用于识别续流二极管的极性的方法和设备、致动器电路和用于车辆的安全设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于识别并联连接至车辆的安全装置的感性的致动器的续流二极管的极性的方法和装置、涉及一种致动器电路和一种用于车辆的安全装置。
【背景技术】
[0002]为了触发车辆的安全装置例如安全气囊能够使用以感性的负载为形式的感性的致动器。在关断激活电流例如具有感性的负载(例如低能量致动器，缩写为LEA)的安全气囊点火电流时使用离散的续流二极管，以便不必将该电感所产生的能量或者电压在控制装置的末级例如以ASIC为形式处加以消除。其中必须避免该续流二极管反极性地加以嵌入。
【发明内容】
[0003]鉴于此背景将借助于本发明来介绍依据独立权利要求的用于识别与车辆的安全装置的感性的致动器并联连接的续流二极管的极性的方法和设备、致动器电路和用于车辆的安全设备。由相应的从属权利要求和后续的说明书给出了有利的改进方案。
[0004]与感性的致动器并联连接的续流二极管的极性能够通过在所述续流二极管之上施加检测电流并且分析由此所引起的在该续流二极管之上的电压来加以检测。有利地能够通过简单的阈值比较来实现所述电压的分析。此外能够在所述感性的致动器开始运转或者运行期间即所述感性的致动器安装了的状态之下实现所述极性。
[0005]—种用于识别与车辆的安全装置的感性的致动器并联连接的续流二极管的极性的方法包括以下步骤:
[0006]在所述续流二极管的连接端之上施加检测电流；以及
[0007]在所述检测电流的所述施加期间执行在所述连接端之上所施加的电压和阈值电压之间的比较，其中，所述比较的结果示出所述续流二极管的极性。
[0008]车辆能够理解例如为乘用机动车、载重机动车或者摩托车。
[0009]安全装置能够理解为如下的车辆的装置，其被构造为保护乘员、车辆或者另外的交通参与者免收损害。其中例如为翻车筋、主动的引擎罩、主动的车辆座椅、用于拉紧安全带或者安全气囊的装置。
[0010]感性的致动器能够理解为这样的装置，该装置被构造为使得所述安全装置响应于流经感性的致动器的激活电流而激活、触发或者调节。所述致动器能够被构造为响应于所述激活电流而生成用于激活所述安全装置的磁场。其因此能够为磁性的致动器。这样的磁场然后在可磁化的材料之上施行力，该可磁化的材料由此在磁场之中运动。该运动能够再次引起固定装置的打开，由此能够触发安全装置。示例性地，通过所述安全装置自身在机械的压力之下形成并且通过所述固定装置的打开而释放存储在该压力之中的能量。示例性地，所述致动器能够具有电感或者线圈或者被实施为电感或者线圈。
[0011]续流二极管目前能够理解为这样的二极管，其在正确的极性的情况下该续流二极管能够消除由感性的致动器所感应的在该续流二极管之上的电压时加以安装。在该续流二极管的错误的极性的情况下用于触发所述感性的致动器的激活电流取代流经所述致动器而流经所述续流二极管并且因此阻止所述致动器的触发。因此，能够检测或者识别在连接的或者嵌入的状态之下的续流二极管的极性是非常重要的。
[0012]所述检测电流能够在使用合适的电流源或者电压源的情况下施加在所述续流二极管的连接端之上。如果所述续流二极管和所述感性的致动器形成了一个致动器单元，那么该检测电流也施加在所述致动器单元的连接端之上，该致动器单元的连接端与所述续流二极管的连接端及所述感性的致动器的连接端相连接。
[0013]为了执行所述比较能够获取施加在所述续流二极管的连接端之上的电压并且将其与能够具有预先限定的值得阈值电压作比较。所述阈值电压能够大于所述续流二极管的二极管正向电压。为了执行所述比较能够使用合适的比较装置例如比较器。根据所述比较的结果能够输出比较信号，该比较信号表示结果并且示出所述续流二极管的极性。替代地能够读出相应于所述比较信号的比较值。
[0014]依据一个实施例，在施加所述检测电流的步骤之中以一个小于用于触发所述感性的致动器的电流强度的电流强度来加以施加。以这样的方式能够识别出所述续流二极管的极性，然而也能够避免所述感性的致动器的误触发。施加所述检测电流的步骤能够在用于控制所述感性的致动器的控制装置的初始化阶段加以执行。替代地或者附加地，施加所述检测电流的步骤能够在用于控制所述感性的致动器的控制装置的正常运行模式期间加以执行。以这样的方式能够通过在车辆之中构建的合适的电路来识别正确的极性或者错误的极性即反极性。
[0015]控制装置能够理解为这样的装置，其适于在使用感性的致动器的情况下控制所述安全装置的激活。示例性地，所述安全装置能够被实施为集成的电路。所述控制装置能够包括这样的装置，其被构造用于实施或者操控用于识别所述续流二极管的极性的方法的步骤。
[0016]在所述施加的步骤之中，所述检测电流能够施加在连接端之上，所述连接端相应于以下情况下的所述续流二极管的阴极，在所述情况下所述续流二极管相对于所述感性的致动器或者相对于所述感性的致动器的控制装置正确极化地加以连接。这样的操控装置能够具有用于受控地连接感性的致动器并且因此将所述续流二极管与运行电压电势连接的开关。示例性地，为了激活所述致动器所述感性的致动器的第一连接端与激活电压并且所述感性的致动器的第二连接端与大地相连接。如果所述续流二极管正确地加以嵌入并且因此正确地极化，那么所述续流二极管的阴极与所述感性的致动器的第一连接端导电地加以连接。因此，所述续流二极管在正确的极性时以相对于用于激活所述感性的致动器的激活电流的截止方向加以连接。
[0017]依据一个实施例，在执行的步骤之中所述比较的结果示出当在所述连接端之上所施加的电压大于所述阈值电压时所述续流二极管正确极化地加以连接。附加地或者替代地，在所述执行的步骤之中所述比较的所述结果示出当在所述连接端之上所施加的电压小于所述阈值电压时所述续流二极管反极性地加以连接。以这样的方式能够以简单的方式通过观察所述结果来识别出所述续流二极管是否正确极性地或者反极性地加以构建。
[0018]在所述执行的步骤之中在施加所述检测电流期间执行在所述连接端之上所施加的电压和所述阈值电压的至少一个另外的比较。源自多个比较的多个结果的组合示出所述续流二极管的极性。示例性地能够执行两次、三次或者多次比较并且分析其结果，以便识别极性之用。由此能够避免由于错误的结果而相反地示出极性。为了得到多个结果能够在时间上相继地执行多次比较，能够在不同的时间点上采样由连续的比较过程所引起的比较信号或者能够在不同的时间上读取由连续的比较过程所生成的比较值。在所述施加的步骤和所述执行的步骤之中也能够多次重复地实施，以便得到多个结果。示例性地，能够一直生成结果，直至预定数量的相继的相同的结果实现了之时。
[0019]所述方法具有通过至数据总线的接口接收诊断信号的步骤。其中，施加所述检测电流的所述步骤响应于所述诊断信号的所述接收地加以实施。所述数据总线能够例如为串行数据总线，例如该串行数据总线在车辆之中所使用的那样。所述诊断信号能够例如由用于控制所述感性的致动器的控制装置加以输出。
[0020]一种用于检测与车辆的安全装置的感性的致动器并联连接的续流二极管的极性的设备具有以下特征:
[0021]用于在所述续流二极管的连接端之上施加检测电流的装置；以及
[0022]用于在所述检测电流的所述施加期间执行在所述连接端之上所施加的电压和阈值电压之间的比较的装置，其中，所述比较的结果示出所述续流二极管的极性。
[0023]该用于检测所述续流二极管的极性的设备被构造用于在相应的装置之中执行并且实施用于检测所述续流二极管的极性的所提及的方法的步骤。通过本发明的以设备为形式的该实施变型也能够快速地并且有效地解决本发明所基于的当前的任务。
[0024]目前，设备能够理解为电气的装置，其处理信号并且据此输出控制信号和/或数据信号。该设备能够具有一种接口，该接口能够以硬件地和/或软件地加以构造。在为硬件的构造之中，该接口例如能够为所谓的系统ASIC的一部分，该系统ASIC含有该设备的不同的功能。然而该接口为自身的集成电路或者至少部分地由分布式的构件所组成也是可能的。在为软件的构造之中，该接口能够为一些软件模块，该些软件模块例如和其他软件模块一起存在在一个微控制器之上