一种用于车辆充电插座的温度采集装置及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及温度采集技术领域，尤其涉及一种用于车辆充电插座的温度采集装置及车辆。


背景技术：

2.随着社会发展和人们生活水平的不断提高，新能源车辆逐渐成为生活中的主流通勤工具，在车辆的使用过程中，人们对交流充电模式的功率需求逐步提升，已经由交流小功率充电需求逐步上升为交流大功率充电需求。
3.在交流充电的过程中，若充电枪或者充电插座发生异常，产生的高温将对车辆的安全造成威胁，因此，需要采集每个功率端子的温度，以将异常状态及时反馈至中央控制器。目前，市场上对车辆充电插座的温度采集主要是一对一模式，即采用一个温度采集传感器采集一个单端子的温度，如此，将增加车辆的制造成本。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种用于车辆充电插座的温度采集装置，利用热传导结构连接并传导多个端子的温度，可以减少温度传感器的数量，降低车辆制造成本。
5.本技术实施例提供了一种用于车辆充电插座的温度采集装置，该装置包括：
6.多个端子；
7.至少一个热传导结构，热传导结构包括至少两个接触端部，每个接触端部与端子连接，热传导结构用于传导端子的温度；
8.温度传感器，温度传感器与热传导结构连接，温度传感器用于确定热传导结构传导的端子的温度。
9.进一步地，多个端子包括第一端子、第二端子、第三端子、第四端子和第五端子；
10.第一端子、第二端子与第三端子沿第一方向间隔设置；
11.第四端子与第五端子沿第二方向间隔设置，第二方向与第一方向平行。
12.进一步地，热传导结构包括第一接触端部、第二接触端部、第三接触端部、第四接触端部和第五接触端部；
13.第一接触端部、第二接触端部与第三接触端部沿第一方向间隔设置；
14.第四接触端部与第五接触端部沿第二方向间隔设置；
15.第一接触端部、第二接触端部、第三接触端部、第四接触端部与第五接触端部中相邻两个接触端部间的距离与第一端子、第二端子、第三端子、第四端子和第五端子中相邻两个端子间的距离对应。
16.进一步地，热传导结构包括第一接触端部和第二接触端部；
17.第一接触端部与第二接触端部相对设置，
18.第一接触端部、第二端部分别与第一端子、第二端子、第三端子、第四端子和第五端子中任意相邻的两个端子连接。
19.进一步地，热传导结构的材质包括氧化铝、氧化铍、氮化铝、氮化硼、导热硅胶、导热硅脂中的任意一种。
20.进一步地，热传导结构上开设有至少一个通孔；
21.通孔的数量小于接触端部的数量。
22.进一步地，温度传感器包括传感部；
23.热传导结构上开设有第一通孔和第二通孔；
24.第一通孔和第二通孔用于容置温度传感器的传感部。
25.进一步地，传感部为圆柱体，通孔为圆形，
26.传感部的截面直径小于等于通孔的内直径。
27.进一步地，温度传感器包括传感部；
28.热传导结构上开设有通孔；
29.通孔用于容置温度传感器的传感部。
30.进一步地，该装置还包括：
31.基座，基座具有容置空间，
32.端子的部分结构、热传导结构和温度传感器的部分结构设置在容置空间内。
33.相应地，本技术实施例还提供了一种车辆，该车辆包括上述用于车辆充电插座的温度采集装置。
34.本技术实施例具有如下有益效果：
35.本技术实施例所公开了一种用于车辆充电插座的温度采集装置，包括多个端子、至少一个热传导结构和温度传感器，热传导结构可以包括至少两个接触端部，每个接触端部可以与端子连接，热传导结构可以用于传导端子的温度，温度传感器可以与热传导结构连接，温度传感器可以用于确定热传导结构传导的端子的温度。基于本技术实施例，利用热传导结构连接并传导多个端子的温度，可以减少温度传感器的数量，降低车辆制造成本。
附图说明
36.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
37.图1是本技术实施例提供的一种用于车辆充电插座的温度采集装置的结构示意图；
38.图2是本技术实施例提供的一种热传导结构的结构示意图；
39.图3是本技术实施例提供的一种用于车辆充电插座的温度采集装置的分解示意图；
40.图4是本技术实施例提供的一种热传导模块与端子连接的剖面示意图；
41.图5是本技术实施例提供的一种热传导结构的结构示意图；
42.图6是本技术实施例提供的一种用于车辆充电插座的温度采集装置的分解示意图；
43.图7是本技术实施例提供的一种热传导模块与端子连接的剖面示意图。
44.附图说明：1-基座，2-端子，3-温度传感器，4-热传导结构，40-通孔，41-第一接触端部，42-第二接触端部，43-第三接触端部，44-第四接触端部，45-第五接触端部。
具体实施方式
45.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一个实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
46.此处所称的“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“包括以及其的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
47.下面介绍本技术一种用于车辆充电插座的温度采集装置的具体实施例，图1是本技术实施例提供的一种用于车辆充电插座的温度采集装置的结构示意图，本说明书提供了如实施例或示意图所示的结构，但基于常规或者无创造性的劳动可以包括更多或者更少的结构。实施例中列举的结构仅仅为众多执行顺序中的一种方式，不代表唯一的结构。
48.如图1所示，用于车辆充电插座的温度采集装置可以包括多个端子、至少一个热传导结构和温度传感器。其中，热传导结构可以包括至少两个接触端部，每个接触端部可以与端子连接，热传导结构可以用于传导端子的温度，温度传感器可以与热传导结构连接，温度传感器可以用于确定热传导结构传导的端子的温度。即热传导结构可以半包围端子的侧壁，进而可以将端子产生的热量通过热传导结构传递给温度传感器，以确定端子的温度。
49.本技术实施例中，多个端子可以包括第一端子、第二端子、第三端子、第四端子和第五端子，其中，第一端子、第二端子与第三端子沿第一方向间隔设置，第四端子与第五端子沿第二方向间隔设置，第二方向与第一方向平行。
50.本技术实施例中，热传导结构的材质包括氧化铝、氧化铍、氮化铝、氮化硼、导热硅胶、导热硅脂中的任意一种。即热传导结构可以是具有绝缘性和高导热性的材质制成的结构。
51.本技术实施例中，用于车辆充电插座的温度采集装置还可以包括基座，该基座具有容置空间，端子的部分结构、热传导结构和温度传感器的部分结构可以设置在容置空间内。
52.在一种可选的实施方式中，图2是本技术实施例提供的一种热传导结构的结构示意图，热传导结构可以包括第一接触端部、第二接触端部、第三接触端部、第四接触端部和第五接触端部，第一接触端部、第二接触端部与第三接触端部可以沿第一方向间隔设置，第四接触端部与第五接触端部可以沿第二方向间隔设置，其中，第一方向可以是方向a，第二方向可以是方向b。
53.图3是本技术实施例提供的一种用于车辆充电插座的温度采集装置的分解示意图，图4是本技术实施例提供的一种热传导模块与端子连接的剖面示意图。如图3和4所示，第一接触端部、第二接触端部、第三接触端部、第四接触端部与第五接触端部中相邻两个接触端部间的距离与第一端子、第二端子、第三端子、第四端子和第五端子中相邻两个端子间的距离对应，以使得第一接触端部可以与第一端子连接，第二接触端部可以与第二端子连
接，第三接触端部可以与第三端子连接，第四接触端部可以与第四端子连接，第五接触端部可以与第五端子连接。
54.本技术实施例中，温度传感器可以包括传感部。
55.本技术实施例中，热传导结构上可以开设有至少一个通孔，通孔的数量小于接触端部的数量。
56.在一种可选的实施方式中，热传导结构可以开设有一个通孔，该通孔用于容置温度传感器的传感部。具体地，传感部可以为圆柱体，通孔为圆形通孔，传感部的截面直径小于通孔的内直径。即温度传感器的传感部与热传导结构的通孔内壁紧密贴合，可以提高温度检测的准确性，并且利用一个温度传感器检测端子的温度可以减少车辆制造成本。需要理解的是，温度传感器中传感部的形状可以与通孔的形状完全匹配，即传感部与通孔紧密贴合。温度传感器中传感部的形状也可以与通孔的形状不完全匹配，但通孔的尺寸一定大于传感部的形状以容置传感部。
57.在另一种可选的实施方式中，热传导结构可以开设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔均可以用于容置温度传感器的传感部。通过设置两个通孔以及两个温度传感器分别检测端子的温度，可以提高温度检测的准确性。
58.在另一种可选的实施方式中，图5是本技术实施例提供的一种热传导结构的结构示意图，热传导结构可以包括第一接触端部和第二接触端部，第一接触端部与第二接触端部可以相对设置，第一接触端部、第二端部分别与第一端子、第二端子、第三端子、第四端子和第五端子中任意相邻的两个端子连接。
59.图6是本技术实施例提供的一种用于车辆充电插座的温度采集装置的分解示意图，图7是本技术实施例提供的一种热传导模块与端子连接的剖面示意图。如图6和7所示，用于车辆充电插座的温度采集装置可以包括两个热传导结构，其中，一个热传导结构的第一接触端部可以和第一端子连接，相对设置的第二端部可以和第四端子连接，另一个热传导结构的第一接触端部可以和第三端子连接，相对设置的第二端部可以和第五端子连接。
60.当一个热传导结构的第一接触端部和第一端子连接，相对设置的第二端部也可以和第二端子连接，即第一接触端部和第二接触端部可以和第一端子、第二端子、第三端子、第四端子和第五端子中任意相邻的两个端子连接。
61.本技术实施例中，温度传感器可以包括传感部。
62.在一种可选的实施方式中，热传导结构可以开设有一个通孔，该通孔用于容置温度传感器的传感部。具体地，传感部可以为圆柱体，通孔为圆形通孔，传感部的截面直径小于通孔的内直径。即温度传感器的传感部与热传导结构的通孔内壁紧密贴合，可以提高温度检测的准确性，并且利用一个温度传感器检测端子的温度可以减少车辆制造成本。需要理解的是，温度传感器中传感部的形状可以与通孔的形状完全匹配，即传感部与通孔紧密贴合。温度传感器中传感部的形状也可以与通孔的形状不完全匹配，但通孔的尺寸一定大于传感部的形状以容置传感部。
63.采用本技术实施例所提供的用于车辆充电插座的温度采集装置，利用热传导结构连接并传导多个端子的温度，可以减少温度传感器的数量，降低车辆制造成本。
64.本技术实施例还提供的一种车辆，该车辆包括上文中所描述的用于车辆充电插座的温度采集装置。
65.由上述本技术提供的用于车辆充电插座的温度采集装置的实施例可见，本技术中装置包括多个端子、至少一个热传导结构和温度传感器，热传导结构可以包括至少两个接触端部，每个接触端部可以与端子连接，热传导结构可以用于传导端子的温度，温度传感器可以与热传导结构连接，温度传感器可以用于确定热传导结构传导的端子的温度。基于本技术实施例，利用热传导结构连接并传导多个端子的温度，可以减少温度传感器的数量，降低车辆制造成本。
66.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的相连或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
67.需要说明的是：上述本技术实施例的先后顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣，且上述本说明书对特定的实施例进行了描述，其他实施例也在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或者步骤可以按照不同的实施例中的顺序来执行并且能够实现预期的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出特定顺序或者而连接顺序才能够实现期望的结果，在某些实施方式中，多任务并行处理也是可以的或者可能是有利的。
68.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的均为与其他实施例的不同之处。
69.以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。