汽油机机油脱附试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机油试验技术，具体地涉及汽油机机油脱附试验装置。
【背景技术】
[0002]发动机工作时，各个运动的零部件需要有机油的润滑，每种机型机油消耗均有合理的范围，如果超出了正常值，会导致发动机工作状态不佳，发动机搭载于整车，会导致排放不达标。机油进入发动机燃烧的三个途径:一、附着在缸套用于润滑发动机活塞的机油进入气缸燃烧，二、润滑气门导管的机油进入发动机燃烧，三、活塞漏气带出的机油在缸头盖迷宫被分离后，剩余的部分机油通过PCV阀、通气软管进入发动机燃烧。发动机机油消耗量出现异常增加时，如无法找到具体位置进行优化，则发动机性能则无法保证。由于气门导管直径与缸体绗磨的存储机油的纹路经过精确计算和试验的验证，则活塞漏气携带的机油能否被分离是决定机油消耗是否达标的关键，因此就需要设备对活塞漏气携带的机油进行分离，而这样的装置为通常称为机油脱附装置。汽油机机油脱附:汽油机发动机通风系统(PCV阀、呼吸软管)在活塞漏气通过时，对气体携带的机油进行分离，用于判断缸头盖设计是否合理，从而判断发动机机油消耗量是否合理，在此发明之前机油附着量无法测试。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型提供一种汽油机机油脱附试验装置，收集机活塞漏气携带的机油是否达标，从而判断缸头盖设计是否合理，进一步验证发动机的机油消耗量是否达标。
[0004]本实用新型采取以下技术方案解决上述问题，汽油机机油脱附试验装置，包括筒体以及安装于筒体上的筒盖，筒盖上装有进气管和出气管，进气管的入口连接汽车PCV阀和呼吸软管，进气管的出口连接筒体内的分离连接管，并通过分离连接管连接过滤器，出气管的入口位于筒体内，出气管的出口连接发动机进气系统。
[0005]本实用新型的优点在于，结构简单、使用方便，能监控、检测已量产及新设计的发动机的缸头盖设计的是否合理，从而使发动机的机油消耗在合理的水平，保证了发动机的优良品质，可为满足汽车排放打下优良的基础。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图。
[0007]图中:1.筒体，2.筒盖，3.进气管，4.出气管，5.分离连接管，6.过滤器。
【具体实施方式】
[0008]以下结合附图对本实用新型作进一步说明，参见图1，汽油机机油脱附试验装置，包括筒体I以及安装于筒体I上的筒盖2，筒盖2上装有进气管3和出气管4，进气管3的入口连接汽车PCV阀和呼吸软管，进气管3的出口连接筒体I内的分离连接管5，并通过分离连接管5连接过滤器6，出气管4的入口位于筒体I内，出气管4的出口连接发动机进气系统。
[0009]本实用新型的工作过程是，汽车PCV阀与呼吸软管一端接进气管3，从发动机缸头盖PCV阀与呼吸软管的活塞漏气进入进气管3，通过分离连接管5，进入过滤器6，在过滤器6进行气、液分离，液体进入筒体I与筒盖2组成的容器内，气体通过出气管4 (出气管4接发动机的进气歧管)，进入发动机的进气歧管，再进入到发动机重新进行燃烧。取出筒体I与筒盖2组成的容器中的液体，在120°C环境中进行8小时的加热，即可得到机油附着量。
[0010]某公司的一车型出现机油消耗异常，通过接入本装置，得出PCV阀侧的机油附着出项异常，后对缸头盖靠近PCV侧的挡板的位置进行了优化后发动机机油消耗量达到了目标。
【主权项】
1.汽油机机油脱附试验装置，包括筒体以及安装于筒体上的筒盖，其特征在于，筒盖上装有进气管和出气管，进气管的入口连接汽车PCV阀和呼吸软管，进气管的出口连接筒体内的分离连接管，并通过分离连接管连接过滤器，出气管的入口位于筒体内，出气管的出口连接发动机进气系统。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽油机机油脱附试验装置，包括筒体以及安装于筒体上的筒盖，筒盖上装有进气管和出气管，进气管的入口连接汽车PCV阀和呼吸软管，进气管的出口连接筒体内的分离连接管，并通过分离连接管连接过滤器，出气管的入口位于筒体内，出气管的出口连接发动机进汽系统。本实用新型结构简单、使用方便，能监控、检测已量产及新设计的发动机的缸头盖设计的是否合理，从而使发动机的机油消耗在合理的水平，保证了发动机的优良品质，可为满足汽车排放打下优良的基础。
【IPC分类】G01M15-00
【公开号】CN204373912
【申请号】CN201420516630
【发明人】乔向峰, 杨铁龙, 黄艳龙, 张育星, 宋旭峰
【申请人】江西昌河汽车有限责任公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年9月10日