系统中，达到节能减排的目的，提高燃油经济性；同时还能够研究分析在电池一超级电容能源驱动系统的充放电过程中的效率问题；
[0025](2)本发明的一种多功能混合动力综合试验台，设置的动力合成装置能够将发动机和电机产生的动力进行分配耦合，从而能够模拟分析混合动力汽车的动力分配，相应地，为提高能源利用效率及整车的动力性能提供了实验条件；
[0026](3)本发明的一种多功能混合动力综合试验台，通过引入ISG电机，能够模拟分析ISG电机在助力发动机启动及降低怠速油耗方面的作用，同时本实验台结构简单，安装方便，功能性强；
[0027](4)本发明的一种多功能混合动力综合试验台的测试方法，能够满足混合动力汽车的多种性能试验，智能化程度高，测试效果更好，有助于混合动力技术的发展。
【附图说明】
[0028]图1为本发明的一种多功能混合动力综合试验台的系统结构图。
[0029]不意图中的标号说明:1、发动机；2、联轴器；3、ISG电机；4、变速器；5、传感器；6、电机；7、传感器；8、动力合成装置；9、传感器；10、测功机；11、惯量装置；12、制动器；13、发动机EOT ;14、整流逆变器；15、电池一超级电容能源驱动系统；16、整流逆变器；17、发动机EOT控制器；18、第一电机控制器；19、电池管理单元；20、第二电机控制器；21、变速器控制器；22、传感器数模转换器；23、传感器数模转换器；24、传感器数模转换器；25、测功机控制器；26、制动器控制器；27、CAN总线；28、监测控制计算机。
【具体实施方式】
[0030]为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。
[0031]实施例1
[0032]结合图1，本实施例的一种多功能混合动力综合试验台，包括混合动力系统和控制系统，所述混合动力系统包括发动机1、联轴器2、ISG电机3、变速器4、传感器5、电机6、传感器7、动力合成装置8、传感器9、测功机10、惯量装置11和制动器12，所述发动机1、ISG电机3、变速器4和传感器5之间通过联轴器2机械串联连接后连接至动力合成装置8的动力输入端；电机6和传感器7之间通过联轴器2机械串联连接后连接至动力合成装置8的动力输入端；动力合成装置8的动力输出端通过联轴器2与传感器9、测功机10、惯量装置11和制动器12依次机械串联连接。通过引入ISG电机，能够模拟分析ISG电机3在助力发动机启动及降低怠速油耗方面的作用，安装方便，功能性强。
[0033]本实施例中控制系统的CAN总线27与监测控制计算机28电连接，该控制系统包括发动机E⑶控制器17、第一电机控制器18、电池管理单元19、第二电机控制器20、变速器控制器21、传感器数模转换器22、传感器数模转换器23、传感器数模转换器24、测功机控制器25和制动器控制器26，且各元件均与CAN总线27相连；其中，发动机1、发动机E⑶13和发动机EOT控制器17串联连接；ISG电机3、整流逆变器14和第一电机控制器18串联连接；电机6通过整流逆变器16与第二电机控制器20连接；所述整流逆变器14与整流逆变器16均与电池一超级电容能源驱动系统15连接，该电池一超级电容能源驱动系统15与控制系统的电池管理单元19连接，电池一超级电容能源驱动系统15中蓄电池与超级电容之间采用并联连接；所述变速器4与变速器控制器21连接；所述传感器5与传感器数模转换器23连接，传感器7与传感器数模转换器22连接，传感器9与传感器数模转换器23连接；测功机10与测功机控制器25连接，制动器12与制动器控制器26连接。
[0034]由以上各部件构成的多功能混合动力综合实验台的系统结构图如图1所示，由于其结构特点，该综合实验台具有能量回收功能，可以将混合动力汽车在减速或制动时的部分能量进行回收，通过ISG电机和电机将机械能转化成电能存储在电池一超级电容能源驱动系统中，达到节能减排的目的，提高燃油经济性；同时还能够研究分析在电池一超级电容能源驱动系统的充放电过程中的效率问题；其动力合成装置能够将发动机和电机产生的动力进行分配耦合，从而能够模拟分析混合动力汽车的动力分配，相应地，为提高能源利用效率及整车的动力性能提供了实验条件。
[0035]本实施例的一种多功能混合动力综合试验台的测试方法，采用多功能混合动力综合试验台，在未启动状态下调整待测部件的连接方式，然后启动待测部件至正常工作状态，通过CAN总线27把采集的信息传送至监测控制计算机28，完成各部分的性能测试试验。
[0036]结合多功能混合动力综合试验台的具体结构，利用该测试方法所进行的性能测试试验包括测试发动机性能试验、测试ISG电机驱动发动机发动性能及降低怠速油耗试验、测试变速器性能试验、测试电机性能试验、测试纯电动驱动性能试验、测试混合动力驱动性能试验、测量动力合成装置传动效率试验、制动时的能量回收试验、发动机或汽车减速时的能量回收及测试电磁制动效果试验、混合动力不同混合比例实验、各部件控制器及CAN总线组成的综合控制系统的优化试验。
[0037](1)测试发动机性能试验；
[0038]其测试过程为:断开发动机1与ISG电机3之间的连接，使发动机1、发动机E⑶13、发动机ECU控制器17连接，并经过CAN总线27连接至监测控制计算机28，完成发动机性能测试试验。
[0039](2)测试ISG电机驱动发动机发动性能及降低怠速油耗试验；
[0040]其测试过程为:断开ISG电机3与变速器4之间的连接，使发动机1与ISG电机3连接，并通过第一电机控制器18使整流逆变器14处于整流状态，此时ISG电机3工作在电机驱动状态，利用监测控制计算机28检测，可以完成测试ISG电机驱动发动机发动性能及降低怠速油耗试验。
[0041](3)测试变速器性能试验；
[0042]其测试过程为:断开传感器5与动力合成装置8之间的连接，使发动机1、ISG电机3、变速器4、传感器5连接，同时控制ISG电机3处于不工作状态，通过传感器5测量变速器4之后的转矩转速，此方案可完成测试变速器性能的试验。
[0043](4)测试电机性能试验；
[0044]其测试过程为:断开测功机10与惯量装置11之间的连接，使电机6、传感器7、动力合成装置8、传感器9和测功机10连接，组成测试模块，同时电池一超级电容能源驱动系统15、整流逆变器16和电机6连接，整流逆变器16与第二电机控制器20连接，同时使整流逆变器16工作在整流状态，此方案可完成测试电机性能试验。
[0045](5)测试纯电动驱动性能试验；
[0046]其测试过程为:使电机6、传感器7、动力合成装置8、传感器9、测功机10连接、惯量装置11和制动器12连接，同时电池一超级电容能源驱动系统15、整流逆变器16和电机6连接，整流逆变器16与第二电机控制器20连接，同时使整流逆变器16工作在整流状态，组成测试模块，此方案可完成测试纯电动驱动性能试验。
[0047](6)测试混合动力驱动性能试验；
[0048]所述测试混合动力驱动性能试验包括测试串联式混合动力驱动性能试验、测试并联式混合动力驱动性能试验、测试混联式混合动力驱动性能试验、测试复合式混合动力联合驱动性能试验。
[0049]测试串联式混合动力驱动性能试验；
[0050]其测试过程为:断开ISG电机3与变速器4之间的连接，发动