一种电动汽车电池包单体电压采集线断线检测方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明属于汽车电路控制技术领域，具体涉及一种电动汽车电池包单体电压采集线断线检测方法及系统。
【背景技术】
[0002]电动汽车有三个核心技术即电池包系统、整车控制器系统、电驱动系统，而电池包的主要功能是实现动力电池组对整车的能源供应，而对电池组状态的监控主要依靠单体电压采集芯片实现，其中一项重要功能是电池单体电压信号的采集。在电动汽车整个运行工况中，无论处于充电状态，行驶放电状态，都需要对电池组中的每一个电池单体信息进行实时监控，通过监控每一个电池单体电压的信息，实施采取控制策略，保证整车安全可靠运行，同时保证整车能够满足驾驶员的操作意图。
[0003]现有的电动汽车电池包电路如图1所示，每一个电池单体的正极、负极分别通过一条单体电压采集线与单体电压采集芯片Ul连接，如第n+1个电池单体cell#n+l与第η个电池单体cell#n串联，第n+1个电池单体cell#n+l的正极通过第n+1个电池单体电压采集端口 Cn+Ι与单体电压采集芯片Ul连接，第n+1个电池单体cell#n+l的负极与第η个电池单体cell#n的正极的公共端通过第η个电池单体电压采集端口 Cn与单体电压采集芯片Ul连接，第η个电池单体cell#n的负极通过第n_l个电池单体电压采集端口 Cn-1与单体电压采集芯片Ul连接。
[0004]现有的这种电池包电路由于缺少单体电压采集线断线的检测电路，当单体电压采集线断开时，单体电压采集芯片仍按照常规方式采集电池单体的电压，因此造成采集到的电池单体的电压不准确，如果整个系统处于放电过程，可能造成最低电池单体电压发生过放电，处于欠压状态，而单体电压采集芯片则无法检测到这种电池单体的欠压状态，导致电池单体损坏，整个电池包的综合性能随之衰弱，影响整车供电系统的正常工作，降低电池包的使用寿命。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种电动汽车电池包单体电压采集线断线检测方法及系统，通过比较均衡电路的开启与关闭时电池单体的电压，能够判断相应电池单体的单体电压采集线是否断线，防止电池单体过放电造成的损坏，延长电池包的使用寿命。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]一种电动汽车电池包单体电压采集线断线检测方法，包括:
[0008]步骤S1:进入单体电压采集线检测流程；
[0009]步骤S2:关闭所有电池单体的均衡电路；
[0010]步骤S3:采集每一个电池单体的第一电压，并存储所述第一电压；
[0011]步骤S4:计数器设置为η = I ;
[0012]步骤S5:开启第η个电池单体的均衡电路；
[0013]步骤S6:采集第η个电池单体的第二电压；
[0014]步骤S7:判断所述第η个电池单体的第一电压与所述第η个电池单体的第二电压是否相等，若所述第η个电池单体的第一电压与所述第η个电池单体的第二电压相等，执行步骤S81 ；
[0015]步骤S81:计数器设置为η = (η+1);
[0016]步骤S9:判断η是否大于预设值，若η不大于所述预设值，返回执行步骤S4 ;若η大于所述预设值，执行步骤SlO ;
[0017]步骤SlO:发送单体电压采集线连接正常的信息；
[0018]步骤Sll:退出单体电压采集线检测流程；
[0019]其中，所述预设值为电池单体的总个数。
[0020]优选地，其特征在于，所述步骤S7还包括:若所述第η个电池单体的第一电压与所述第η个电池单体的第二电压不相等，执行步骤S82 ;
[0021]步骤S82:发送第η个电池单体电压采集线开路故障，转入步骤S11。
[0022]本发明还提供一种电动汽车电池包单体电压采集线断线检测系统，包括串联的若干个电池单体、采集所述电池单体的采集电路、均衡相邻两个所述电池单体的电压的若干个均衡电路，以及判断所述电池单体的单体电压采集线是否断线和控制每一个所述均衡电路的开启或者关闭的处理模块；
[0023]每一个所述电池单体的两极分别通过所述采集电路与处理模块对应的采集端口信号连接；所述均衡电路连接于相应的所述电池单体的正极与负极之间，且与处理模块信号连接。
[0024]进一步，所述均衡电路包括串联于所述电池单体的正极与负极之间的开关与均衡电阻。
[0025]进一步，所述开关为场效应管，所述场效应管的源极与所述电池单体的负极连接，漏极与所述均衡电阻串联连接于所述电池单体的正极，栅极与所述处理器信号连接。
[0026]进一步，所述采集电路包括采集电阻，所述采集单体的两极分别通过所述采集电阻连接于所述处理器的相应采集端口。
[0027]进一步，所述相邻两个电池单体的相邻两极为同一极，且通过同一个所述采集电阻连接于相应的采集端口。
[0028]本发明的有益效果在于:
[0029]本发明依次单独闭合每一个电池单体的均衡电路，并分别采集均衡电路开启的电池单体的第二电压，与均衡电路关闭的电池单体第一电压比较，能够判断相应的电池单体的采集通道是否断线，以防止电池单体过放电，保护电池单体，延长整个电池包的使用寿命O
【附图说明】
[0030]图1是现有技术电动汽车电池包单体电压采集的系统图；
[0031]图2是本发明所提供的电动汽车电池包单体电压采集线断线检测方法一种【具体实施方式】的流程图；
[0032]图3是本发明所提供的电动汽车电池包单体电压采集线断线检测方法另一种【具体实施方式】的流程图；
[0033]图4是本发明所提供的电动汽车电池包单体电压采集线断线检测系统一种【具体实施方式】的系统图。
[0034]附图标记:
[0035]在图1中:
[0036]cell#n+l:第η+1个电池单体；cell#n:第η个电池单体；Cn+1:第η+1个电池单体电压采集端口 ；Cn:第η个电池单体电压采集端口 ；Cn-l:第n_l个电池单体电压采集端口 ；Ul:单体电压采集芯片；
[0037]在图2-图4中:；
[0038]cell#n+l:第η+1个电池单体；cell#n:第η个电池单体；Cn+l:第η+1个电池单体电压采集端口 ；Cn:第η个电池单体电压采集线；Cn-l:第n_l个电池单体电压采集端口 ；SWn+l:第η+1个电池单体电压均衡端口 ；SWn:第η个电池单体电压均衡端口 ；SWn_l:第n-1个电池单体电压均衡端口 ；U1:单体电压采集芯片；RB1:第一采集电阻；RB2:第二采集电阻；RB3:第三采集电阻；RJ1:第一均衡电阻；RJ2:第二均衡电阻；QC1:第一场效应管；QC2:第二场效应管。
【具体实施方式】
[0039]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0040]请参考图2-图4，在一种【具体实施方式】中，本发明所提供的电动汽车电池包单体电压采集线断线检测方法，包括:
[0041]步骤S1:进入单体电压采集线检测流程；
[0042]步骤S2:关闭所有电池单体的均衡电路；
[0043]步骤S3:采集每一个电池单体的第一电压，并存储第一电压；
[0044]步骤S4:计数器设置为η = I ;
[0045]步骤S5:开启第η个电池单体的均衡电路；
[0046]步骤S6:采集第η个电池单体的第二电压；
[0047]步骤S7:判断第η个电池单体的第一电压与第η个电池单体的第二电压是否相等，若第η个电池单体的第一电所述第η个电池单体的第二电压相等，执行步骤S81 ;
[0048]步骤S81:计数器设置为η = (η+1);
[0049]步骤S9:判断η是否大于预设值，若η不大于所述预设值，返回执行步骤S4 ;若η大于所述预设值，执行步骤S1 ;
[0050]步骤SlO:发送单体电压采集线连接正常的信息；
[0051]步骤Sll:退出单体电压采集线检测流程；
[0052]其中，预设值为电池单体的总个数，η为计数器的值。
[0053]上述实施例依次单独闭合每一个电池单体