一种减振器封口压力测量方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车底盘技术领域，特别涉及到车用减振器封口轴向压力的测量方法。
【背景技术】
[0002]减振器封口压力是减振器加工过程中非常重要的一项工艺指标，减振器封口是将减振器内部的油封、导向器、工作缸、底阀及储油缸轴向进行固定，其压力的大小，直接影响轴向固定的程度；目前一直无法准确测量出减振器的实际封口压力的大小，只能靠减振器封口设备设定减振器封口的压力值，因为产品的差异(储油缸的壁厚，减振器的整体长度)，经常会出现封口压力过大，导致减振器底阀碎裂，或封口压力不足，导致减振器轴向无法固定，内部窜动导致减振器异响失效。因此，急需一种手段测量减振器的实际封口压力，避免在开发及装配过程中出现各种各样的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提出一种减振器封口压力测量方法，以用于实际检测减振器的轴向封口压力，在此基础上实现减振器封口设备针对不同的产品调整封口力值的大小，针对不同产品满足不同的封口压力要求，有效避免减振器在封口的时候，因封口压力值不稳定而导致减振器失效的问题。
[0004]本发明的减振器封口压力测量方法包括如下步骤:将减振器的工作缸进行改装，然后将一个压力传感器放入到减振器的导向器与改装后的工作缸之间，使得导向器、压力传感器、改装后的工作缸装配后的长度和等于原工作缸与导向器的长度和;在不安装活塞杆的前提下，将压力传感器的线束自活塞杆孔引出至减振器外，将减振器按正常封口程序封口，在封口设备的外力去除后，就可以利用压力传感器测出该减振器的封口压力。
[0005]具体来说，减振器的工作缸改装方法如下:将减振器的工作缸锯断成上部和下部两部分缸体，取用下部缸体进行测试;下部缸体的长度要求如下:导向器、压力传感器、下部缸体装配后的长度和等于原工作缸与导向器的长度和。
[0006]进一步地，为防止在封口过程中压力传感器出现晃动、倾斜、移动等情况，而导致测量不准确，本发明对压力传感器做了下述改进:
1、所述压力传感器的上部设有用于与导向器连接的上工装，上工装的顶面突出设有用于限位导向器的导向器限位环，上工装的底面突出设有用于限位压力传感器的上限位环；上工装设有供压力传感器线束通过的通孔。
[0007]2、所述压力传感器的下部设有用于与下部缸体连接的下工装，下工装的顶面突出设有用于限位压力传感器的下限位环，下工装的底部设有卡入下部缸体的限位柱。
[0008]通过增设上工装和下工装，可以使得压力传感器与导向器、下部缸体形成稳定的固定结构，压力传感器在封口过程中不会出现歪斜，从而提高了测量的准确性。
[0009]进一步地，为方便观察，所述压力传感器的线束与力值显示器连接。
[0010]进一步地，为保证测量状态与实际安装状态更加接近，所述压力传感器的中心轴线与下部缸体的中心轴线重合。
[0011]进一步地，所述下部缸体的顶面平齐，以减少压力传感器出现倾斜的可能性。
[0012]本发明的减振器封口压力测量方法可以通过内置的压力传感器准确测量出减振器的封口压力，在实际装配过程中，可以根据测量结果来调整封口设备的封口压力，从而实现不同产品不同的封口压力要求。
【附图说明】
[0013]图1是本发明的减振器封口压力测量方法的原理图。
[0014]附图标示:1、下部缸体;2、压力传感器;3、导向器;4、线束;5、油封;6、上工装;7、下工装。
【具体实施方式】
[0015]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0016]实施例1:
如图所示，本实施例的减振器封口压力测量方法包括如下步骤:将减振器的工作缸锯断成上部和下部两部分缸体，并使得下部缸体I的顶面平齐，取用下部缸体I进行测试;将一个压力传感器2放入到减振器的导向器3与下部缸体I之间，使得导向器3、压力传感器2、下部缸体I装配后的长度和等于原工作缸与导向器3的长度和，并使得压力传感器2的中心轴线与下部缸体I的中心轴线重合;在不安装活塞杆的前提下，将压力传感器2的线束4自活塞杆孔引出至减振器外并与力值显示器(图中未画出)连接;将减振器按正常封口程序安装油封5，进行封口，在封口设备的外力去除后，就可以利用压力传感器2测出该减振器的封口压力。
[0017]下部缸体I的长度要求如下:导向器3、压力传感器2、下部缸体I装配后的长度和等于原工作缸与导向器3的长度和。
[0018]压力传感器2的上部设有用于与导向器3连接的上工装6，上工装6的顶面突出设有用于限位导向器3的导向器3限位环，上工装6的底面突出设有用于限位压力传感器2的上限位环;上工装6设有供压力传感器2线束4通过的通孔。
[0019]压力传感器2的下部设有用于与下部缸体I连接的下工装7，下工装7的顶面突出设有用于限位压力传感器2的下限位环，下工装7的底部设有卡入下部缸体I的限位柱。
[0020]通过增设上工装6和下工装7，可以使得压力传感器2与导向器3、下部缸体I形成稳定的固定结构，压力传感器2在封口过程中不会出现歪斜，从而提高了测量的准确性。上工装6和下工装7作为压力传感器2的一部分，其长度已经计入到压力传感器2的长度中。
【主权项】
1.一种减振器封口压力测量方法，其特征在于包括如下步骤:将减振器的工作缸进行改装，然后将一个压力传感器放入到减振器的导向器与改装后的工作缸之间，使得导向器、压力传感器、改装后的工作缸装配后的长度和等于原工作缸与导向器的长度和;在不安装活塞杆的前提下，将压力传感器的线束自活塞杆孔引出至减振器外，将减振器按正常封口程序封口，在封口设备的外力去除后，就可以利用压力传感器测出该减振器的封口压力。2.根据权利要求1所述的减振器封口压力测量方法，其特征在于减振器的工作缸改装方法如下:将减振器的工作缸锯断成上部和下部两部分缸体，取用下部缸体进行测试;下部缸体的长度要求如下:导向器、压力传感器、下部缸体装配后的长度和等于原工作缸与导向器的长度和。3.根据权利要求2所述的减振器封口压力测量方法，其特征在于所述压力传感器的上部设有用于与导向器连接的上工装，上工装的顶面突出设有用于限位导向器的导向器限位环，上工装的底面突出设有用于限位压力传感器的上限位环；上工装设有供压力传感器线束通过的通孔。4.根据权利要求2所述的减振器封口压力测量方法，其特征在于所述压力传感器的下部设有用于与下部缸体连接的下工装，下工装的顶面突出设有用于限位压力传感器的下限位环，下工装的底部设有卡入下部缸体的限位柱。5.根据权利要求1或2或3或4所述的减振器封口压力测量方法，其特征在于所述压力传感器的线束与力值显示器连接。6.根据权利要求2或3或4所述的减振器封口压力测量方法，其特征在于所述压力传感器的中心轴线与下部缸体的中心轴线重合。7.根据权利要求2或3或4所述的减振器封口压力测量方法，其特征在于所述下部缸体的顶面平齐。
【专利摘要】本发明的目的是提出一种减振器封口压力测量方法，以用于实际检测减振器的轴向封口压力。该减振器封口压力测量方法包括如下步骤：将减振器的工作缸进行改装，然后将一个压力传感器放入到减振器的导向器与改装后的工作缸之间，使得导向器、压力传感器、改装后的工作缸装配后的长度和等于原工作缸与导向器的长度和；在不安装活塞杆的前提下，将压力传感器的线束自活塞杆孔引出至减振器外，将减振器按正常封口程序封口，在封口设备的外力去除后，就可以利用压力传感器测出该减振器的封口压力。本发明通过内置的压力传感器准确测量出减振器的封口压力，在实际装配过程中，可以根据测量结果来调整封口设备的封口压力，从而实现不同产品不同的封口压力要求。
【IPC分类】G01L1/00
【公开号】CN105547527
【申请号】CN201610034807
【发明人】姜海波, 张国忠, 王晓云, 邵方, 韩旭
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年1月19日