用于设置电流传感器的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于设置(校准/调整)电流传感器的方法，所述电流传感器具有取决于待测量电流的内电阻，本发明还涉及用于执行所述方法的控制装置和具有该控制装置的电流传感器。
【背景技术】
[0002]为了测量机动车中流经电源和电负载之间的电流，可以在电源和电负载之间串联连接电流传感器。例如由DE 10 2011 078 548 Al已知了这种电流传感器。
【发明内容】
[0003]本发明的任务在于，改进电流测量。
[0004]该任务通过独立权利要求所述的特征完成。从属权利要求的主题是优选的改进方案。
[0005]根据本发明的一个方面涉及一种用于测试电流传感器的方法，所述电流传感器具有取决于待测量的电流的内电阻，其中在将电流传感器上的实际电压降调节到额定电压降的范围内设定内电阻，所述方法包括以下步骤:基于特征曲线对电流传感器的工作进行校准或可信性验证，在所述特征曲线中，待测量的电流与取决于内电阻的参量相对应地绘出或与内电阻相对应地绘出。
[0006]原则上可借助于可信性验证步骤检查电流传感器的功能性，而基本上可利用校准步骤建立电流传感器的功能性。
[0007]所述方法的基本考虑在于，前述的附带地具有中断的合理轮廓的、电流传感器的通常的电流-电压特征曲线不能直接地绘出以便通过可信性验证确定和/或通过校准确保无故障的功能性。然而由所述方法对电流传感器的调节始终如此作出反应，即，在待测量的电流的值改变时，电流传感器的内电阻的值也同时改变，以便根据电流传感器上的额定电压降设置电流传感器上的实际电压降。以这种考虑为出发点，在所述方法的意义内认识到，可以根据特征曲线描述电流传感器的特征，在所述特征曲线中关于待测量的电流绘出了变化的内电阻或影响变化的内电阻的控制参量。该特征曲线在所述方法中被用来在校准或可信性验证的意义内确保所述电流传感器的无故障的功能性。
[0008]在所述方法的改进方案中，电流传感器上的实际电压降在设置电流传感器期间比在电流传感器正常工作期间小。该改进方案的基本考虑在于，对电流传感器的正确的功能性来说，重要的不是对于待测量的电流的所有可预期的值来说电流传感器是否能再现相应的变化的内电阻或者相应的影响该内电阻的控制参量，而是绘出的特征曲线的形状是否对应于可预期的形状。由于所述方法对电流传感器的控制环，特征曲线的形状以确定的方式取决于待设定的额定电压。也就是说，当在测试情况下特征曲线的形状对应于预期的形状时，可以推断出，电流传感器在正常工作期间也正常工作。同样地，可以基于特征曲线利用额定形状对电流传感器进行校准。
[0009]在所述方法的改进方案中尤其有利的是，可以基于这样的电流进行对电流传感器的校准或可信性验证，所述电流明显小于电流传感器正常工作期间的待测量的电流。通过这种方式，可以在校准或可信性验证时将电流传感器的功率消耗以及进而功率损失及电流传感器的随之而来的自发热保持得较小。
[0010]在所述方法的特定的改进方案中，用于测试电流传感器的实际电压降小于电流传感器正常工作期间的实际电压降的值的50%，优选小于其20%，特别优选小于其10%。
[0011]在所述方法的另外的改进方案中，基于测试期间电流传感器的最大允许的电功率消耗选择在设置电流传感器期间的实际电压降。通过这种方式，电流传感器处的功率损失以及进而在其设置期间的自发热可以保持为有限的。
[0012]在所述方法的另一个改进方案中，电流传感器的内电阻由在调节的意义内可控制的至少两个并联的分路组成，其中为了电流传感器的校准或可信性验证，从并联电路去除至少一个可控制的分路。通过这种方式，能减小电流传感器的内电阻，由此在相同的电流通过电流传感器时，电流传感器上的实际电压降在电流传感器的测试期间比电流传感器正常工作期间小。
[0013]尤其优选地，为了电流传感器的校准或可信性验证，并联电路中最多保持一个可控制的分路，从而在设置期间电流传感器上的实际电压降以及进而电流传感器的功率消耗最小。
[0014]在备选的或附加的改进方案中，所述方法包括以下步骤:确定出用于基于特征曲线对电流传感器进行校准或可信性验证的额定电压降的值。通过这种方式，可以通过调节影响电流传感器上的实际电压降。因为电流传感器上的实际电压降和通过电流传感器的电流一起确定了电流传感器的内电阻，所以在设置电流传感器期间可以影响电流传感器上的实际电压降并进而将其设计为比电流传感器正常工作期间小。
[0015]此外，所确定的、用于基于特征曲线对电流传感器进行校准或可信性验证的额定电压降特别优选地选择为小于电流传感器正常工作期间的额定电压降。
[0016]根据本发明的另一方面，设置了一种控制装置用以执行根据前述权利要求中任一项所述的方法。
[0017]在所述控制装置的改进方案中，所述装置具有存储器和处理器。在此，所述方法以计算机程序的形式存储在存储器中，所述处理器设置用于在计算机程序从存储器载入到处理器中时执行所述方法。
[0018]根据本发明的另一方面，所述计算机程序包括程序编码器件，以便当在计算机上或所述装置之一上执行所述计算机程序时，执行前述方法之一的所有步骤。
[0019]根据本发明的另一方面，计算机程序产品包括程序编码，该程序编码存储在计算机可读的数据载体上，且当在数据处理设备上执行该程序编码时该程序编码执行所述方法之一O
【附图说明】
[0020]结合下文参照附图详细说明的对实施例的描述，使得本发明的上述特性、特征和优点以及它们的实现方式和方法更清楚且更容易理解，附图中:
[0021]图1示意性示出具有两个电流传感器的、连接到车辆蓄电池电极的车辆蓄电池电路；
[0022]图2示意性示出用于控制图1的电流传感器的控制环；以及
[0023]图3示出特征曲线，其中流经电流传感器的电流基于电流传感器上的电压降与所述电流传感器的控制电压相对应。
【具体实施方式】
[0024]在附图中，相同的技术元件具有相同的附图标记且仅描述一次。
[0025]参考图1和2，相对应地示意性示出了设计为电流传感器且连接到车辆蓄电池电极2的、具有两个分路6的车辆蓄电池电路4，以及示意性示出了用于控制图1的分路6的控制环8。
[0026]车辆蓄电池电极2是车辆蓄电池10的两个车辆蓄电池电极2之一。通过车辆蓄电池电极2和连接在一个车辆蓄电池电极2上的车辆蓄电池电路4，可以消耗来自电源14、例如插座的电流12，或者将该电流输出至电负载16、例如未进一步示出的车辆的驱动马达。
[0027]为了避免电负载16直接连接到电源14，电源14和电负载16能额外地通过转换开关18彼此电分开，从而取决于转换开关18的位置，或者电源14或者电负载16连接至车辆蓄电池10。
[0028]具有分路6的车辆蓄电池电路4可以根据DE 10 2011 078 548 Al中公开的有源分路构造。为此，在本实施例中，每个分路6具有未详细介绍的场效应晶体管和未详细介绍的空载二极管，所述空载二极管沿流通方向从源极连接到漏极。两个分路6彼此并联。
[0029]图1还示出了分析