一种用于压差传感器批量校准测试工装的气路结构的制作方法

本实用新型涉及压力传感器测试技术领域，尤其是一种用于压差传感器批量校准测试工装的气路结构。

背景技术：

为了提高摩托车良好的低温启动性能和燃油经济性能，同时可以降低排放污染；现在高端的摩托车上，发动机普遍采用电喷方式来取代化油式发动机，摩托电喷(mefi)，是一种摩托车上发动机通过电子燃油喷射系统供应燃油的方式，它可以根据电控单元(ecu)里综合、分析的信息，计算出最理想的汽油量，再发出指令控制喷油器电磁阀的开启与关闭，将加压过燃油通过喷油器喷射进入气道内。

压差传感器是一种用来测量两个压力之间差值的传感器。传感器通过对摩托车发动机运行工况进行检测，将监测到的压力信号转化成电信号传给发动机的ecu，ecu通过分析传感器的电信号来计算出空气流量，然后施加有一定压力的燃油，通过喷油器喷射与空气形成雾化。mefi系统通过与压差传感器的配合，来实现喷油与点火的精确控制。

现有的mefi压差传感器的批量校准测试，通常限制于气路原因，一次性能校准的个数很少，而且经常会发生漏气，失压，以及物料成本高等各种缺点。

因此，急需一种技术来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种用于压差传感器批量校准测试工装的气路结构，通过输入的气体不断地文丘里加速效果，可以使通入进气口的气体在小于1秒的时间内，通到夹具的各个地方，与此同时，每次气体从文丘里管出来时，会产生一个气旋回流的效果，利用这个效果可以瞬时性的密闭住通气气路，以负反馈的特性的进行失压保护。可提高传感器校准测试的产能效率，降低校准测试成本和降低总成产品的报废率，并且可以兼容多种类型的mefi传感器。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种用于压差传感器批量校准测试工装的气路结构，包括气管模块和文丘里管模块，所述气管模块包括一个进气孔和若干用于与压差传感器连接的出气孔；所述文丘里管模块与所述气管模块相连接，且所述文丘里管模块与所述气管模块的内部中空腔体相互连通。

优选的，所述气管模块为带有中空腔体的矩形框架，包括首尾相互连接的第一边框、第二边框、第三边框和第四边框；所述出气孔包括设置于所述第一边框表面的第一出气孔、第二出气孔和第三出气孔，设置于所述第二边框表面的第四出气孔和第五出气孔，设置于所述第三边框表面的第六出气孔、第七出气孔和第八出气孔，和设置于所述第四边框表面的第九出气孔与第十出气孔；所述进气孔设置于所述第一边框的侧边，通过软管与外部气源连接；所述进气孔、所述第一出气孔、所述第二出气孔、所述第三出气孔、所述第四出气孔、所述第五出气孔、所述第六出气孔、所述第七出气孔、所述第八出气孔、所述第九出气孔和所述第十出气孔分别与所述气管模块的中空腔体连通。

优选的，所述第一边框、所述第二边框、所述第三边框和所述第四边框一体浇铸成形。

优选的，所述文丘里管模块2由四个内腔壁成文丘里管状的通管构成，包括第一通管、第二通管、第三通管和第四通管；所述第一通管和所述第二通管相互平行，两端分别与所述第一边框和所述第三边框连接；所述第三通管和所述第四通管相互平行，两端分别与所述第二边框和所述第四边框连接，所述第一通管、所述第二通管、所述第三通管、所述第四通管、所述第一边框、所述第二边框、所述第三边框和所述第四边框的内部中空腔体相互连通。

优选的，所述第一通管、所述第二通管、所述第三通管和所述第四通管成井字形相互连接，采用一体浇铸成形。

优选的，所述出气孔处设置有嵌入式六角螺母。

有益效果

本实用新型所提出一种用于压差传感器批量校准测试工装的气路结构，通过输入的气体不断地文丘里加速效果，可以使通入进气口的气体在小于1秒的时间内，通到夹具的各个地方，与此同时，每次气体从文丘里管出来时，会产生一个气旋回流的效果，利用这个效果可以瞬时性的密闭住通气气路，以负反馈的特性的进行失压保护。本结构不仅结构简单、安装可靠性高、一次性能校准数量较多的mefi压差传感器模块，可提高传感器校准测试的产能效率，降低校准测试成本和降低总成产品的报废率，并且可以兼容多种类型的mefi传感器。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型所述一种用于压差传感器批量校准测试工装的气路结构的结构示意图；

图2为图1中a部放大图；

图3为本实用新型所述一种用于压差传感器批量校准测试工装的气路结构的气管模块结构示意图；

图4为本实用新型所述一种用于压差传感器批量校准测试工装的气路结构的文丘里管模块的结构示意图；

图5为本实用新型所述一种用于压差传感器批量校准测试工装的气路结构的内部气体传输示意图。

图示标记：

1-气管模块、1-1-第一边框、1-2-第二边框、1-3-第三边框、1-4-第四边框、2-文丘里管模块、2-1-第一通管、2-2-第二通管、2-3-第三通管、2-4-第四通管、3-出气孔、3-1-第一出气孔、3-2-第二出气孔、3-3-第三出气孔、3-4-第四出气孔、3-5-第五出气孔、3-6-第六出气孔、3-7-第七出气孔、3-8-第八出气孔、3-9-第九出气孔、3-10-第十出气孔、4-进气孔、5-嵌入式六角螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种用于压差传感器批量校准测试工装的气路结构，包括气管模块1和文丘里管模块2，所述气管模块1包括一个进气孔4和若干用于与压差传感器连接的出气孔3；所述文丘里管模块2与所述气管模块1相连接，且所述文丘里管模块2与所述气管模块1的内部中空腔体相互连通。

作为本结构的优化，如图3所示，所述气管模块1为带有中空腔体的矩形框架，包括首尾相互连接的第一边框1-1、第二边框1-2、第三边框1-3和第四边框1-4；所述出气孔3包括设置于所述第一边框1-1表面的第一出气孔3-1、第二出气孔3-2和第三出气孔3-3，设置于所述第二边框1-2表面的第四出气孔3-4和第五出气孔3-5，设置于所述第三边框1-3表面的第六出气孔3-6、第七出气孔3-7和第八出气孔3-8，和设置于所述第四边框1-4表面的第九出气孔3-9与第十出气孔3-10；所述进气孔4设置于所述第一边框1-1的侧边，通过软管与外部气源连接；所述进气孔4、所述第一出气孔3-1、所述第二出气孔3-2、所述第三出气孔3-3、所述第四出气孔3-4、所述第五出气孔3-5、所述第六出气孔3-6、所述第七出气孔3-7、所述第八出气孔3-8、所述第九出气孔3-9和所述第十出气孔3-10分别与所述气管模块1的中空腔体连通。

具体的，所述第一边框1-1、所述第二边框1-2、所述第三边框1-3和所述第四边框1-4一体浇铸成形，且每个边框对应的中空腔体相互连通。

作为本实施例的进一步优化，如图4所示，所述文丘里管模块2由四个内腔壁成文丘里管状的通管构成，包括第一通管2-1、第二通管2-2、第三通管2-3和第四通管2-4；所述第一通管2-1和所述第二通管2-2相互平行，两端分别与所述第一边框1-1和所述第三边框1-3连接；所述第三通管2-3和所述第四通管2-4相互平行，两端分别与所述第二边框1-2和所述第四边框1-4连接，所述第一通管2-1、所述第二通管2-2、所述第三通管2-3和所述第四通管2-4成井字形相互连接，采用一体浇铸成形，且每个通管中空腔体相互连通。

具体的，文丘里效应，由意大利物理学家文丘里(giovannibattistaventuri)命名，该效应表现在受限流动在通过缩小的过流断面时，流体出现流速增大的现象，其流速与过流断面成反比。井字形的气道内壁上，密布垂直排列多段微型文丘里管，每段文丘里管首尾相连，通过不断的文丘里加速效果，可以使通入进气口的气体在小于1秒的时间内，通到夹具的各个地方。

如图5所示，为了确保各腔体及进出气孔相互连通，所述第一通管2-1、所述第二通管2-2、所述第三通管2-3、所述第四通管2-4、所述第一边框1-1、所述第二边框1-2、所述第三边框1-3和所述第四边框1-4的内部中空腔体相互连通。具体的，外部气源通过进气孔4进入，经文丘里管壁不断加速，可以使通入进气口的气体在小于1秒的时间内，通到夹具的各个地方；与此同时，每次气体从文丘里管出来时，会产生一个气旋回流的效果，利用这个效果可以瞬时性的密闭住通气气路，以负反馈的特性的进行失压保护。

如图2所示，为了便于出气孔3与外部部件，如压差传感器等顺利的连接，所述出气孔1处设置有嵌入式六角螺母5，仅需外部的螺丝旋紧即可，密封性强。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。