电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构的制作方法

1.本实用新型属于电动车技术领域，涉及电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构。


背景技术：

2.目前，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，且在对减震器生产过程中，需要对减震器试漏检测，而现有的液压阻尼油缸试漏机构，在检测时，对减震器进行安放时，工作人员的手部需要拿着减震器下端，伸到试漏机构内部，不仅放置时的操作空间小，且还会使工作人员的手部与试漏机构内部的液体水接触，影响操作的舒适性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对上述问题，提供电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构。
4.为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
5.一种电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构，包括试漏框，所述试漏框呈矩形结构，所述试漏框上端呈中空结构，所述试漏框上端左侧中部设置有固定板，所述固定板呈矩形结构，所述固定板右侧前端和后端均设置有固定滑块，所述试漏框内部左侧中部设置有放置活动板，所述放置活动板左侧前端和后端均开设有固定滑槽，所述固定滑块在远离固定板的一端均与固定滑槽内部上端滑动连接，所述放置活动板右侧上端设置有液压阻尼油缸。
6.在上述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构中，所述放置活动板右侧中部设置有支板，所述支板右侧呈v型结构，所述放置活动板右侧下端中部均设置有固定框头，所述固定框头呈矩形结构。
7.在上述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构中，所述固定框头上端开设有固定槽口，所述固定槽口俯视呈圆形结构，所述固定槽口内部四周中部均开设有安装口，所述安装口内部一侧均设置有限位气囊，所述限位气囊在远离安装口的一端均设置有限位顶块。
8.在上述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构中，所述限位气囊均采用合成橡胶材质制成，所述限位气囊内部均设置有纤维层，所述限位顶块在远离安装口的一端均呈弧形结构。
9.在上述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构中，所述固定框头左侧中部设置有限位滑块，所述放置活动板右侧下端中部在位于限位滑块的相对位置开设有限位滑槽，所述限位滑块在远离固定框头的一端均与限位滑槽内部滑动连接，所述限位滑块上端与限位滑槽内部上端设置有限位弹簧。
10.在上述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构中，所述限位弹簧采用弹簧钢材质制成，所述限位滑块外部四周和限位滑槽内部四周均通过抛光处理，所述限位滑块和限位滑槽横截面均呈凸型结构。
11.在上述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构中，所述固定板右侧中部设置有固
定钩杆，所述固定钩杆呈倒l型结构，所述固定钩杆底端穿过固定板伸在试漏框内部，所述固定钩杆上端穿过固定板设置有操作块。
12.在上述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构中，所述固定板在位于固定钩杆的相对位置开设有安装通孔，所述试漏框上端右侧前端和后端均设置有安装滑套，所述安装滑套内部均设置有移动安装杆，前端所述移动安装杆后侧与后端的移动安装杆前侧设置有遮挡布。
13.在上述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构中，所述移动安装杆均呈圆杆结构，所述安装滑套内部四周和移动安装杆外部四周均通过抛光处理，所述安装滑套横截面均呈圆环结构。
14.在上述的电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构中，所述遮挡布四角处均设置有安装紧固套，所述安装紧固套呈矩形分布，所述安装紧固套在远离遮挡布的一端均与移动安装杆外部连接，所述遮挡布前侧和后侧与移动安装杆外部存在空隙。
15.与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
16.1、本实用新型在对减震器进行检测时，先拉动放置活动板往上移动，且放置活动板移动到试漏框上端后，再把减震器放置到固定框头上端和支板一侧之间，则通过往上移动放置活动板与试漏框内部的液体水分离，且进行放置时，工作人员的手部就不会与测试用的液体水接触，增加工作人员的工作时的干净与卫生，且还可以通过在试漏框上端的放置方式，增加减震器在放置时的操作空间。
17.2、本实用新型同时在试漏框使用和放置时，均推动移动安装杆往左侧移动，并通过对移动安装杆的移动，就带动遮挡布往左侧移动，则就可以把遮挡布直接罩在试漏框上端，并通过遮挡布防止在试漏框放置和使用时，外部的杂物和污垢物掉落到试漏框内部，则对试漏框内部的测试用的液体水造成污染的情况，如果固定杂物掉落到正在测试的建筑器上端时，就会影响检测时的效率。
18.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
19.图1是本实用新型整体正视的示意图。
20.图2是本实用新型图1中的操作块和固定钩杆侧侧视的示意图。
21.图3是移动安装杆和遮挡布俯视的结构示意图。
22.图4是图1中a处放大的剖视结构示意图。
23.图5是试漏框和液压阻尼油缸立体的结构示意
24.图中：1、试漏框；2、移动安装杆；3、安装滑套；4、固定框头；5、固定槽口；6、放置活动板；7、支板；8、液压阻尼油缸；9、固定滑块；10、操作块；11、固定板；12、固定钩杆；13、固定滑槽；14、安装紧固套；15、遮挡布；16、限位滑槽；17、限位弹簧；18、安装口；19、限位顶块；20、限位气囊；21、限位滑块。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
26.如图1-5所示，电动车减震器液压阻尼油缸试漏机构，包括试漏框1，试漏框1呈矩形结构，试漏框1上端呈中空结构，试漏框1上端左侧中部设置有固定板11，固定板11呈矩形结构，固定板11右侧前端和后端均设置有固定滑块9，试漏框1内部左侧中部设置有放置活动板6，放置活动板6左侧前端和后端均开设有固定滑槽13，固定滑块9在远离固定板11的一端均与固定滑槽13内部上端滑动连接，放置活动板6右侧上端设置有液压阻尼油缸8。
27.本实施例中，放置活动板6右侧中部设置有支板7，支板7右侧呈v型结构，放置活动板6右侧下端中部均设置有固定框头4，固定框头4呈矩形结构，这样在对减震器进行检测时，先拉动放置活动板6往上移动，并均使开设在放置活动板6左侧前端和后端的固定滑槽13在固定滑块9外部滑动，增加放置活动板6在移动过程中的灵活性和稳定性，且放置活动板6移动到试漏框1上端后，再把减震器放置到固定框头4上端和支板7一侧之间，则通过往上移动放置活动板6与试漏框1内部的液体水分离，再进行放置时，工作人员的手部就不会与测试用的液体水接触，增加工作人员的工作时的卫生，且还可以通过在试漏框1上端的放置方式，增加对减震器放置时的操作空间，当放置完成后，再松开放置活动板6把安装后的减震器放置到试漏框1内部进行检测即可。
28.本实施例中，固定框头4上端开设有固定槽口5，固定槽口5俯视呈圆形结构，固定槽口5内部四周中部均开设有安装口18，安装口18内部一侧均设置有限位气囊20，限位气囊20在远离安装口18的一端均设置有限位顶块19，这样在把减震器底端放置到固定槽口5内部时，就会使减震器下端四周与限位顶块19在远离安装口18的一侧接触，并均往安装口18内部一侧推动限位顶块19，且就会均对限位气囊20进行挤压，并通过限位气囊20的反作用力，对减震器底端进行固定，增加减震器放置时的牢固性。
29.本实施例中，限位气囊20均采用合成橡胶材质制成，限位气囊20内部均设置有纤维层，限位顶块19在远离安装口18的一端均呈弧形结构，这样通过合成橡胶材质增加限位气囊20使用时的寿命。
30.本实施例中，固定框头4左侧中部设置有限位滑块21，放置活动板6右侧下端中部在位于限位滑块21的相对位置开设有限位滑槽16，限位滑块21在远离固定框头4的一端均与限位滑槽16内部滑动连接，限位滑块21上端与限位滑槽16内部上端设置有限位弹簧17，这样在把减震器安装到固定框头4上端和液压阻尼油缸8活动端的底端之间前，先拉动固定框头4往下移动，并带动限位滑块21往限位滑槽16内部下端移动，且对限位弹簧17进行拉伸，当减震器放置到固定框头4内部后，松开固定框头4,且通过拉伸后的限位弹簧17带动限位滑块21和固定框头4往上移动，则就可以对减震器进行挤压固定，增加测试时的稳定性。
31.本实施例中，限位弹簧17采用弹簧钢材质制成，限位滑块21外部四周和限位滑槽16内部四周均通过抛光处理，限位滑块21和限位滑槽16横截面均呈凸型结构，这样通过限位滑块21外部四周和限位滑槽16内部四周的抛光处理，增加限位滑块21移动过程中的灵活性，且减小移动时的摩擦力。
32.本实施例中，固定板11右侧中部设置有固定钩杆12，固定钩杆12呈倒l型结构，固定钩杆12底端穿过固定板11伸在试漏框1内部，固定钩杆12上端穿过固定板11设置有操作块10，这样在拉动放置活动板6往上端移动后，再通过操作块10带动固定钩杆12转动，且使固定钩杆12底端一侧与放置活动板6底端接触，则对放置活动板6进行限位固定，增加放置减震器时的稳定性。
33.本实施例中，固定板11在位于固定钩杆12的相对位置开设有安装通孔，试漏框1上端右侧前端和后端均设置有安装滑套3，安装滑套3内部均设置有移动安装杆2，前端移动安装杆2后侧与后端的移动安装杆2前侧设置有遮挡布15，这样在试漏框1使用和放置时，均推动移动安装杆2往左侧移动，且通过安装滑套3增加移动安装杆2在移动过程中的稳固性，并通过对移动安装杆2的移动，就带动遮挡布15往左侧移动，则就可以把遮挡布15直接罩在试漏框1上端，并通过遮挡布15防止在试漏框1放置和使用时，外部的杂物和污垢物掉落到试漏框1内部，则对试漏框1内部的测试用的液体水造成污染的情况，如果固定杂物掉落到正在测试的建筑器上端时，就会影响检测时的效率。
34.本实施例中，移动安装杆2均呈圆杆结构，安装滑套3内部四周和移动安装杆2外部四周均通过抛光处理，安装滑套3横截面均呈圆环结构，这样通过安装滑套3内部四周和移动安装杆2外部四周的抛光处理，增加移动安装杆2在移动过程中的灵活性，且减小移动过程中的摩擦力。
35.本实施例中，遮挡布15四角处均设置有安装紧固套14，安装紧固套14呈矩形分布，安装紧固套14在远离遮挡布15的一端均与移动安装杆2外部连接，遮挡布15前侧和后侧与移动安装杆2外部存在空隙，这样对遮挡布15进行拆卸清理时，直接拉动安装紧固套14往远离移动安装杆2的一侧移动，并使安装紧固套14与移动安装杆2外部分离，且对遮挡布15进行拆卸清理机构，当清洗完成后，再按动安装紧固套14与移动安装杆2外部套合对接，则就可以对遮挡布15进行安装固定，且拆卸与安装时更加的便捷。
36.本实用新型的工作原理是：
37.在对减震器进行检测时，先拉动放置活动板6往上移动，并均使开设在放置活动板6左侧前端和后端的固定滑槽13在固定滑块9外部滑动，增加放置活动板6在移动过程中的灵活性和稳定性，且放置活动板6移动到试漏框1上端后，再把减震器放置到固定框头4上端和支板7一侧之间，则通过往上移动放置活动板6与试漏框1内部的液体水分离，再进行放置时，工作人员的手部就不会与测试用的液体水接触，增加工作人员的工作时的卫生，且还可以通过在试漏框1上端的放置方式，增加对减震器放置时的操作空间，当放置完成后，再松开放置活动板6把安装后的减震器放置到试漏框1内部进行检测即可，同时在试漏框1使用和放置时，均推动移动安装杆2往左侧移动，且通过安装滑套3增加移动安装杆2在移动过程中的稳固性，并通过对移动安装杆2的移动，就带动遮挡布15往左侧移动，则就可以把遮挡布15直接罩在试漏框1上端，并通过遮挡布15防止在试漏框1放置和使用时，外部的杂物和污垢物掉落到试漏框1内部，则对试漏框1内部的测试用的液体水造成污染的情况，如果固定杂物掉落到正在测试的建筑器上端时，就会影响检测时的效率。
38.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
39.尽管本文较多地使用1、试漏框；2、移动安装杆；3、安装滑套；4、固定框头；5、固定槽口；6、放置活动板；7、支板；8、液压阻尼油缸；9、固定滑块；10、操作块；11、固定板；12、固定钩杆；13、固定滑槽；14、安装紧固套；15、遮挡布；16、限位滑槽；17、限位弹簧；18、安装口；19、限位顶块；20、限位气囊；21、限位滑块等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加
的限制都是与本实用新型精神相违背的。