一种汽车塑料件耐刮擦试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车塑料件测试技术领域，具体为一种汽车塑料件耐刮擦试验装置。


背景技术：

2.刮擦测试试验是生产过程中选材和评价鉴定测试产品性能的主要方法之一，尽管在测试方法上多种多样，但在发展趋势上总是日趋机械化，在评价方法上也从主观评价往客观评价的方式发展。
3.但是现有的汽车刮擦试验采用的设备普偏存在刮擦试验仅能进行单一刮擦，多项刮擦试验需要不同刮擦装置的繁杂程序，还有不能进行不同刮擦力下采集汽车注塑件的结果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车塑料件耐刮擦试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车塑料件耐刮擦试验装置，包括底座，所述底座底部的中部开设有滑动槽，所述滑动槽的内腔活动连接有移动座，所述移动座的顶部固定连接有试验平台，所述底座外壁的中部固定连接有固定架，所述固定架的顶部固定连接有制动电机，所述固定架的顶部连接有刮擦件，所述制动电机的输出轴固定连接有旋转轴。
6.优选的，所述试验平台顶部的两侧开设有限位槽，所述限位槽的内腔连接有限位座，所述限位座包括限位底座，所述限位底座固定连接在限位槽的内腔中，所述限位底座的中部连接有主轴，所述主轴的外壁套接有活动套杆，所述主轴的底部连接有牵引杆。
7.优选的，所述刮擦件的外壁套接有活动套筒，所述活动套筒底部的中部开设有螺纹槽，所述活动套筒外壁的两侧均开设有槽体，所述活动套筒的外壁活动连接有制动箱，所述制动箱贯穿固定架中部的内腔。
8.优选的，所述制动箱的内腔设置有从动凸轮，所述从动凸轮的底部啮合有按压弹簧，所述按压弹簧的底部与活动套杆的顶部固定连接，所述制动箱内壁的底部开设有制动槽，所述制动槽的内腔活动连接有制动滑座。
9.优选的，所述旋转轴的端部贯穿制动箱的外壁并延伸至从动凸轮的内壁，所述旋转轴的外壁与从动凸轮的内壁活动连接。
10.优选的，所述移动座设置有两个，且移动座的两壁通过伸缩杆活动连接，所述试验平台的底部与移动座的顶部通过连接柱固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该汽车塑料件耐刮擦试验装置，试验平台主要用来放置汽车注塑件，然而在刮擦试验中，由于摩擦作用力可能造成汽车注塑件发生偏离影响试验的结果，故而在试验平
台顶部的两侧设置限位座，同时为了保证汽车注塑件体积过大而限位座的设置会影响汽车注塑件放置，所以在限位座的外侧开设限位槽，通过在限位底座的底部设置的牵引杆的拉伸使得主轴向下不断收缩，便于大宗汽车注塑件进行刮擦试验，同时活动套杆的底部可以和试验平台顶部相贴合，还可以起到固定注塑件的作用，为汽车注塑件的刮擦试验提供固定作用。
13.2、该汽车塑料件耐刮擦试验装置，刮擦件与活动套筒通过螺纹槽活动连接可以保证不同型号的刮擦件进行更换，同时通过制动箱为刮擦件提供动力，可以试验在不同力度下，汽车注塑件受刮擦力的影响，实现了汽车注塑件在刮擦模拟中的结果适应不同力度的刮擦情况便于对注塑件加以改进；制动箱是对刮擦件进行动力支撑，主要源于制动电机的输出轴对旋转轴进行制动，利用旋转轴与从动凸轮的连接，使得从动凸轮转动，从而影响其底部的按压弹簧下压带动活动套筒下移，即可实现对刮擦件与注塑件的接触力度加大，满足刮擦件刮擦效果的最大化。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型刮擦件连接结构示意图；
16.图3为本实用新型制动箱内腔结构示意图；
17.图4为本实用新型限位座结构示意图。
18.图中：1、底座；2、滑动槽；3、移动座；4、试验平台；41、限位槽；5、固定架；6、制动电机；7、刮擦件；71、活动套筒；72、螺纹槽；73、槽体； 74、制动箱；741、从动凸轮；742、按压弹簧；743、制动槽；744、制动滑座；8、旋转轴；9、限位座；91、限位底座；92、主轴；93、活动套杆；94、牵引杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例：请参阅图1-4，一种汽车塑料件耐刮擦试验装置，包括底座1，所述底座1底部的中部开设有滑动槽2，所述滑动槽2的内腔活动连接有移动座3，所述移动座3的顶部固定连接有试验平台4，所述底座1外壁的中部固定连接有固定架5，所述固定架5的顶部固定连接有制动电机6，所述固定架 5的顶部连接有刮擦件7，所述制动电机6的输出轴固定连接有旋转轴8。
22.其中，试验平台4顶部的两侧开设有限位槽41，所述限位槽41的内腔连接有限位座9，所述限位座9包括限位底座91，所述限位底座91固定连接在限位槽41的内腔中，所述限位底座91的中部连接有主轴92，所述主轴92的外壁套接有可绕所述主轴92旋转的活动套杆93，所述主轴92的底部连接有牵引杆94，所述牵引杆94可以是一个气缸体或伸缩杆类的直线部件。
23.本实施例中，试验平台4主要用来放置汽车注塑件，然而在刮擦试验中，由于摩擦作用力可能造成汽车注塑件发生偏离影响试验的结果，故而在试验平台4顶部的两侧设置限位座9，同时为了保证汽车注塑件体积过大而限位座 9的设置会影响汽车注塑件放置，所以在限位座9的外侧开设限位槽41，通过在限位底座91的底部设置的牵引杆94的拉伸，可以使得主轴92向下不断收缩，便于汽车注塑件刮擦试验，同时活动套杆93的底部可以和试验平台4 顶部上的注塑件相贴合，可以起到固定注塑件的作用，为汽车注塑件的刮擦试验提供固定作用。
24.其中，刮擦件7的外壁套接有活动套筒71，所述活动套筒71底部的中部开设有螺纹槽72，所述活动套筒71外壁的两侧均开设有槽体73，所述活动套筒71的外壁活动连接有制动箱74，所述制动箱74贯穿固定架5中部的内腔。
25.本实施例中，刮擦件7外表的螺纹结构与活动套筒71通过螺纹槽72连接可以保证不同型号的刮擦件7进行更换，通过制动箱74为刮擦件7提供动力，可以试验在不同力度下，汽车注塑件受刮擦力的影响，实现了汽车注塑件在刮擦模拟中的结果适应不同力度的刮擦情况便于对注塑件加以改进。
26.其中，制动箱74的内腔设置有从动凸轮741，从动凸轮741的轮缘与一个平板贴合，所述平板的底面连接按压弹簧742的上端，按压弹簧742的底端通过所连接的一个底板与活动套杆93的顶部固定连接，制动箱74内壁的底部开设有制动槽743，所述制动槽743的内腔活动连接有制动滑座744，所述制动滑座744的内端与滑槽73接触。
27.本实施例中，制动箱74是对刮擦件7进行动力支撑，主要源于制动电机 6的输出轴对旋转轴8进行制动，利用旋转轴8与从动凸轮741的连接，使得从动凸轮741转动，从而影响其底部的按压弹簧742下压带动活动套筒71下移，即可实现对刮擦件7与注塑件的接触力度加大，满足刮擦件7刮擦效果的最大化。
28.其中，旋转轴8的端部贯穿制动箱74的外壁并延伸至从动凸轮741的内壁，所述旋转轴8的外壁与从动凸轮741的内壁活动连接。
29.其中，移动座3设置有两个，且移动座3的两壁通过伸缩杆活动连接，所述试验平台4的底部与移动座3的顶部通过连接柱固定连接。
30.本实施例中，利用移动座3的左右移动，即可实现注塑件在一定范围内的移动，即可满足刮擦件7对注塑件不同部位的进行刮擦。
31.工作原理：
32.试验平台4主要用来放置汽车注塑件，在试验时受外力在滑动槽中进行移动，与刮擦件7配合实现工件的刮擦试验操作，在刮擦试验中，由于摩擦作用力可能造成汽车注塑件发生偏离影响试验的结果，故而在试验平台4顶部的两侧设置限位座9，为了保证汽车注塑件体积过大而限位座9的设置会影响汽车注塑件放置，所以在限位座9的外侧开设限位槽41，通过在限位底座 91的底部设置的牵引杆94的拉伸使得主轴92向下不断收缩，便于汽车注塑件进行刮擦试验，同时活动套杆93的底部可以和试验平台4顶部相贴合，还可以起到固定注塑件的作用，为汽车注塑件的刮擦试验提供固定作用。
33.另外，通过刮擦件7与活动套筒71通过螺纹槽72螺纹连接可保证不同型号的刮擦件7进行更换，通过制动箱74为刮擦件7提供动力，可以试验在不同力度下，汽车注塑件受刮擦力的影响，实现了汽车注塑件在刮擦模拟中的结果适应不同力度的刮擦情况便于对注塑
件加以改进；制动箱74是对刮擦件7进行动力支撑，主要源于制动电机6的输出轴对旋转轴8进行制动，利用旋转轴8与从动凸轮741的连接，使得从动凸轮741转动，从而影响其底部的按压弹簧742下压带动活动套筒71下移，即可实现对刮擦件7与注塑件的接触力度加大，满足刮擦件7刮擦效果的最大化。
34.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。