一种基于过桥漏汽率的煤耗排序试验方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及火力发电厂能耗诊断领域，尤其涉及的是一种基于过桥漏汽率的煤耗 排序试验方法。
【背景技术】
[0002] 火电厂煤耗排序试验目的是对电网调度区域内的火电机组按照供电煤耗率高低 排序，对于排名靠前，也即供电煤耗低的火电厂增加其发电量，相反，供电煤耗高则减少其 发电量，实现电网节能优化调度，从而降低区域火电厂平均能耗水平，该工作同时能促进火 电厂节能降耗工作开展。
[0003] 煤耗排序试验的方法是进行火电厂锅炉和汽轮机组热力性能试验，计算出各机组 汽轮机热耗率、锅炉炉效以及供电煤耗。由于目前大部分机组汽轮机为高、中压合缸结构， 汽轮机热耗率试验涉及高、中压缸过桥漏汽率（以下简称过桥漏汽率）计算。
[0004] 根据对火电厂长期的试验结果分析，过桥漏汽率相对误差可以导致机组供电煤耗 lg/kW. h的计算误差。
[0005] 目前过桥漏汽率确定方法有两种：方法A :采用汽轮机设计热平衡图中设计的过 桥漏汽率数据；方法B :开展汽轮机过桥漏汽率试验，计算出实际过桥漏汽率。
[0006] 方法A的缺陷是不考虑汽轮机启动和长期运行对过桥汽封的影响，粗糙的采用汽 轮机厂家提供的设计数据。根据机组检修和试验经验，过桥漏汽率与机组启动、运行时间长 短以及汽轮机组变工况等息息相关，往往比设计值大（若汽轮机刚经历大修，并在大修中 更换过桥漏汽轴封，则在机组启动后一段时间内，能够使得过桥漏汽率与设计值相近，甚至 比设计值小），因而过桥漏汽率设计值对实际值根本无任何参考意义。
[0007] 方法B的缺陷是需要通过桥漏汽率试验计算出过桥漏汽率，而此试验要求高，影 响因素多，对试验过程中运行人员水平要求高，例如试验过程要求保持主汽温度和再热汽 温度尽量稳定、主汽温度和再热汽温度拉开足够的差距、汽轮机高调门开度必须处于固定 开度、锅炉煤质稳定等等。这一系列要求在试验中往往无法同时满足，导致试验结果相对误 差大，不确定度高。
[0008] 同等级火电机组实际供电煤耗相差不大，在不改变锅炉效率的情况下，供电煤耗 相差不会超过4g/kW. h，大多数机组供电煤耗相差1~2g/kW. h之间，结合上述分析，上述两 种过桥漏汽率处理方法明显对煤耗排序结果存在很大影响。
【发明内容】
[0009] 本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种基于过桥漏汽率的煤耗排序 试验方法，以解决现有过桥漏汽率确定方法误差大、不确定程度高等技术问题。
[0010] 本发明是通过以下技术方案实现的：
[0011] -种基于过桥漏汽率的煤耗排序试验方法，包括以下步骤：
[0012] (1)收集参与煤耗排序试验的同等级机组汽轮机热平衡图，获得各汽轮机设计的 过桥漏汽率K1 (i = 1~η)，根据K1，计算过桥漏汽率基准值K为：
[0013]
[0014] (2)以步骤⑴的K为基准，迭代计算各汽轮机预测的过桥漏汽率Kx，具体为：假 定一个过桥漏汽量G gq，计算各汽轮机预测的过桥漏汽率Kx，若&比K大，则减小过桥漏汽 量Ggq，反之，则增大G gq，开始第二次迭代计算，直至&和K相差在允许的范围内，迭代计算 结束；
[0015] (3)以最后一次迭代的过桥漏汽量Ggq计算各汽轮机热耗率HR，以各汽轮机热耗率 HR作为煤耗排序试验结果。
[0016] 所述步骤（2)中，各汽轮机预测的过桥漏汽率Kx的计算方法为：
[0017]
[0018]
[0019] 式中：1^为各汽轮机预测的过桥漏汽率（％ )，Ggq为过桥漏汽量（kg/s)，GCTh为冷 再热蒸汽流量（kg/h)，G z js为再热减温水流量（kg/s)，Gnis为主蒸汽流量（kg/s)，G 1号 高加进汽量（kg/s)，62为2号高加进汽量（kg/s)，Ga为高压缸门杆及轴封漏气量（kg/h)。
[0020] 所述步骤（3)中，汽轮机热耗率HR的计算方法为：
[0021]
[0022]
[0023] 式中：HR为汽轮机热耗率（kX/(kW.h))，Gnis为主蒸汽流量（kg/s)，h "s为主蒸汽焓 (kj/kg)，Gfw为主给水流量（kg/s)，h fw为最终给水焓（kj/kg)，G gq过桥漏汽量（kg/s)，K为 过桥漏汽率基准值（％ )，htoh为热再热蒸汽焓（kj/kg)，G "h为冷再热蒸汽流量（kg/h)，h "h 为冷再热蒸汽焓（kj/kg)，Gz]s为再热减温水流量（kg/s)，h z]s为再热减温水流量焓（kj/ kg)，P为发电机功率（Mff)，P1为励磁功率（Mff)，G A 1抽流量（kg/s)，G 2为2抽流量（kg/ s)，Ga为高压缸门杆及轴封漏气量（kg/h)。
[0024] 所述步骤⑵中，KjP K相差在允许的范围内指|KX-K| < 0. 01。
[0025] 本发明的原理为：
[0026] 过桥漏汽率仅影响汽轮机热耗率计算结果，因而在火电机组供电煤耗计算中仅讨 论汽轮机热耗计算，以超临界600MW火电机组热耗率计算为例，汽轮机热耗率HR及过桥漏 汽率心的计算方法如下：
[0027]
[0028]
[0029] UiN 丄UUIUOULM Λ J I < 〇/ 'J\
[0030]
[0031] 从上述公式可知，如果增大过桥漏汽率Kx的数值，则计算出的汽轮机热耗率HR减 小，对应机组供电煤耗减小，反之，减小过桥漏汽率K x数值，则供电煤耗计算结果增大。
[0032] 本发明在煤耗排序试验中取一个合理的过桥漏汽率K，所有同等级机组以此为基 准和固定值参与机组供电煤耗计算。假若A机组实际过桥漏汽率&比基准值K大，而在煤 耗计算中仍然采用基准值K计算，则计算出的机组供电煤耗比实际值偏大大，反之，A机组 实际过桥漏汽率&比基准值K小，则根据基准值K计算出的机组供电煤耗比实际值小。本 发明将实际过桥漏汽率&与基准值K控制在允许的范围内，使得机组供电煤耗与实际值接 近，减小误差。
[0033] 本发明相比现有技术具有以下优点：
[0034] 1)该方法采用固定基准值来确定过桥漏汽率，过程简单方便，节能意义明显，利用 该方法获得的煤耗排序试验结果误差小，利于供电煤耗的科学合理排序；
[0035] 2)该方法将传统汽轮机热耗率计算公式和过桥漏汽率计算公式结合，推导出含过 桥漏汽率的汽轮机热耗率计算公式，易于分析机组过桥漏汽对