，使得传感器安装位置与传感器接触面积变大，提高传递震动的效果，使得安装更加稳固；

术线管2插入至接线的安装处，此时橡胶管402被挤压，沿着术线管2收缩，橡胶圈403内推动沿着限位杆405滑动，封闭连接处的间隙，提高连接处的密封性，防止灰尘和水进入，连接效果更好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。