一种减震器外簧前叉检测装置的制作方法

1.本实用新型属于减震器技术领域，尤其涉及一种减震器外簧前叉检测装置。


背景技术：

2.减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
3.减震器中包括一种减震器外簧，减震器外簧在使用前需要用到检测装置对其进行检测，但是现有的检测装置不具备对减震器外簧进行固定作用，因此当使用检测装置对减震器外簧进行检测的时候，容易导致减震器外簧弹射处检测装置，从而对工作人员造成伤害。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种减震器外簧前叉检测装置，具备对减震器外簧进行固定的优点，解决了现有的减震器外簧前叉检测装置不具备对减震器外簧前叉进行固定的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种减震器外簧前叉检测装置，包括箱体，所述箱体内腔底部的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部与箱体的内壁活动连接，所述螺纹杆的表面套设有第一螺纹套，所述第一螺纹套的表面套设有限位板，所述限位板靠近箱体内壁的一侧与箱体的内壁活动连接，所述限位板的顶部固定连接有检测器，所述检测器的顶部固定连接有第一限位壳，所述第一限位壳的顶部贯穿至箱体的外侧，所述第一限位壳的内腔活动连接有减震器外簧前叉本体，所述减震器外簧前叉本体的表面套设有锁紧机构，所述减震器外簧前叉本体表面的顶部套设有第二螺纹套，所述第二螺纹套的表面套设有定位壳，所述定位壳的底部与箱体固定连接。
6.作为本实用新型优选的，所述箱体两侧的底部均固定连接有限位条，所述限位条顶部的两侧均开设有安装孔。
7.作为本实用新型优选的，所述电机的两侧均固定连接有限位块，所述限位块的底部与箱体的内壁固定连接。
8.作为本实用新型优选的，所述箱体内腔底部的两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部贯穿至限位板的顶部并与箱体的内壁固定连接。
9.作为本实用新型优选的，所述第二螺纹套的顶部固定连接有定位条，所述定位条的材质为不锈钢。
10.作为本实用新型优选的，所述锁紧机构包括两个第二限位壳，两个第二限位壳的内部均与减震器外簧前叉本体活动连接，两个第二限位壳顶部的底部的后侧之间均通过轴销活动连接有定位块，所述定位块的后侧与定位壳的内壁固定连接，所述第二限位壳的前
侧固定连接有锁止块，两个锁止块相对的一侧之间通过螺栓固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过设置箱体、电机、螺纹杆、第一螺纹套、限位板、检测器、第一限位壳、减震器外簧前叉本体、锁紧机构、第二限位壳、定位块、锁止块、第二螺纹套和定位壳的配合使用，解决了现有的减震器外簧前叉检测装置不具备对减震器外簧前叉进行固定的问题。
13.2、本实用新型通过设置限位条和安装孔的配合使用，使用者通过安装孔将螺栓固定在限位条和其它物体上，起到了对箱体的固定作用。
14.3、本实用新型通过设置限位块，起到了对电机的固定作用。
15.4、本实用新型通过设置限位杆，起到了对限位板的限位作用。
16.5、本实用新型通过设置定位条，方便了使用者转动第二螺纹套。
17.6、本实用新型通过设置第二限位壳、定位块和锁止块的配合使用，定位块配合轴销方便了第二限位壳的活动，使用者将减震器外簧前叉本体放置进两个第二限位壳的内腔中，随后通过螺栓将两个锁止块进行固定，从而对减震器外簧前叉本体进行了限位作用。
附图说明
18.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
19.图2是本实用新型实施例提供的局部结构剖视图；
20.图3是本实用新型实施例提供的局部结构示意图；
21.图4是本实用新型实施例提供的局部结构拆分图。
22.图中：1、箱体；2、电机；3、螺纹杆；4、第一螺纹套；5、限位板；6、检测器；7、第一限位壳；8、减震器外簧前叉本体；9、锁紧机构；901、第二限位壳；902、定位块；903、锁止块；10、第二螺纹套；11、定位壳；12、限位条；13、安装孔；14、限位块；15、限位杆；16、定位条。
具体实施方式
23.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
24.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
25.如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种减震器外簧前叉检测装置，包括箱体1，箱体1内腔底部的右侧固定连接有电机2，电机2的输出端固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3的顶部与箱体1的内壁活动连接，螺纹杆3的表面套设有第一螺纹套4，第一螺纹套4的表面套设有限位板5，限位板5靠近箱体1内壁的一侧与箱体1的内壁活动连接，限位板5的顶部固定连接有检测器6，检测器6的顶部固定连接有第一限位壳7，第一限位壳7的顶部贯穿至箱体1的外侧，第一限位壳7的内腔活动连接有减震器外簧前叉本体8，减震器外簧前叉本体8的表面套设有锁紧机构9，减震器外簧前叉本体8表面的顶部套设有第二螺纹套10，第二螺纹套10的表面套设有定位壳11，定位壳11的底部与箱体1固定连接。
26.参考图1，箱体1两侧的底部均固定连接有限位条12，限位条12顶部的两侧均开设有安装孔13。
27.采用上述方案：通过设置限位条12和安装孔13的配合使用，使用者通过安装孔13
将螺栓固定在限位条12和其它物体上，起到了对箱体1的固定作用。
28.参考图2，电机2的两侧均固定连接有限位块14，限位块14的底部与箱体1的内壁固定连接。
29.采用上述方案：通过设置限位块14，起到了对电机2的固定作用。
30.参考图2，箱体1内腔底部的两侧均固定连接有限位杆15，限位杆15的顶部贯穿至限位板5的顶部并与箱体1的内壁固定连接。
31.采用上述方案：通过设置限位杆15，起到了对限位板5的限位作用。
32.参考图1，第二螺纹套10的顶部固定连接有定位条16，定位条16的材质为不锈钢。
33.采用上述方案：通过设置定位条16，方便了使用者转动第二螺纹套10。
34.参考图1和图3，锁紧机构9包括两个第二限位壳901，两个第二限位壳901的内部均与减震器外簧前叉本体8活动连接，两个第二限位壳901顶部的底部的后侧之间均通过轴销活动连接有定位块902，定位块902的后侧与定位壳11的内壁固定连接，第二限位壳901的前侧固定连接有锁止块903，两个锁止块903相对的一侧之间通过螺栓固定连接。
35.采用上述方案：通过设置第二限位壳901、定位块902和锁止块903的配合使用，定位块902配合轴销方便了第二限位壳901的活动，使用者将减震器外簧前叉本体8放置进两个第二限位壳901的内腔中，随后通过螺栓将两个锁止块903进行固定，从而对减震器外簧前叉本体8进行了限位作用。
36.本实用新型的工作原理：
37.在使用时，使用者将减震器外簧前叉本体8放置进两个第二限位壳901的内腔中，随后通过螺栓将两个锁止块903进行固定，从而对减震器外簧前叉本体8进行了限位作用，随后使用者旋转第二螺纹套10对减震器外簧前叉本体8进行卡紧，此时电机2的输出端带动螺纹杆3进行旋转，螺纹杆3在旋转的时候带动第一螺纹套4向上移动，第一螺纹套4带动限位板5向上移动，限位板5带动检测器6向上移动，检测器6带动第一限位壳7向上移动，第一限位壳7配合第二螺纹套10对进行挤压减震器外簧前叉本体8。
38.综上所述：该减震器外簧前叉检测装置，通过设置箱体1、电机2、螺纹杆3、第一螺纹套4、限位板5、检测器6、第一限位壳7、减震器外簧前叉本体8、锁紧机构9、第二限位壳901、定位块902、锁止块903、第二螺纹套10和定位壳11的配合使用，解决了现有的减震器外簧前叉检测装置不具备对减震器外簧前叉进行固定的问题。
39.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。