一种基于超声波测量的油量监测设备的制作方法

1.本实用新型涉及超声波检测技术领域，具体涉及一种基于超声波测量的油量监测设备。


背景技术：

2.声波是物体机械振动状态(或能量)的传播形式，所谓振动是指物质的质点在其平衡位置附近进行的往返运动，超声波振动频率大于20kh以上，超出了人耳听觉的上限(20000hz)，人们将这种听不见的声波叫做超声波，通常以纵波的方式在弹性介质内会传播，是一种能量的传播形式，其特点是超声频率高，波长短，在一定距离内沿直线传播具有良好的束射性和方向性。
3.现有技术中在使用超声波检测仪对车辆内的剩余油量进行检测时，多数情况下需要用户手持，当检测位置较高时，用户手持比较费劲，且由于用户手持晃动幅度较大，影响检测精度，实用性较差。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种基于超声波测量的油量监测设备，以解决上述背景技术提出的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于超声波测量的油量监测设备，其特征在于：包括移动机构，所述移动机构包括设备仓，所述设备仓上设置第一轴承，所述第一轴承内设置第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与驱动机构相连接，所述设备仓上设置第一支架，所述第一支架上滑动设置与第一螺纹杆相适配的螺纹套筒，所述螺纹套筒外侧壁上设置若干第一滑槽，对应所述第一滑槽在第一支架上设置卡块，所述螺纹套筒端部设置支撑板，所述支撑板上设置转向机构，所述转向机构上设置第二支架，所述第二支架上设置检测头，所述设备仓上设置检测主机，所述检测主机与所述检测头之间设置连接线。
6.进一步的，所述移动机构包括固定设置在设备仓内的第一驱动电机，以及设置在设备仓底部的两个第二轴承，两个所述第二轴承内设置第二螺纹杆，所述第二螺纹杆端部设置第一齿轮，所述第一驱动电机的输出轴上设置第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述设备仓上设置两个相对应的支撑架，所述支撑架上设置第二滑槽，两个所述第二滑槽之间设置滑动板，所述滑动板上对应第二螺纹杆设置螺纹孔，所述第二螺纹杆穿过螺纹孔与滑动板相连接，所述滑动板上设置若干个万向轮。
7.进一步的，所述驱动机构包括设置在设备仓上的第二驱动电机，所述第二电机的输出轴上设置第三齿轮，对应所述第三齿轮在第一螺纹杆上设置第四齿轮，所述第三齿轮与第四齿轮相互啮合。
8.进一步的，所述转向机构包括设置在支撑板上的第三轴承，以及设置在支撑板上的第三驱动电机，所述第三轴承内设置转轴，所述转轴上设置第五齿轮，所述第五齿轮为蜗轮，对应所述第五齿轮在第三驱动电机的输出轴上设置蜗杆，所述第五齿轮上设置检测头。
9.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
10.控制第一驱动电机就能够控制滑动板下移，进而万向轮接触到地面装置就能够实现移动，将装置移动到指定位置后在控制滑动板上移，进而支撑架接触到地面对装置进行支撑，需要对高度进行调节时发动第二驱动电机，第二驱动电机与第一旋转轴传动连接，从而第一旋转轴能够使得螺纹套筒上下移动，第一滑槽与卡块能够在螺纹套筒移动时对其进行限位，使得螺纹套筒在移动时不会随着第一螺纹杆旋转，需要对检测头的方位进行调节时发动第三驱动电机，第三电机输出轴上设置的蜗杆能够带着蜗轮进行旋转，进而能够带着检测头360
°
旋转。
11.本实用新型本实用新型能够将装置移动到指定位置后自由调控高度和方位，提升了测量精度。
附图说明
12.图1为本实用新型一种基于超声波测量的油量监测设备的结构示意图；
13.图2为本实用新型蜗杆处的结构示意图。
14.附图标记：1、设备仓；2、第一轴承；3、第一螺纹杆；4、第一支架；5、螺纹套筒；6、第一滑槽；7、卡块；8、支撑板；9、检测头；10、检测主机；11、连接线；12、第一驱动电机；13、第二轴承；14、第二螺纹杆；15、第一齿轮；16、第二齿轮；17、支撑架；18、滑动板；19、螺纹孔；20、万向轮；21、第二驱动电机；22、第三齿轮；23、第四齿轮；24、第三轴承；25、转轴；26、第五齿轮、27、第三驱动电机；28、蜗杆；29、第二支架。
具体实施方式
15.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1
‑
2，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.实施例一
17.如图1
‑
2所示：一种基于超声波测量的油量监测设备，其特征在于：包括移动机构，所述移动机构包括设备仓1，所述设备仓1上设置第一轴承2，所述第一轴承2内设置第一螺纹杆3，所述第一螺纹杆3与驱动机构相连接，所述设备仓1上设置第一支架4，所述第一支架4上滑动设置与第一螺纹杆3相适配的螺纹套筒5，所述螺纹套筒5外侧壁上设置若干第一滑槽6，对应所述第一滑槽6在第一支架4上设置卡块7，所述螺纹套筒5端部设置支撑板8，所述支撑板8上设置转向机构，所述转向机构上设置第二支架29，所述第二支架29上设置检测头9，所述设备仓1上设置检测主机10，所述检测主机10与所述检测头9之间设置连接线11。
18.具体而言，第一轴承内设置第一螺纹杆，第一螺纹杆与第二驱动电机传动连接，进而发动第二驱动电机第一螺纹杆就能够在第一轴承内旋转，螺纹套筒设置在第一螺纹杆上，螺纹套筒与第一螺纹杆滑动连接，第一螺纹杆旋转能够带着螺纹套筒在第一支架内上下滑动，螺纹套筒上的滑槽与第一支架上设置的卡块相配合能够在螺纹套筒在上下滑动的过程中防止滑动套筒跟着第一螺纹杆旋转，从而达到对检测头高度进行和调节的效果，螺纹套筒上设置支撑板，支撑板上设置的转向机构能够对第二支架上的检测头的检测方位进
行调节，将检测头与车辆油箱外侧壁紧密接触即可对剩余油量进行检测。即节省了工作人员用超声波对车辆内的剩余油量进行检测时的劳动力，也提高了测量的精度。
19.根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，
20.所述移动机构包括固定设置在设备仓1内的第一驱动电机12，以及设置在设备仓1底部的两个第二轴承13，两个所述第二轴承13内设置第二螺纹杆14，所述第二螺纹杆14端部设置第一齿轮15，所述第一驱动电机12的输出轴上设置第二齿轮16，所述第一齿轮15与第二齿轮16相互啮合，所述设备仓1上设置两个相对应的支撑架17，所述支撑架17上设置第二滑槽，两个所述第二滑槽之间设置滑动板18，所述滑动板18上对应第二螺纹杆14设置螺纹孔19，所述第二螺纹杆14穿过螺纹孔19与滑动板18相连接，所述滑动板18上设置若干个万向轮20。即发动第一驱动电机，第一驱动电机输出轴上设置的第一齿轮能够带动两边的第二齿轮进行旋转，第二齿轮能够带着两个第二螺纹杆在第二轴承内旋转，设备仓下设置两个支撑架，支撑架上设置两个第二滑槽，从而滑动板与支撑架滑动连接，螺纹杆穿过螺纹孔与滑动板相连接，即螺纹杆可以带动滑动板上下运动，当装置需要进行移动时，控制第一驱动电机工作，从而能够使得滑动板缓慢下降，直到滑动板上的万向轮接触到地面并将支撑架顶离地面一部分距离时，第一驱动电机停止工作即可推着装置进行移动。
21.根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，
22.所述驱动机构包括设置在设备仓1上的第二驱动电机21，所述第二电机的输出轴上设置第三齿轮22，对应所述第三齿轮22在第一螺纹杆3上设置第四齿轮23，所述第三齿轮22与第四齿轮23相互啮合。第三齿轮与第四齿轮均为锥形齿轮，即发动第二驱动电机就能够带动第二驱动电机输出轴上的第三齿轮进行旋转，第三齿轮与第四齿轮相啮合，进而第三齿轮能够带着第四齿轮进行旋转，第四齿轮带着第一螺纹杆进行旋转，第二驱动电机与第一螺纹杆传动连接。
23.根据本实用新型的一个实施例中，如图1
‑
2所示，
24.所述转向机构包括设置在支撑板8上的第三轴承24，以及设置在支撑板8上的第三驱动电机27，所述第三轴承24内设置转轴25，所述转轴25上设置第五齿轮26，所述第五齿轮26为蜗轮，对应所述第五齿轮26在第三驱动电机27的输出轴上设置蜗杆28，所述第五齿轮26上设置检测头9。第五齿轮为蜗轮，即发动第三电机，第三电机就能够带动蜗杆进行旋转，蜗轮与第五齿轮相啮合，蜗轮旋转就能够带动第五齿轮进行旋转，从而第三驱动电机与第五齿轮传动连接，第五齿轮上设置检测头，发动第三驱动电机就能够使得检测头360
°
旋转。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。