变速箱接地线振动试验设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件测试技术，更具体地说，涉及变速箱接地线的试验设备。
【背景技术】
[0002]变速箱接地线的一端固定在车身钣金上，另一端固定在振动强度很大的发动机支撑或变速箱与发动机衔接处。由于发动机支撑或变速箱与发动机衔接处的振动强度很大，该处的接线端子、或者接地线自身在使用过程中存在断裂的风险。为了验证零部件的强度，需要进行验证试验来模拟实际使用情况。
[0003]目前通常使用的验证试验方式为道路耐久试验(SWP试验)或者道路强化试验(SVP试验)。通过一定时间的实车测试，来验证零部件的可靠性。SVP试验路况恶劣，但是跑车周期较短，通常为约一个半月至两个月。SffP试验路况相对较好，但是跑车周期较长，通常为约六个月。
[0004]SVP试验由于试验周期过短，有可能不能充分暴露问题。而SWP试验虽然试验周期足够长，但是问题可能在试验后期出现，此时时间已经过去几个月，对于问题的解决，零件的优化以及已生产零件的改进方面都存在时间上的不利。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型旨在提出一种变速箱接地线振动试验设备，通过连续振动测试来模拟实际路况，在短时间内达到验证试验的目的。
[0006]根据本实用新型的一实施例，提出一种变速箱接地线振动试验设备，包括:振动支架、振动点连接块、车身支架和车身固定块。振动支架上包括数个第一安装位置。振动点连接块固定在振动支架的第一安装位置中，接地线的第一端子固定在振动点连接块上。车身支架上包括数个第二安装位置。车身固定块固定在车身支架的第二安装位置中，接地线的第二端子固定在车身固定块上。第一端子和第二端子在投影平面上的方向互相垂直。
[0007]在一个实施例中，振动点连接块和车身固定块平行。
[0008]在 ^实施例中，振动支架连接到振动源，振动源带动振动支架和振动点连接块以3-5Hz的频率振动。
[0009]在一个实施例中，振动支架上的数个第一安装位置为安装孔。车身支架上的数个第二安装位置为安装孔。
[0010]在一个实施例中，在振动支架上固定有数个振动点连接块，在车身支架上固定有数个车身固定块。振动点连接块的数量与车身固定块的数量相等，且每一个振动点连接块对应一个车身固定块。
[0011 ] 在一个实施例中，每一个振动点连接块和一个车身固定块对应一种车型上变速箱接地线的实际安装位置。
[0012]在一个实施例中，该变速箱接地线振动试验设备还包括温度箱，所述振动支架、振动点连接块、车身支架、车身固定块和变速箱接地线放置在温度箱中。
[0013]在一个实施例中，温度箱维持恒温，恒温温度在_30°C?50°C之间。
[0014]本实用新型的变速箱接地线振动试验设备通过振动源提供的振动，在较短的时间内能够达到几十万甚至上百万次的振动试验，相当于传统跑车试验几个月的试验周期中的振动次数。能在较短的时间内完成等效试验。
【附图说明】
[0015]本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:
[0016]图1揭示了根据本实用新型的一实施例的变速箱接地线振动试验设备的结构图。
[0017]图2揭示了根据本实用新型的一实施例的变速箱接地线振动试验设备的投影示意图。
【具体实施方式】
[0018]现有技术中对于变速箱接地线的两种验证试验存在试验周期过长和试验不充分的矛盾。为了解决变速箱接地线验证试验所存在的问题，本实用新型提出一种变速箱接地线振动试验设备，用振动源在较短的时间内进行几十万甚至上百万次的振动来模拟实车测试下的振动情况，振动源的连续振动能在较短的时间内达到实车测试耗时几个月的测试效果，因而能在较短的试验周期内完成充分的验证试验。
[0019]根据本实用新型的一实施例，提出一种变速箱接地线振动试验设备，包括:振动支架102、振动点连接块104、车身支架106和车身固定块108。振动支架102上包括数个第一安装位置。在图1所示的实施例中，振动支架102上的数个第一安装位置为安装孔。振动点连接块104固定在振动支架102的第一安装位置中，即振动点连接块104安装在安装孔中。接地线200的第一端子202固定在振动点连接块104上。车身支架106上包括数个第二安装位置。在图1所示的实施例中，车身支架106上的数个第二安装位置也为安装孔。车身固定块108固定在车身支架106的第二安装位置中。接地线200的第二端子204固定在车身固定块上108上。
[0020]振动点连接块104和车身固定块108用来模拟实际车型上变速箱接地线的实际连接位置。在图1所示的实施例中，在振动支架102上固定有数个振动点连接块104，在车身支架106上固定有数个车身固定块108。振动点连接块的数量与车身固定块的数量相等，且每一个振动点连接块对应一个车身固定块，一条变速箱接地线连接在相对应的振动点连接块和车身固定块之间。每一个振动点连接块和一个车身固定块对应一种车型上变速箱接地线的实际安装位置。由于实际车型上变速箱接地线的安装位置有所不同，因此在振动支架102和车身支架106上都提供阵列形式的安装孔，振动点连接块104和车身固定块108可以在形成阵列的安装孔中选择合适的安装孔进行固定，这样，一对相对应的振动点连接块和车身固定块就与某一种车型上变速箱接地线的实际安装位置完全一致。例如在图1所示的实施例中，示出了三套相对应的振动点连接块和车身固定块，可以对应三种不同的车型上变速箱接地线的实际安装位置。
[0021]参考图2所示，图2揭示了根据本实用新型的一实施例的变速箱接地线振动试验设备的投影示意图。如图2所示，在安装后，振动点连接块104和车身固定块108是平行的，而变速箱接地线200的第一端子202和第二端子204在投影平面上的方向互相垂直。结合图1所示的坐标系，变速箱接地线200的第一端子202和第二端子204在XY投影平面上的投影相互垂直。
[0022]振动支架102连接到振动源(图中未示出振动源)，振动源带动振动支架和振动点连接块以3-5Hz的频率振动。振动源的振动幅度的选择可以根据历史数据，以实车试验历史数据中在X、Y、Z三向上的最大振幅为试验振幅。
[0023]更进一步的，在一个实施例中，该变速箱接地线振动试验设备还包括温度箱，振动支架102、振动点连接块104、车身支架106、车身固定块108和变速箱接地线200都放置在温度箱中。在试验过程中，温度箱维持恒温，恒温温度在_30°C?50°C之间。在恒温状态下进行试验，可以检验极限环境下零部件的耐用状况。
[0024]使用该变速箱接地线振动试验设备的一个试验过程可以如下:
[0025]I)按照所需要试验的实车型号，在振动支架和车身支架上选择合适的安装孔安装振动点连接块和车身固定块。使得变速箱接地线的两个接线端子的固定坐标与在实车上安装的坐标相一致，确保试验能够完全模拟实车的情况。
[0026]2)根据历史数据在X、Y、Z三向上的最大振幅为试验振幅。
[0027]3)振动源以3?5Hz的频率振动，振幅以试验振幅为标准，以模拟极限振动情况。
[0028]4)每250000次振动后检查一次零件有无损坏，至650000万次振动后如果零件无损坏，则视为试验合格。其后试验进行到1500000万次，检查零件状态有无损坏。
[0029]5)试验可以在在恒温下进行，比如模拟-30°C的极寒环境或者50°C的酷热环境，以检验检验气候极限环境下零件的耐用状况。
[0030]本实用新型的变速箱接地线振动试验设备通过振动源提供的振动，在较短的时间内能够达到几十万甚至上百万次的振动试验，相当于传统跑车试验几个月的试验周期中的振动次数。该变速箱接地线振动试验设备能在较短的时间内完成传统实车试验需要几个月时间才能达到的等效试验的效果，解决了试验周期和试验充分性之间的矛盾。
[0031]上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
【主权项】
1.一种变速箱接地线振动试验设备，其特征在于，包括: 振动支架，振动支架上包括数个第一安装位置； 振动点连接块，固定在振动支架的第一安装位置中，接地线的第一端子固定在振动点连接块上； 车身支架，车身支架上包括数个第二安装位置； 车身固定块，固定在车身支架的第二安装位置中，接地线的第二端子固定在车身固定块上； 其中第一端子和第二端子在投影平面上的方向互相垂直。
2.如权利要求1所述的变速箱接地线振动试验设备，其特征在于，所述振动点连接块和车身固定块平行。
3.如权利要求1所述的变速箱接地线振动试验设备，其特征在于，所述振动支架连接到振动源，振动源带动振动支架和振动点连接块以3-5Hz的频率振动。
4.如权利要求1所述的变速箱接地线振动试验设备，其特征在于， 所述振动支架上的数个第一安装位置为安装孔； 所述车身支架上的数个第二安装位置为安装孔。
5.如权利要求4所述的变速箱接地线振动试验设备，其特征在于， 在振动支架上固定有数个振动点连接块，在车身支架上固定有数个车身固定块； 振动点连接块的数量与车身固定块的数量相等，且每一个振动点连接块对应一个车身固定块。
6.如权利要求5所述的变速箱接地线振动试验设备，其特征在于，每一个振动点连接块和一个车身固定块对应一种车型上变速箱接地线的实际安装位置。
7.如权利要求1所述的变速箱接地线振动试验设备，其特征在于，还包括温度箱，所述振动支架、振动点连接块、车身支架、车身固定块和变速箱接地线放置在温度箱中。
8.如权利要求7所述的变速箱接地线振动试验设备，其特征在于，所述温度箱维持恒温，恒温温度在-30 °C?50 °C之间。
【专利摘要】本实用新型揭示了一种变速箱接地线振动试验设备，包括：振动支架、振动点连接块、车身支架和车身固定块。振动支架上包括数个第一安装位置。振动点连接块固定在振动支架的第一安装位置中，接地线的第一端子固定在振动点连接块上。车身支架上包括数个第二安装位置。车身固定块固定在车身支架的第二安装位置中，接地线的第二端子固定在车身固定块上。第一端子和第二端子在投影平面上的方向互相垂直。本实用新型的变速箱接地线振动试验设备通过振动源提供的振动，在较短的时间内能够达到几十万甚至上百万次的振动试验，相当于传统跑车试验几个月的试验周期中的振动次数。能在较短的时间内完成等效试验。
【IPC分类】G01M7-06
【公开号】CN204301953
【申请号】CN201420800022
【发明人】王若琳, 陆敏
【申请人】上海大众汽车有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月16日