值之前便下降至阈值电压345之下了。
[0056]在该检测电流341的上升期间该电压347便不会上升了。
[0057]图4示出了依据本发明的一个实施例的与图3有区别地反极性地加以构建的续流二极管的信号曲线的图示。
[0058]该检测电流341的曲线再次具有一种矩形脉冲。随着该检测电流341的上升沿该检测电压343也上升，然而在达到该阈值电压345之前再次下降并且因此不会超过该阈值电压345。在该检测电流341馈入期间在整个持续时间之上的这种不会超过意味着该续流二极管反极性地加以构建。该电压347在该检测电流341上升期间不会上升，然而在检测电流341下降时有短时的阶跃的再次超过该阈值电压345的上升。
[0059]在图3和图4之中示出了在低能量点火电路、所谓的LEA点火电路之中的重要的点火电路电阻测量的电压曲线343、347。一条曲线示出了流经点火电路的检测电流341。该检测电流341例如为500ps的60mA。另一条曲线示出了在点火电路的正向侧的即图1之中所示出的第一连接端之上的电压343，并且另一条曲线示出了在点火电路的负向侧的即图1之中所示出的第二连接端之上的电压347。
[0060]在图3之中该续流二极管正确地加以构建，而在图4之中该续流二极管与之相反地反极性地加以构建。
[0061]在图3之中能够识别出诸如在正向侧的该电压343随着该检测电流341的电流上升而上升(U_L = L*dl/dt)。而在检测电流上升期间不会有任何电流流经该正确地加以构建的续流二极管。
[0062]与之相反地，图4的特性恰好不同。在此该续流二极管反极性。在检测电流341上升时该二极管导通，因此在正向侧的电压345不会超过二极管正向电压。
[0063]该诊断的目的在于相互间来区分两种情况。浙江通过引入电压阈值345来实现。为此，将在检测电流341操控期间查询比较器电路。如果该比较器电路识别出该阈值345被以确定的最小数量例如至少三次地加以超过，那么该结果是正面的，即该续流二极管是正确地加以构建的。该比较器电路能够例如为在图1之中加以示出的用于执行比较的装置的一部分。
[0064]有利地，该诊断能够借助于标准的点火电路电阻测量来实现。换句话说，能够与在图1之中所示出的第一和第二连接端之间所施加的电阻有关地加以分析，以便识别出该续流二极管是否正确地或者反极性地加以构建。该电阻测量能够在施加该检测电流期间来加以实施。
[0065]所描述的并且在附图之中加以示出的实施例仅仅是示例性地加以选择的。不同的实施例能够完全地或者参照单个的特征相互加以组合。也能够将一个实施例通过另一个实施例的特征来加以补充。此外，依据本发明的方法步骤能够重复以及以与所描述的顺序不同的顺序加以实施。
[0066]如果一个实施例在第一特征和第二特征之间包括“和/或”连接，那么应当理解为该实施例依据一种实施形式既具有第一特征也具有第二特征，并且依据另外的实施形式要么仅仅具有第一特征要么仅仅具有第二特征。
【主权项】
1.一种用于识别与车辆(100)的安全装置(102)的感性的致动器(104)并联连接的续流二极管(106)的极性的方法，其中，所述方法包括以下步骤: 在所述续流二极管(106)的连接端(114)之上施加(231)检测电流(341);以及 在所述检测电流(341)的所述施加(231)期间执行(233)在所述连接端(114)之上所施加的电压(343)和阈值电压(345)之间的比较，其中，所述比较的结果(124)示出所述续流二极管(106)的极性。2.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述施加(231)的步骤之中以一种电流强度来施加所述检测电流(341)，该电流强度小于用于触发所述感性的致动器(104)的激活电流的电流强度。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在用于控制所述感性的致动器(104)的控制装置(112)的初始化阶段或者正常运行模式期间执行施加(231)所述检测电流(341)的步骤。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在所述连接端(114)之上施加(231)所述检测电流(341)的步骤之中，所述连接端相应于以下情况下的所述续流二极管(106)的阴极，在所述情况下所述续流二极管(106)相对于所述致动器(104)正确极化地加以连接。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在所述执行(233)的步骤之中所述比较的结果(124)示出，当在所述连接端(114)之上所施加的电压(343)大于所述阈值电压(345)时所述续流二极管(106)正确极化地加以连接，和/或其中，在所述执行(233)的步骤之中所述比较的所述结果(124)示出，当在所述连接端(114)之上所施加的电压(343)小于所述阈值电压(345)时所述续流二极管(106)反极性地加以连接。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在所述执行(233)的步骤之中在施加(231)所述检测电流(341)期间执行在所述连接端(114)之上所施加的电压(343)和所述阈值电压(345)的至少一个另外的比较，并且源自多个比较的多个结果(124)的组合示出所述续流二极管(106)的极性。7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其具有通过至数据总线(126)的接口接收诊断信号的步骤，其中，施加(231)所述检测电流(341)的所述步骤响应于所述诊断信号的所述接收地加以实施。8.一种用于检测与车辆(100)的安全装置(102)的感性的致动器(104)并联连接的续流二极管(106)的极性的设备(110)，其中，所述设备包括以下特征: 用于在所述续流二极管(106)的连接端(114)之上施加检测电流(341)的装置(120);以及 用于在所述检测电流(341)的所述施加(231)期间执行在所述连接端(114)之上所施加的电压(343)和阈值电压(345)之间的比较的装置(122)，其中，所述比较的结果(124)示出所述续流二极管(106)的极性。9.一种致动器电路，其具有以下特征: 用于激活安全装置(102)的感性的致动器(104); 具有第一连接端(114)和第二连接端(116)的续流二极管(106)，其中，所述续流二极管(106)通过所述第一和所述第二连接端(114、116)与所述感性的致动器(104)并联连接；以及 依据权利要求8所述的用于检测所述续流二极管(106)的极性的设备(110)，其中，用于施加所述检测电流(341)的所述装置(120)被构造用于将所述检测电流(341)施加在所述续流二极管(106)的所述第一连接端(114)之上并且用于执行比较的所述装置(122)被构造用于执行在所述第一连接端(114)之上所施加的电压(343)和所述阈值电压(345)之间的所述比较。10.—种用于车辆(100)的安全设备，其中，所述安全设备具有以下特征: 用于在所述车辆(100)碰撞时保护人员的安全装置(102);以及依据权利要求9所述的致动器电路，其中，所述致动器电路的感性的致动器(104)与所述安全装置(102)耦合；以及 用于向所述感性的致动器(104)提供激活电流以便在所述车辆(100)碰撞时能够激活所述感性的致动器(104)并且由此激活与所述感性的致动器(104)耦合的安全装置(102)的控制装置(112)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于识别与车辆(100)的安全装置(102)的感性的致动器(104)并联连接的续流二极管(106)的极性的方法。该方法包括在所述续流二极管(106)的连接端(114)之上施加检测电流(341)的步骤和在所述检测电流的所述施加期间执行在所述连接端(114)之上所施加的电压和阈值电压之间的比较的步骤，其中，所述比较的结果(124)示出所述续流二极管(106)的极性。
【IPC分类】B60R21/017, G01R31/28, H05K13/08
【公开号】CN105209926
【申请号】CN201480026939
【发明人】R·卡纳, S·瓦尔克
【申请人】罗伯特·博世有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2014年5月6日
【公告号】DE102013208690A1, EP2997388A1, US20160167610, WO2014184042A1