一种木工车测速装置的制作方法

1.本实用新型属于木工车床技术领域，更具体地说，它涉及一种木工车测速装置。


背景技术：

2.木工车床的工作原理与金属加工车床的工作原理一样：由车床主轴带动被加工零件旋转，用刀具加工出不同形状的回转体。由于需要的切削力和加工表面的质量不同，木工机床在加工工作时需要机床主轴提供不同的输出扭矩和转速。机床主轴的转动来源于电机，电机通过电机轮传递到皮带，皮带再传递给皮带轮，皮带轮带动主轴转动，由于木工车床上电机的转速一定，为了获得不同扭矩和转速，工作中需要变化电机轮的传动比，于是电机轮和皮带轮设计成多级塔轮的形式。
3.目前，市面上的木工车大多数是恒定速度传动，如果想改变车削速度，需要更换皮带在皮带轮上的位置，现有市场上的普通木工车床在更换皮带位置时，一般需要人工手动调节，具体调节过程为：首先松开螺纹锁紧装置，其后一只手调整电机位置，另一只手将皮带调整到相应的皮带槽，最后锁紧螺纹刹紧装置。如果一次不成功的需要继续重复操作，直到满足要求为止，这种调整方式降低了工作效率，因此，无级调速木工车的出现极大地改善了这种现状，在一级塔轮上可以实现不同的转速要求，但是现有的无级调速木工车没有相应的转速测量装置，工作人员在调节无级调速木工车时，通常需要工作人员凭借自己的经验进行调节，这不仅提高了这一工作的操作难度，还会增大无级调速木工车的工作误差，具有较大的局限性。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种木工车测速装置，能够有效测量主轴皮带轮的转速，来达到转速调整到相应数值的目的。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种木工车测速装置，包括主轴箱、皮带轮、格栅、透光式测速传感器，所述透光式测速传感器安装于主轴箱的一侧，所述皮带轮安装于主轴箱的上端，所述格栅安装于皮带轮的一侧，所述格栅的表面开设有环状分布的通孔，所述透光式测速传感器与相邻所述通孔处于同一高度；
7.通过上述技术方案，通过设置通孔，当工作人员调节木工车本体的转速时，电机体带动皮带轮旋转，皮带轮带动格栅旋转，当格栅随电机旋转时，光线只能通过格栅表面的通孔照射到透光式测速传感器的表面，当透光式测速传感器被照射时，其反向电阻变小，于是输出一个电脉冲信号；当光线被格栅遮住时，透光式测速传感器反向电阻就会变大，透光式测速传感器就无法发出电脉冲信号。这样，根据透光式测速传感器发射信号的频率，就能够计算出被测轴的转速，无需工作人员凭经验估算转速，这样不仅能够降低工作人员的工作难度，还能够降低测量所产生的误差，进而起到良好的测量效果。
8.进一步地，所述主轴箱的一侧固定连接有支架，所述支架的上端与透光式测速传
感器滑动连接；
9.通过上述技术方案，当透光式测速传感器正常运行时，支架能够对透光式测速传感器起到一个有效的支撑效果，使透光式测速传感器能够稳定运行，降低透光式测速传感器测量的误差。
10.进一步地，所述支架的一侧固定连接有螺钉，所述螺钉的一侧贯穿机主轴箱并与支架固定连接；
11.通过上述技术方案，当工作人员需要调节透光式测速传感器与格栅之间的距离时，只需松开螺钉就可以调节透光式测速传感器与格栅之间的距离，这能够大幅降低工作人员调节透光式测速传感器与格栅之间间距的难度，有利于工作人员进行后续的工作。
12.进一步地，所述支架的一侧安装有铆钉，所述铆钉的上端贯穿支架和透光式测速传感器并与透光式测速传感器固定连接；
13.通过上述技术方案，铆钉能够进一步提高支架与主轴箱的连接强度，使透光式测速传感器运行更加稳定，降低测量所产生的误差。
14.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
15.1、通过设置通孔，当工作人员调节木工车本体的转速时，电机体带动皮带轮旋转，皮带轮带动格栅旋转，当格栅随电机旋转时，光线只能通过格栅表面的通孔照射到透光式测速传感器的表面，当透光式测速传感器被照射时，其反向电阻变小，于是输出一个电脉冲信号；当光线被格栅遮住时，透光式测速传感器反向电阻就会变大，透光式测速传感器就无法发出电脉冲信号。这样，根据透光式测速传感器发射信号的频率，就能够计算出被测轴的转速，无需工作人员凭经验估算转速，这样不仅能够降低工作人员的工作难度，还能够降低测量所产生的误差，进而起到良好的测量效果。
16.2、通过设置螺钉，当工作人员需要调节透光式测速传感器与格栅之间的距离时，只需松开螺钉就可以调节透光式测速传感器与格栅之间的距离，这能够大幅降低工作人员调节透光式测速传感器与格栅之间间距的难度，有利于工作人员进行后续的工作。
附图说明
17.图1是本实施例的结构示意图。
18.附图标记说明：1、主轴箱；2、皮带轮；3、格栅；4、螺钉；5、透光式测速传感器；6、铆钉；7、支架。
具体实施方式
19.实施例：
20.以下结合附图1对本实用新型作进一步详细说明。
21.一种木工车测速装置，包括主轴箱1、皮带轮2、格栅3、透光式测速传感器5，透光式测速传感器5安装于主轴箱1的一侧，皮带轮2安装于主轴箱1的上端，格栅3安装于皮带轮2的一侧，格栅3的表面开设有环状分布的通孔，透光式测速传感器5与相邻通孔处于同一高度；
22.主轴箱1的一侧固定连接有支架7，支架7的上端与透光式测速传感器5滑动连接，当透光式测速传感器5正常运行时，支架7能够对透光式测速传感器5起到一个有效的支撑
效果，使透光式测速传感器5能够稳定运行，降低透光式测速传感器5测量的误差。
23.支架7的一侧固定连接有螺钉4，螺钉4的一侧贯穿机主轴箱1 并与支架7固定连接，当工作人员需要调节透光式测速传感器5与格栅3之间的距离时，只需松开螺钉4就可以调节透光式测速传感器5 与格栅3之间的距离，这能够大幅降低工作人员调节透光式测速传感器5与格栅3之间间距的难度，有利于工作人员进行后续的工作。
24.支架7的一侧安装有铆钉6，铆钉6的上端贯穿支架7和透光式测速传感器5并与透光式测速传感器5固定连接，铆钉6能够进一步提高支架7与主轴箱1的连接强度，使透光式测速传感器5运行更加稳定，降低测量所产生的误差。
25.工作原理：通过设置通孔，当工作人员调节木工车本体的转速时，电机体带动皮带轮2旋转，皮带轮2带动格栅3旋转，当格栅3随电机旋转时，光线只能通过格栅3表面的通孔照射到透光式测速传感器 5的表面，当透光式测速传感器5被照射时，其反向电阻变小，于是输出一个电脉冲信号；当光线被格栅3遮住时，透光式测速传感器5 反向电阻就会变大，透光式测速传感器5就无法发出电脉冲信号。这样，根据透光式测速传感器5发射信号的频率，就能够计算出被测轴的转速，无需工作人员凭经验估算转速，这样不仅能够降低工作人员的工作难度，还能够降低测量所产生的误差，进而起到良好的测量效果。
26.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。