轮胎胎面花纹刚度测量装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮胎测量装置，尤其涉及一种轮胎胎面花纹刚度测量装置。
【背景技术】
[0002]轮胎是连接车辆与路面的唯一部件，除空气作用力外，车辆的其他所有外力几乎都是由路面传递至轮胎后再传递至车辆的。轮胎的力学特性对车辆的许多力学特性起主导和决定作用，特别是车辆的操纵稳定性、制动安全性、车辆垂直振动与前轮摆振特性。因此，国内外对轮胎力学试验研宄予以高度重视，研制出许多现代化的轮胎室内试验设备。但是国内外的研宄主要侧重于轮胎的外特性及接地表面上力的分布，很少对轮胎表面花纹受力变形进行系统的测量和研宄。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术不足，本实用新型提供一种能够对处在各种工况状态下轮胎胎面花纹刚度进行测试的装置，而且结构简单，维修使用方便。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:轮胎胎面花纹刚度测量装置的底座通过下支撑杆固定在地面上，底座上一端设有电动机，底座另一端中轴线上设有激光位移传感器，电动机通过联轴器，减速器，连杆，水平滑杆、水平压力传感器与水平滑板连接，水平滑板通过直线滑块装置连接在支撑座上端，水平滑板的两端设有压紧装置，水平滑板的中心上端设有压头，压头通过竖直压力传感器与加载平台连接，加载平台与轴套滑动连接，轴套通过导向块固定在上支撑杆上端，上支撑杆下端固定在底座上端。
[0005]本实用新型的有益效果是:实现对轮胎表面花纹受力变形进行系统的测量和研宄，而且结构简单，维修使用方便。
【附图说明】
[0006]图1是轮胎胎面花纹刚度测量装置主视图；
[0007]图2是轮胎胎面花纹刚度测量装置左视图；
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型的实施作进一步详细描述。
[0009]由图1、图2可知，轮胎胎面花纹刚度测量装置的底座I通过下支撑杆2固定在地面上，底座I上一端设有电动机3，底座I另一端中轴线上设有激光位移传感器12，电动机3通过联轴器18，减速器17，连杆4，水平滑杆5、水平压力传感器6与水平滑板7连接，水平滑板7通过直线滑块装置8连接在支撑座I上端，水平滑板7的两端设有压紧装置13，水平滑板7的中心上端设有压头14，压头14通过竖直压力传感器15与加载平台16连接，加载平台16与轴套11滑动连接，轴套11通过导向块10固定在上支撑杆9上端，上支撑杆9下端固定在底座I上端。
[0010]轮胎胎面花纹刚度测量装置工作时，把测量轮胎放在水平滑板7上，由压紧装置13将轮胎固定，在加载平台16上放置重物，使压头14对轮胎产生压力，竖直压力传感器15用于记录竖直方向压力的大小，电动机3工作，动力通过联轴器18，减速器17，连杆4，水平滑杆5、水平压力传感器6传递给水平滑板7，水平滑板7开始与轮胎表面发生往复移动，水平压力传感器6记录水平压力的大小，激光位移传感器12用于记录轮胎表面花纹的变形量。通过激光位移传感器12记录的轮胎表面花纹的变形量和水平传感器6和竖直压力传感器15记录的压力值，计算得出轮胎胎面花纹的刚度。
【主权项】
1.一种轮胎胎面花纹刚度测量装置，由底座⑴，电动机⑶组成，其特征是:底座(I)通过下支撑杆(2)固定在地面上，底座(I)上一端设有电动机(3)，底座(I)另一端中轴线上设有激光位移传感器(12)，电动机(3)通过联轴器(18)，减速器(17)，连杆(4)，水平滑杆(5)、水平压力传感器(6)与水平滑板(7)连接，水平滑板(7)通过直线滑块装置(8)连接在支撑座(I)上端，水平滑板(7)的两端设有压紧装置(13)，水平滑板(7)的中心上端设有压头(14)，压头(14)通过竖直压力传感器(15)与加载平台(16)连接，加载平台(16)与轴套(11)滑动连接，轴套(11)通过导向块(10)固定在上支撑杆(9)上端，上支撑杆(9)下端固定在底座(I)上端。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮胎胎面花纹刚度测量装置。轮胎胎面花纹刚度测量装置的底座通过下支撑杆固定在地面上，底座上一端设有电动机，底座另一端中轴线上设有激光位移传感器，电动机通过联轴器，减速器，连杆，水平滑杆、水平压力传感器与水平滑板连接，水平滑板通过直线滑块装置连接在支撑座上端，水平滑板的两端设有压紧装置，水平滑板的中心上端设有压头，压头通过竖直压力传感器与加载平台连接，加载平台与轴套滑动连接，轴套通过导向块固定在上支撑杆上端，上支撑杆下端固定在底座上端。本实用新型实现对轮胎表面花纹受力变形进行系统的测量和研究，而且结构简单，维修使用方便。
【IPC分类】G01N3-14
【公开号】CN204346840
【申请号】CN201420711603
【发明人】张媛媛, 李佳音, 李玉倩, 雷恒波, 周永宏
【申请人】张媛媛, 李佳音, 李玉倩, 雷恒波, 周永宏
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年11月25日