一种重型输送车的发动机性能快速检测系统和方法
【专利摘要】本发明公开了一种重型输送车的发动机性能快速检测系统和方法，数据采集子系统包括：扭矩采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的扭矩；转速采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的转速；油耗传感器，其与油箱和发动机间供油管路并联，用来测量发动机的实时燃油消耗量；油门开度采集装置，其安装在油门开度踏板的转轴处，随油门开度踏板联动，用来采集油门开度；挡位采集装置，其安装在变速杆上，用来采集测试时的排挡。本发明所述的发动机性能快速检测系统能够实时检测发动机性能，并利用快速检测方法对油耗传感器的误差进行校正，提高测量精度。
【专利说明】
-种重型输送车的发动机性能快速检测系统和方法
技术领域
[0001] 本发明设及重型车辆的性能检测领域。更具体地说，本发明设及一种重型输送车 的发动机性能快速检测系统和方法。
【背景技术】
[0002] 动力装置是重型车装备的动力源，是车辆的屯、脏，重型车装备的一些基本技术性 能都直接或间接地与动力装置的相关性能相联系，因此对动力装置的性能检测对整车的性 能掌握至关重要。
[0003] 重型车装备动力装置随着使用时间的增长其各项性能均会下降，尤其是动力性能 的降低会造成重型车装备机动性能降低影响其战技性能的发挥，而部队由于监测设备的短 缺无法准确判知动力装置性能下降的程度，只能从一些表面现象上(如发动机工作无力等） 间接判别动力性能的变化，从而对重型车装备能否正常使用无法做出准确预判。有时甚至 还会造成误判，从而造成对重型车装备性能的判断错误。
[0004] 由于重型车辆动力装置的性能无法实时监测，从而影响其训练、作战、延期服役、 甚至因不正确使用导致发生意外故障(损坏)等问题，采用无线传感器网络技术研制的重型 车辆动力装置监测系统，能对重型车装备的动力性能进行实时的检测、监控。该系统能实 时、准确地测试发动机的功率、扭矩等数据信息，通过无线网络将其传送给处理终端并W数 据库的形式进行存储，同时还能够对数据进行统计分析给出动力装置的技术状况变化情 况。运样一是使指挥员及时对装备动力性能做出准确判断，为制订训练、行军和作战计划提 供依据;二是实时地对动力装置的技术状况变化进行监测，有利于装备保障部口实施快速 准确的装备技术保障，提高装备保障的时效性;=是为开展重型车装备动力装置全寿命研 究提供数据。针对重型车辆动力装置的性能无法实时监测，从而影响其训练、作战、延期服 役、甚至因不正确使用导致发生意外故障(损坏)等问题。另外，该检测系统也能作为重型车 装备场地试验的测试仪器对动力装置进行实车检测，解决野外实车试验缺乏实验设备的难 题。
[0005] 通对该装置研发及使用，能够快速准确的实时掌握重型车装备动力性能，W便于 实现对重型车装备动力性能的正确使用和研究判断。因此，该项目的研发对我军重型车机 械化部队作战及训练具有重要的意义和作用。重型车测量油耗一般采用质量式油耗传感 器，但质量式油耗传感器有两个误差，一个是由于测量室量杯中油面高度发生变化，伸入量 杯液面下的油管浮力的反作用力也变化，造成称量时的系统误差;二是由于车辆行驶，导致 传感器中测量重量的装置未保持水平，而导致的测量误差。
【发明内容】
[0006] 本发明的一个目的是在重型车辆的动力装置上安装扭矩采集装置、转速采集装 置、油耗采集装置、油口开度采集装置和挡位采集装置，能够实时快速监测车辆的动力装置 性能。
[0007] 本发明还有一个目的是在采用质量式油耗传感器，在其测量机构内安装倾角传感 器，通过倾角传感器测量其对于水平方向的角度偏差，从而对测量机构的测量结果进行纠 正，从而提高测量油耗的精确度，准确检测车辆的动力装置性能。
[0008] 本发明还有一个目的通过一种重型输送车的发动机性能快速检测方法，根据车辆 的行进状态，对油耗传感器由于未处于水平状态而导致的误差进行纠正，提高测量的精确 度。
[0009] 本发明还有一个目的通过一种重型输送车的发动机性能快速检测方法，计算出实 时油耗并根据扭矩、转速、油口开度和挡位判断标准油耗，将标准油耗和实时油耗进行比 对，W便操作人员判断动力装置的损耗情况。
[0010] 为了实现根据本发明的运些目的和其它优点，提供了一种重型输送车的发动机性 能快速检测系统，所述数据采集子系统包括：
[0011] 扭矩采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车 辆传动轴的扭矩；
[0012] 转速采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车 辆传动轴的转速；
[0013] 油耗采集装置，包括油耗传感器，所述油耗传感器与油箱和发动机间供油管路并 联，用来测量发动机的实时燃油消耗量；
[0014] 油口开度采集装置，其安装在油口开度踏板的转轴处随油口开度踏板联动，用来 采集油口开度；
[0015] 挡位采集装置，其安装在变速杆上，用来采集测试时的排挡。
[0016] 优选的是，所述油耗传感器包括：
[0017] 量杯，其通过二通阀连接所述供油管路，所述二通阀打开，油箱同时向发动机和量 杯供油，所述二通阀关闭，停止油箱向发动机供油，由量杯向发动机供油；
[0018] 测量机构，其用于承接量杯，所述测量机构实时测量量杯总重；
[0019] 计时机构，其连接测量机构，所述计时机构用于记录测量机构测量的量杯重量变 化所对应的时间；
[0020] 控制器，其连接量杯、测量机构和计时机构，所述控制器控制二通阀的开闭、读取 测量机构和计时机构的数据；
[0021] 其中，所述控制器关闭二通阀的同时开启测量机构和计时机构，控制器读取一定 时间内量杯向发动机的供油质量。
[0022] 优选的是，所述测量机构还包括：
[0023] 倾角传感器，其安装在测量机构内，所述倾角传感器采集测量机构相对于坐标系 的倾斜角度；
[0024] 其中，所述倾角传感器连接控制器，所述控制器接收倾角传感器传输的角度信号。
[0025] 优选的是，还包括:数据传输子系统，其与数据采集子系统连接，用于传输数据采 集子系统采集的参数。
[0026] 优选的是，还包括:数据接收显控系统，其连接数据传输子系统，所述数据接收显 控系统用于接收、显示数据传输子系统传输的参数。
[0027] 优选的是，还包括:数据处理系统，其连接数据接收显控系统，所述数据处理系统 对参数进行分析处理;其中，所述数据处理系统还连接所述控制器，所述数据处理系统接收 控制器传输数据并进行处理后，控制控制器进行相应动作。
[0028] 本发明的目的还可通过一种重型输送车的发动机性能快速检测方法，包括W下步 骤：
[0029] 步骤1、控制器控制二通阀打开，油箱同时向发动机和量杯供油；在ti时刻测量测 量量杯重量为mi，此时控制二通阀关闭，油箱停止向发动机供油，由量杯向发动机供油，在t2 时刻测量娜I畳畳杯重量为m2;数据处理系统根据W下公式计算油耗Q:
[0030]
[0031] 步骤2、数据处理系统对油耗Q进行校正：
[0032] Qt2-ti = nXQ
[0033] 其中，为油耗传感器采集的ti到t2时间段内发动机的实时油耗;n为测量机构 水平校正因子，无因次。
[0034] 优选的是，所述测量机构水平校正因子Tl为：
[0035]
[0036] 其中，0xy为测量机构与x-y平面的夹角；0yz为测量机构与y-z平面的夹角；0yz为测 量机构与y-z平面的夹角;P为燃油密度;F为ti到t2时间段内的平均速度。
[0037] 优选的是，还包括W下步骤:数据处理系统对标准油耗浸和实时油耗进行比 较：
[0038] 当实时油耗《标准油耗Q，数据处理系统判断重型车辆的动力装置性能优；
[0039] 当实时油耗Qt2-tiQ〉l~1.2倍的标准油耗复，数据处理系统判断重型车辆的动力装 置性能较好；
[0040] 当实时油耗Qt2-ti〉1.2~1.5倍的标准油扣每，数据处理系统判断重型车辆的动力 装置性能开始下降的标志；
[0041] 当实时油耗6倍的标准油耗浸，数据处理系统将警报命令传输至数据接收 显控系统，控制数据接收显控系统发出报警信号。
[0042] 本发明至少包括W下有益效果:采用无线传感器网络技术研制的重型车辆动力装 置监测系统，能对重型车装备的动力性能进行实时的检测、监控。该系统能实时、准确地测 试发动机的功率、扭矩等数据信息，通过无线网络将其传送给处理终端并W数据库的形式 进行存储，同时还能够对数据进行统计分析给出动力装置的技术状况变化情况，使指挥员 及时对装备动力性能作出准确判断，为制订训练、行军和作战计划提供依据;二是实时地对 动力装置的技术状况变化进行监测，有利于装备保障部口实施快速准确的装备技术保障， 提高装备保障的时效性;=是为开展重型车装备动力装置全寿命研究提供数据。四是检测 系统也能作为重型车装备场地试验的测试仪器对动力装置进行实车检测，解决野外实车试 验缺乏实验设备的难题。五是采用具有质量误差校正功能的油耗传感器测量油耗，提高测 量的准确性W便与提高对整车动力性能装置的判断。
[0043] 本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本 发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0044] 图1是本发明的发动机动力性能检测装置的结构示意图。
[0045] 图2是本发明的发动机动力性能检测装置的组成原理图。
[0046] 图3是本发明的质量式油耗传感器的结构原理图。
【具体实施方式】
[0047] 下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，W令本领域技术人员参照说明书文 字能够据W实施。
[0048] 应当理解，本文所使用的诸如"具有"、"包含"W及"包括"术语并不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。
[0049] 图1和图2示出了根据本发明的一种实现形式，一种重型输送车的发动机性能快速 检测系统，包括:数据采集及传输系统100、数据接收显控系统200、数据处理系统300。其中， 所述动力装置包括发动机410、燃油箱420、燃油累430和燃油滤清器440。
[0050] 数据采集及传输系统100,包括数据采集子系统110和数据传输子系统120,所述数 据采集子系统110包括扭矩采集装置111、转速采集装置112、油口开度采集装置113、挡位采 集装置114和油耗采集装置115。所述扭矩采集装置111安装在传动系统中传动箱和变速箱 间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的扭矩;转速采集装置112安装在传动系统中传动箱和 变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的转速;油耗采集装置115为油耗传感器，所述 油耗传感器与油箱420和发动机410间供油管路并联，用来测量发动机410的实时燃油消耗 量;油口开度采集装置113安装在油口开度踏板的转轴处随油口开度踏板联动，用来采集油 口开度;挡位采集装置114安装在变速杆上，用来采集测试时的排挡。数据传输子系统120采 用无线的传输方法进行数据传输，该子系统主要包括无线传输节点硬件结构设计、网关硬 件结构设计和子系统软件设计=部分。信号传输使用无线射频技术，定子天线采用环形结 构，使得信号无线发射和接收不存在失效旋转死区；由于定子环形天线与转子的距离近且 采用高频无线传输技术，信号对电磁干扰的抵抗能力得到加强。
[0051] 所述扭矩采集装置111为非接触法兰式扭矩测量装置，其原理为:应用信号的无线 传输技术，用应变片组成测量电桥，粘贴在弹性轴上，与激励电源和信号处理电路一起放置 在转子中，在测量时与被测传动轴一同旋转，弹性轴受扭时，引起粘贴在上面的应变片产生 变形，导致平衡电桥中的电阻值发生变化，输出微弱的电压信号。通过对该信号的放大、滤 波等信号调理和A/D转换后，经由无线发射模块进行发射。定子部分同样基于射频忍片接收 来自转子的扭矩信号，同时利用内部的增强型内核来控制扭矩值的液晶显示，并与数据接 收显控系统200进行通讯。
[0052] 所述转速采集装置112为巧螺仪式转速测量装置，将板载巧螺仪忍片安装在传动 轴上，巧螺仪多数采用一种调音叉结构，运种结构由两个振动并不断地做反向运动的物体 组成。当施加角速率时，物体上的科里奥效应产生相反方向的力，从而引起电容变化。电容 差值与角速率Q成正比，经过信号整形后树池方波信号，经转速计算模块换算成发动机转 速。
[0053] 在另一实施例中，扭矩采集装置111、转速采集装置112安装在夹具内，并用夹具安 装在车辆的传动轴上。
[0054] 在另一实施例中，所述油口开度采集装置113安装在油口开度踏板的转轴处随油 口开度踏板联动，用来采集油口开度。所述油口开度采集装置113包括油口位置传感器及连 接装置，所诉油口位置传感器采用线位移传感器，并通过连接装置将线位移传感器连接在 转轴处，采集油口开度。
[0055] 在另一实施例中，所述挡位采集装置114安装在变速杆处，用来采集重型车辆的排 挡。
[0056] 在另一实施例中，如图3所示的油耗采集装置115为质量式油耗传感器，包括量杯 115曰、电磁二通阀11化、计时机构115(3、倾角传感器115(1、破码1156、称量盘115'、仪表盘 115g和控制器11化。所述质量式油耗传感器并联在油箱420和发动机410之间的供油管路 上，能够测量一段时间内发动机410的油耗，从而实现实时检测发动机410性能。质量式油耗 传感器的结构和工作原理如下:量杯115a通过电磁二通阀11化连接油箱420和发动机410之 间的供油管路上，所述电磁二通阀11化打开，油箱420同时向发动机410和量杯115a供油;所 述电磁二通阀11化关闭，油箱420停止向发动机410供油，由量杯115a向发动机410供油。测 量机构包括破码115e、称量盘115f和仪表盘115g，称量盘115f-端连接量杯115a，另一端连 接破码115e，仪表盘115g连接破码115e、称量盘115f并利用杠杆原理实时显示量杯115a的 质量。计时机构115c连接测量机构和发动机410,所述计时机构115c分别用于记录测量机构 测量的量杯115a重量变化所对应的时间和发动机410的时间；控制器11化连接量杯115a、测 量机构、电磁二通阀11化和计时机构115c，所述控制器11化控制电磁二通阀1巧b的开闭，当 控制电磁二通阀11加打开，油箱420同时向发动机410和量杯115a供油，测量机构测量量杯 115a的质量，当测量到量杯115a质量达到上限，控制器11化控制电磁二通阀1巧b关闭，油箱 420停止向发动机410供油，由量杯115a向发动机410供油，同时，计时机构115c同时读取发 动机410和测量机构的时间。当量杯115a质量到达下限，控制器11化控制质量式油耗传感器 停止工作，使油箱420直接向发动机410供油。通过W上过程，质量式油耗传感器采集量杯 115a上限和下限质量，并采集上下限之间所用的时间差值，由此可见，此段时间差值所对应 的发动机410所消耗的燃油质量为上下限值的差值。优选的是，质量式油耗传感器的控制器 可W测量任意时间段内发动机410所消耗的燃油质量，已达到实时监测发动机410的动力性 能。但是，由于质量式油耗传感器安装在车辆上并随车辆同步运动，致使称量机构无法保持 水平，其测量的质量存在一定偏差，因此，在质量油耗传感器内安装倾角传感器115d，倾角 传感器115d连接控制器11化，倾角传感器115d测量其对水平的倾斜角度从而对质量油耗传 感器测量的质量进行校正，提高其测量精度。
[0057] 数据接收显控系统200,其用于接收、显示并存储扭矩、转速、油耗、油口开度和挡 位性能参数，所述数据接收显控系统200连接数据采集及传输系统100和数据处理系统300; 数据接收显控系统200采用手持式PDA结构模式，能实现对测试系统的控制，包括硬件和软 件两大部分。硬件部分由液晶显示单元、射频通信单元、数据存储单元、多功能模块单元、键 盘触摸人机接口和电池管理等。软件为控制器，控制器采用面向对象的C++编程，主要有数 据接收和处理软件W及显控软件。数据接收和处理软件射频通信单元中，主要完成数据的 接收和处理，承担射频通信单元与液晶显示单元之间的数据传递(通过W太网络)和综合控 制的功能。数据接收处理软件与专用的信号处理忍片硬件密不可分，对它的软件开发设计 依附于特定的硬件。显控软件的主要功能有:数据接收显控系统内各单元发送控制命令;处 理数据采集与传输分系统传来的数据;对点化目标的实时显示;具有存胆、回放功能。
[0058] 数据处理系统300,其对扭矩、转速、油耗、油口开度和挡位性能参数进行分析处 理，所述数据接收显控系统300连接数据接收显控系统200;上位机数据处理系统300用来对 测量后存储在数据采集与传输分系统存储介质中的的数据进行分析处理，主要上位机控制 器中进行。其中，所述数据接收显控系统200将扭矩、转速、油耗、油口开度和挡位性能参数 传输给数据接收显控系统300,数据接收显控系统300对性能参数进行分析处理再传回数据 接收显控系统200,数据接收显控系统200根据处理后的性能参数向数据采集及传输系统 100发布相应命令。进一步的是，所述数据处理系统300连接控制器11化，接收控制器采集的 燃油质量、时间数据和测量机构的角度数据，其进行处理后并控制控制器进行相应动作。
[0059] 本发明还包括一种重型输送车的发动机性能快速检测方法，包括W下步骤：
[0060] 步骤1、启动车辆，向数据处理系统输入扭矩n、转速V、挡位丫和油口开度S所对应 的标准油耗每、量杯的体积Vh和净重M、燃油密度P;
[0061] 步骤2、数据采集子系统实时采集扭矩n、转速V、挡位丫和油口开度5,数据传输子 系统将四参数传输至数据接收显控系统，数据接收显控系统将四参数传输至数据处理系 统，数据处理系统根据扭矩n、转速V、挡位丫和油口开度5调出所对应的标准油耗复；
[0062] 步骤3、控制器控制二通阀打开，油箱同时向发动机和量杯供油；在ti时刻测量测 量量杯重量为mi，此时控制二通阀关闭，油箱停止向发动机供油，由量杯向发动机供油，在t2 时刻测量测量量杯重量为m2;
[0063] 数据处理系统根据W下公式计算油耗Q:
[0064]
…
[0065] 步骤4、数据处理系统对油耗Q进行校正：
[0066] Qt2-ti = nXQ (2)
[0067] 其中，Qt2-t功油耗传感器采集的ti到t2时间段内发动机的实时油耗;n为测量机构 水平校正因子，无因次。
[0068] 测量机构水平校正因子n为：
[0069]
(3)：
[0070] 其中，0xy为测量机构与x-y平面的夹角；0yz为测量机构与y-z平面的夹角；0yz为测 量机构与y-z平面的夹角;P为燃油密度;F为ti到t2时间段内的平均速度。
[0071] 步骤5:数据处理系统对标准油耗每和实时油耗进行比较：
[0072] 当实时油耗《标准油耗長，数据处理系统判断重型车辆的动力装置性能优；
[0073] 当实时油耗Qt2-tiQ〉l~1.2倍的标准油耗憂，数据处理系统判断重型车辆的动力装 置性能较好；
[0074]当实时油耗Qt2-ti〉l.2~1.5倍的标准油耗0，数据处理系统判断重型车辆的动力 装置性能开始下降的标志；
[00巧]当实时油耗.6倍的标准油耗e，数据处理系统将警报命令传输至数据接收 显控系统，控制数据接收显控系统发出报警信号。
[0076] 如上所述，本发明具有如下有益效果:采用无线传感器网络技术研制的重型车车 辆动力装置监测系统，能对重型车装备的动力性能进行实时的检测、监控。该系统能实时、 准确地测试发动机的功率、扭矩等数据信息，通过无线网络将其传送给处理终端并W数据 库的形式进行存储，同时还能够对数据进行统计分析给出动力装置的技术状况变化情况， 使指挥员及时对装备动力性能作出准确判断，为制订训练、行军和作战计划提供依据;二是 实时地对动力装置的技术状况变化进行监测，有利于装备保障部口实施快速准确的装备技 术保障，提高装备保障的时效性;=是为开展重型车装备动力装置全寿命研究提供数据。四 是检测系统也能作为重型车装备场地试验的测试仪器对动力装置进行实车检测，解决野外 实车试验缺乏实验设备的难题。五是采用具有质量误差校正功能的油耗传感器测量油耗， 提高测量的准确性W便与提高对整车动力性能装置的判断。
[0077] 尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列 运用。它完全可W被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地 实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限 于特定的细节和运里示出与描述的图例。
【主权项】
1. 一种重型输送车的发动机性能快速检测系统，其特征在于，包括数据采集子系统，所 述数据采集子系统包括： 扭矩采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传 动轴的扭矩； 转速采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传 动轴的转速； 油耗采集装置，包括油耗传感器，所述油耗传感器与油箱和发动机间供油管路并联，用 来测量发动机的实时燃油消耗量； 油门开度采集装置，其安装在油门开度踏板的转轴处随油门开度踏板联动，用来采集 油门开度； 挡位采集装置，其安装在变速杆上，用来采集测试时的排挡。2. 如权利要求1所述的重型输送车的发动机性能快速检测系统，其特征在于，所述油耗 传感器包括： 量杯，其通过二通阀连接所述供油管路，所述二通阀打开，油箱同时向发动机和量杯供 油，所述二通阀关闭，停止油箱向发动机供油，由量杯向发动机供油； 测量机构，其用于承接量杯，所述测量机构实时测量量杯总重； 计时机构，其连接测量机构，所述计时机构用于记录测量机构测量的量杯重量变化所 对应的时间； 控制器，其连接量杯、测量机构和计时机构，所述控制器控制二通阀的开闭、读取测量 机构和计时机构的数据； 其中，所述控制器关闭二通阀的同时开启测量机构和计时机构，控制器读取一定时间 内量杯向发动机的供油质量。3. 如权利要求2所述的重型输送车的发动机性能快速检测系统，其特征在于，所述测量 机构还包括： 倾角传感器，其安装在测量机构内，所述倾角传感器采集测量机构相对于坐标系的倾 斜角度； 其中，所述倾角传感器连接控制器，所述控制器接收倾角传感器传输的角度信号。4. 如权利要求2或3所述的重型输送车的发动机性能快速检测系统，其特征在于，还包 括:数据传输子系统，其与数据采集子系统连接，用于传输数据采集子系统采集的参数。5. 如权利要求4所述的重型输送车的发动机性能快速检测系统，其特征在于，还包括： 数据接收显控系统，其连接数据传输子系统，所述数据接收显控系统用于接收、显示数据传 输子系统传输的参数。6. 如权利要求5所述的重型输送车的发动机性能快速检测系统，其特征在于，还包括： 数据处理系统，其连接数据接收显控系统，所述数据处理系统对参数进行分析处理;其中， 所述数据处理系统还连接所述控制器，所述数据处理系统接收控制器传输数据并进行处理 后，控制控制器进行相应动作。7. -种重型输送车的发动机性能快速检测方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤1、控制器控制二通阀打开，油箱同时向发动机和量杯供油;在以时刻测量测量量杯 重量为mi，此时控制二通阀关闭，油箱停止向发动机供油，由量杯向发动机供油，在t2时刻测 量测量量杯重量为m2; 数据处理系统根据以下公式计算油耗Q:步骤2、数据处理系统对油耗Q进行校正得到发动机实时油耗Qt2-tl: Qt2-ti=nXQ 其中，Qt2-ti为油耗传感器采集的tl到t2时间段内发动机的实时油耗;η为测量机构水平 校正因子，无因次。8. 如权利要求7所述的重型输送车的发动机性能快速检测方法，其特征在于，所述测量 机构水平校正因子η为：其中，0xy为测量机构与χ-y平lu tf」犬用；uyz乃测Μ机例勺y_z平面的夹角；θγζ为测量机 构与y-z平面的夹角;ρ为燃油密度;F为ti到t2时间段内的平均速度。9. 如权利要求8所述的重型输送车的发动机性能快速检测方法，其特征在于，还包括以 下步骤:数据处理系统对标准油耗g和实时油耗Qm进行比较： 当实时油耗Qt2_tl<标准油耗数据处理系统判断重型车辆的动力装置性能优； 当实时油耗Qt2-tlQ>l~1.2倍的标准油耗:§，数据处理系统判断重型车辆的动力装置性 能较好； 当实时油耗2~1.5倍的标准油耗豆，数据处理系统判断重型车辆的动力装置 性能开始下降的标志； 当实时油耗Qt2-tl>l .6倍的标准油耗#，数据处理系统将警报命令传输至数据接收显控 系统，控制数据接收显控系统发出报警信号。
【文档编号】G01M15/05GK105954037SQ201610368020
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月30日
【发明人】卫振彪, 陈永和, 牛占军, 卢晓兵, 黄永生, 秦宝站, 余正根
【申请人】中国人民解放军装甲兵技术学院