技术特征：
1.一种电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构，包括试漏框(1)，其特征在于，所述试漏框(1)呈矩形结构，所述试漏框(1)上端呈中空结构，所述试漏框(1)上端左侧中部设置有固定板(11)，所述固定板(11)呈矩形结构，所述固定板(11)右侧前端和后端均设置有固定滑块(9)，所述试漏框(1)内部左侧中部设置有放置活动板(6)，所述放置活动板(6)左侧前端和后端均开设有固定滑槽(13)，所述固定滑块(9)在远离固定板(11)的一端均与固定滑槽(13)内部上端滑动连接，所述放置活动板(6)右侧上端设置有液压阻尼油缸(8)。2.根据权利要求1所述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构，其特征在于，所述放置活动板(6)右侧中部设置有支板(7)，所述支板(7)右侧呈v型结构，所述放置活动板(6)右侧下端中部均设置有固定框头(4)，所述固定框头(4)呈矩形结构。3.根据权利要求2所述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构，其特征在于，所述固定框头(4)上端开设有固定槽口(5)，所述固定槽口(5)俯视呈圆形结构，所述固定槽口(5)内部四周中部均开设有安装口(18)，所述安装口(18)内部一侧均设置有限位气囊(20)，所述限位气囊(20)在远离安装口(18)的一端均设置有限位顶块(19)。4.根据权利要求3所述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构，其特征在于，所述限位气囊(20)均采用合成橡胶材质制成，所述限位气囊(20)内部均设置有纤维层，所述限位顶块(19)在远离安装口(18)的一端均呈弧形结构。5.根据权利要求4所述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构，其特征在于，所述固定框头(4)左侧中部设置有限位滑块(21)，所述放置活动板(6)右侧下端中部在位于限位滑块(21)的相对位置开设有限位滑槽(16)，所述限位滑块(21)在远离固定框头(4)的一端均与限位滑槽(16)内部滑动连接，所述限位滑块(21)上端与限位滑槽(16)内部上端设置有限位弹簧(17)。6.根据权利要求5所述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构，其特征在于，所述限位弹簧(17)采用弹簧钢材质制成，所述限位滑块(21)外部四周和限位滑槽(16)内部四周均通过抛光处理，所述限位滑块(21)和限位滑槽(16)横截面均呈凸型结构。7.根据权利要求1所述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构，其特征在于，所述固定板(11)右侧中部设置有固定钩杆(12)，所述固定钩杆(12)呈倒l型结构，所述固定钩杆(12)底端穿过固定板(11)伸在试漏框(1)内部，所述固定钩杆(12)上端穿过固定板(11)设置有操作块(10)。8.根据权利要求7所述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构，其特征在于，所述固定板(11)在位于固定钩杆(12)的相对位置开设有安装通孔，所述试漏框(1)上端右侧前端和后端均设置有安装滑套(3)，所述安装滑套(3)内部均设置有移动安装杆(2)，前端所述移动安装杆(2)后侧与后端的移动安装杆(2)前侧设置有遮挡布(15)。9.根据权利要求8所述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构，其特征在于，所述移动安装杆(2)均呈圆杆结构，所述安装滑套(3)内部四周和移动安装杆(2)外部四周均通过抛光处理，所述安装滑套(3)横截面均呈圆环结构。10.根据权利要求9所述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构，其特征在于，所述遮挡布(15)四角处均设置有安装紧固套(14)，所述安装紧固套(14)呈矩形分布，所述安装紧固套(14)在远离遮挡布(15)的一端均与移动安装杆(2)外部连接，所述遮挡布(15)前侧和后侧与移动安装杆(2)外部存在空隙。
技术总结
本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构。本实用新型，包括试漏框，所述试漏框呈矩形结构，所述试漏框上端呈中空结构，所述试漏框上端左侧中部设置有固定板，所述固定板呈矩形结构，所述固定板右侧前端和后端均设置有固定滑块，所述试漏框内部左侧中部设置有放置活动板，所述放置活动板左侧前端和后端均开设有固定滑槽。本实用新型对遮挡布进行拆卸清理时，直接拉动安装紧固套往远离移动安装杆的一侧移动，并使安装紧固套与移动安装杆外部分离，且对遮挡布进行拆卸清理机构，当清洗完成后，再按动安装紧固套与移动安装杆外部套合对接，则就可以对遮挡布进行安装固定，且拆卸与安装时更加的便捷。捷。捷。
技术研发人员：林汝满 蔡永国
受保护的技术使用者：台州市奋力达汽摩配件股份有限公司
技术研发日：2021.09.02
技术公布日：2022/4/1