一种基于车辆碰撞噪声特征的车祸定位报警系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种车辆碰撞检测系统，尤其设及一种基于车辆碰撞噪声特征的车祸 定位报警系统，属于车辆自动检测技术领域。
【背景技术】
[0002] 在汽车发生意外碰撞时最大限度地确保驾驶员和乘客的安全，是汽车工业追求的 目标之一。据我国卫生部的统计数据表明，在1000例交通事故伤者中，只有14. 3%的伤者 能及时乘坐救护车到达医院。道路交通事故表明，如果在交通事故发生5min内采用应急救 援措施，30mm内采用急诊，至少可W使18%~25%的重伤者免于死亡；另外，在我国车祸死 亡中大约40%的伤者是当场死亡，其余60%是死于医院或送往医院途中，其中30%的伤者 是因为抢救不及时而死亡。随着汽车安全研究的深入，采用日趋完善的汽车碰撞保护系统 (如气囊等）可W有效地降低车祸死亡率，同时也有诸多弊端（如不能及时报警等待救援 等）。
[000引例如申请号为"201180022129. 7"的一种碰撞探测装置，其具备检测接近车辆的外 装部件的内侧构成的空间的压力的压力传感器和保护车室内的乘员的乘员保护装置，电子 控制装置在所述压力和单位时间内的所述压力的变化量分别满足了碰撞条件时，判定为发 生了碰撞，使所述乘员保护装置动作。如果所述压力越小所述单位时间内的压力的变化量 不够大则不判定为发生了碰撞的方式设定所述碰撞条件。
[0004] 又如申请号为"201310424688. 1"的一种高速公路汽车追尾碰撞预警关键参数估 计方法。该方法根据高速公路车辆不同的相对运动的典型工况建立多个不同的卡尔曼滤波 系统状态模型，W全球定位系统与车车通信信息结合雷达信息作为观测量，并在运行过程 中检测、容忍传感器信息的不准确甚至失效，利用交互多模型算法，即使在某些传感器失效 时，也能实时、准确、可靠的获取两车间相对距离、速度与加速度等高速公路追尾碰撞预警 关键参数，同时结合相对加速度信息，来改进传统距离碰撞时间TTC估计方法，从而准确、 可靠地估计出TTC该个高速公路追尾碰撞预警关键参数，具有精度高、可靠性好、实时性 好、适应性好的优点。
【发明内容】
[0005] 本发明所要解决的技术问题是针对【背景技术】的不足提供了一种基于车辆碰撞噪 声特征的车祸定位报警系统，其能够通过检测车辆碰撞噪声能够有效检测车辆碰撞事件。
[0006] 本发明为解决上述技术问题采用W下技术方案：
[0007] 一种基于车辆碰撞噪声特征的车祸定位报警系统，包含微控制器模块W及与微控 制器模块连接的声音采集模块、显示模块、存储器模块、通讯模块、定位模块；所述声音采集 模块包含依次连接的声音传感器、放大电路和模数转换器，所述微控制器模块包含计算单 元、对比单元和控制单元；所述声音传感器实时采集车辆声音信号，声音传感器输出的电信 号经放大电路放大后，传入模数转换器进行模数转换成数字信号进而传输至计算单元进行 数据处理，进而得出车辆碰撞噪声特征同时通过显示单元显示并且通过存储器模块进行存 储，具体计算为《 = 巧.(巧.），其中，与为声音的特征分量投影，n为车辆碰 撞噪声特征；对比单元根据计算单元计算出的车辆碰撞噪声特征与设定阔值进行对比，若 车辆碰撞噪声特征超过设定阔值，控制单元则通过通讯模块将定位模块定位的车辆位置信 息传递给监管部口。
[000引作为本发明一种基于车辆碰撞噪声特征的车祸定位报警系统的进一步优选方案， 所述微控制器模块的型号为TMS320V-巧509。
[0009] 作为本发明一种基于车辆碰撞噪声特征的车祸定位报警系统的进一步优选方案， 所述显示单元为LCD显示屏。
[0010] 作为本发明一种基于车辆碰撞噪声特征的车祸定位报警系统的进一步优选方案， 所述声音传感器的型号为TLV320AIC23B。
[0011] 作为本发明一种基于车辆碰撞噪声特征的车祸定位报警系统的进一步优选方案， 所述定位模块为GI^S定位模块。
[0012] 本发明采用W上技术方案与现有技术相比，具有W下技术效果：
[001引 1、本发明识别率高、实时性强的优点，而且价格较低；
[0014] 2、本发明通过检测车辆碰撞噪声能够有效检测车辆碰撞事件，实现交通事故的自 动识别。
【附图说明】
[0015] 图1是本发明的结构原理图。
【具体实施方式】
[0016] 下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明：
[0017] 如图1所示，一种基于车辆碰撞噪声特征的车祸定位报警系统，包含微控制器模 块W及与微控制器模块连接的声音采集模块、显示模块、存储器模块、通讯模块、定位模 块；所述声音采集模块包含依次连接的声音传感器、放大电路和模数转换器，所述微控制 器模块包含计算单元、对比单元和控制单元；所述声音传感器实时采集车辆声音信号，声音 传感器输出的电信号经放大电路放大后，传入模数转换器进行模数转换成数字信号进而传 输至计算单元进行数据处理，进而得出车辆碰撞噪声特征同时通过显示单元显示并且通过 存储器模块进行存储，具体计算为《 = .vw?(wfw?戶，± 2 妒、），其中，&为声音的特征分量 投影，n为车辆碰撞噪声特征；对比单元根据计算单元计算出的车辆碰撞噪声特征与设定 阔值进行对比，若车辆碰撞噪声特征超过设定阔值，控制单元则通过通讯模块将定位模块 定位的车辆位置信息传递给监管部口。
[0018] 其中，所述微控制器模块的型号为TMS320V-巧509,所述显示单元为LCD显示屏， 所述声音传感器的型号为TLV320AIC23B，所述定位模块为GPS定位模块。
[0019] 首先采用声音传感器采集各种声音信号，传感器输出的电信号经放大电路放大 后，传入声音采集巧片的模拟信号输入端。声音采集巧片将模拟信号进行A/D转换后，送到 DSP模块做进一步处理。DSP模块实时地处理所采集到的声音信息，判断是否有车辆碰撞事 故发生。存储器模块和DSP模块相连，用于储存需要处理的数据和固化的代码数据，并为DSP模块运算时提供临时存储空间。报警模块和通讯模块与外部救援中屯、相通讯，一旦DSP 模块检测到车辆发