设计，标 准电压互感器可单独送检，便于标准电压互感器的量值溯源和维护，在使用过程中，遇到故 障，便于单独对电源系统和测量系统进行故障分析判断；
[0036] (7)电源直接由发电站供应，无需准备专口的发电机，变电站电源非常方便获取且 电压频率稳定，可为电压互感器误差校验系统提供高品质电源，保证测差系统误差测量数 据的准确可靠；
[0037] (8)拥有多组合补偿装置，该多组合补偿装置可实现化。、70化。、14009。、2100口尸、 2800pF、3500pF、4200pF、4900pF、5600pF、6300pF、7000pF、7700pF、8400pF、9100pF、9800 pF、105(K)pF，补偿细度为7(K)pF的共16种补偿，通过多组合补偿装置对调压控制电源进行 无功补偿，大大减小了调压控制电源的体积和重量，便于设备小型化、车载化；
[0038] (9)调压控制电源与远程控制器采用双组有线连接，试验时，调压控制电源不下 车，利用远程控制器，选择在最佳试验工位处遥控调压控制电源的分闽、合闽、启动、停止、 上升、下降等一系列动作，此外远程控制器还可监视输入电压、输出电压、输出电流和输出 功率因数，操作安全高效。
【附图说明】
[0039] 图1是本实用新型所述的车载易维护电压互感器误差校验系统的结构示意图；
[0040] 图2是本实用新型电压互感器现场误差校验的电气原理图。
[0041] 其中：1-均压环，2-充气环氧桶式标准电压互感器，3-金属底座，4-充气环氧桶式 试验升压器，5-试验箱，6-车载平台。
【具体实施方式】
[0042] 下面通过附图和具体的实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细地说明。
[0043] 实施例1
[0044] 本实施例W 500kv电压互感器的误差校验系统及其具体实现过程为例对本实用 新型进行详细说明。
[0045]-种车载易维护电压互感器误差校验系统，包括车载平台6,所述车载平台上分别 独立设置有标准电压互感器2、试验升压器4及试验箱5,所述标准电压互感器2为充气环 氧桶式标准电压互感器，所述试验升压器4为充气环氧桶式试验升压器，所述标准电压互 感器2和试验升压器4底部均固定设置有金属底座3,所述标准电压互感器2和试验升压 器4分别通过所述金属底座3固定连接在车载平台6上，所述标准电压互感器2、试验升压 器4的顶端两侧外壳分别通过螺纹或卡扣连接有均压环1，将充气环氧桶式标准电压互感 器2和充气环氧桶式试验升压器4在进行误差试验时顶端均带有的高压均匀分布在充气环 氧桶式标准电压互感器和充气环氧桶式试验升压器周围，保证在环形各部位之间没有电位 差，减少电晕，减少放电，从而达到均压的效果，所述试验箱5中固定设置有调压控制电源， 试验箱中还设置有互感器校验仪、电压负载箱、远程控制器及连接线，所述连接线包括电源 线、二次线、电缆和接地线，所述多组合补偿电抗器设置在调压控制电源内，所述标准电压 互感器、试验升压器的整体高度均为2m，所述车载平台整体高度为2. 2m。
[0046] 进一步地，所述调压控制电源与远程控制器采用双组有线连接。
[0047] 所述标准电压互感器和试验升压器的外壳均采用环氧材料制成的外壳。
[0048] 所述互感器校验仪、电压负载箱、远程控制器及连接线可分离式的放置在试验箱 中。
[0049] 所述车载平台为车箱箱体。
[0050] 采用一种车载易维护电压互感器误差校验系统进行电压互感器误差校验的方法， 所述方法包括如下步骤：
[0051] 第一步：将车载易维护电压互感器误差校验系统的充气环氧桶式标准电压互感 器、充气环氧桶式试验升压器的均压环装上；
[0052] 第二步：将试验箱中的互感器校验仪、电压负载箱、远程控制器及连接线拿出，按 照电压互感器现场误差校验电气原理图接线；
[0053] 从连接线中取出电源线将变电站电源与调压控制电源输入端连接，用电缆一端与 调压控制电源控制接口连接，另一端与远程控制器连接，多组合电抗器组内置于调压控制 电源中，调压控制电源不下车，利用远程控制器，选择在最佳试验工位处遥控调压控制电源 的分闽、合闽、启动、停止、上升、下降W及多组合补偿电抗器的补偿投切；调压控制电源输 出端与充气环氧桶式试验升压器低压输入端连接；充气环氧桶式试验升压器高压输出端与 充气环氧桶式标准电压互感器一次绕组W及被试标准电压互感器的一次绕组连接，电压负 载箱接入被试电压互感器二次绕组，互感器校验仪分别与充气环氧桶式标准电压互感器及 被试标准电压互感器连接；
[0054] 第Ξ步：完成试验接线后，做被试电压互感器带额定负荷的误差试验：
[00巧]①将电压负载箱选择至被试电压互感器额定负荷；
[0056] ②利用远程控制器控制调压控制电源合闽并选择多组合补偿电抗器的投切方式， 然后控制调压控制电源升压，使标准电压互感器W及被试电压互感器一次绕组电压达到 20%Un、50%Un、80%Un、100%Un、120%Un误差校验点，互感器校验仪自动记录并存胆各上升时 各误差校验点误差数据；
[0057] ③控制调压控制箱降压，互感器校验仪自动记录并存胆下升时20%Un、50%Un、 80%Un、100%Un、120%Un误差校验点的误差数据；
[0058] ④远程控制器上输出电压显示为零后，分闽，做被试电压互感器轻载时的误差试 验，将电压负载箱选择至被试电压互感器轻载负荷，远程控制器控制调压控制电源合闽选 择和额定负载误差试验时相同的补偿方式；
[0059] ⑥然后升压，使标准电压互感器W及被试电压互感器一次绕组电压达到20%Un、 50%Un、80%Un、100%Un、120%Un误差校验点，互感器校验仪自动记录并存胆各上升时各误差 校验点误差数据；
[0060] ⑧控制调压控制箱降压，互感器校验仪自动记录并存胆下升时20%Un、50%Un、 80%Un、100%Un、120%Un误差校验点的误差数据。远程控制器上输出电压显示为零后，分闽， 试验完毕。
[0061] 所述的方法在进行220kv电压互感器误差校验时，充气环氧桶式标准电压互感器 二次绕组高压端子选挥
[0062] 所述的方法在进行500kv电压互感器误差校验时，充气环氧桶式标准电压互感器 二次绕组高压端子选择
。
[0063] W上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本 领域的技术人员来说，本实用新型可W有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则 之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种车载易维护电压互感器误差校验系统，包括车载平台，其特征在于：一种车载 易维护电压互感器误差校验系统，包括车载平台，所述车载平台上分别独立设置有标准电 压互感器、试验升压器及试验箱，所述标准电压互感器为充气环氧桶式标准电压互感器，所 述试验升压器为充气环氧桶式试验升压器，所述试验箱中固定设置有调压控制电源，试验 箱中还设置有互感器校验仪、电压负载箱、远程控制器及连接线，多组合补偿电抗器设置在 调压控制电源内。2. 根据权利要求1所述的一种车载易维护电压互感器误差校验系统，其特征在于：所 述调压控制电源与远程控制器采用双组有线连接。3. 根据权利要求1所述的一种车载易维护电压互感器误差校验系统，其特征在于：所 述标准电压互感器、试验升压器的整体高度均为2m。4. 根据权利要求1或2或3所述的一种车载易维护电压互感器误差校验系统，其特征 在于：所述标准电压互感器和试验升压器的外壳均采用环氧树脂材料做成的外壳。5. 根据权利要求1所述的一种车载易维护电压互感器误差校验系统，其特征在于：所 述的标准电压互感器、试验升压器顶端均设置有可拆卸的均压环。6. 根据权利要求1所述的一种车载易维护电压互感器误差校验系统，其特征在于：所 述互感器校验仪、电压负载箱、远程控制器及连接线分离式地放置在试验箱中。7. 根据权利要求1所述的一种车载易维护电压互感器误差校验系统，其特征在于：所 述连接线包括电源线、二次线、电缆和接地线。8. 根据权利要求1所述的一种车载易维护电压互感器误差校验系统，其特征在于：所 述标准电压互感器和试验升压器底部均固定设置有金属底座，所述标准电压互感器和试验 升压器分别通过所述金属底座固定连接在车载平台上。9. 根据权利要求1或3所述的一种车载易维护电压互感器误差校验系统，其特征在于： 所述车载平台为车箱箱体，所述车载平台整体高度为2. 2m。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载易维护电压互感器误差校验系统，属于互感器测试技术领域。本实用新型的车载易维护电压互感器误差校验系统，包括车载平台，所述车载平台上设置有标准电压互感器、试验升压器及试验箱，所述标准电压互感器为充气环氧桶式标准电压互感器，所述试验升压器为充气环氧桶式试验升压器，所述试验箱中固定设置有调压控制电源，试验箱中还设置有互感器校验仪、电压负载箱、远程控制器及连接线，所述多组合补偿电抗器设置在调压控制电源内。本实用新型的误差校验系统可用于500kV～220kV电压互感器的现场校验，车载系统在运输状态时高度仅为2.2m，该系统便于移动运输和溯源维护，使用安全高效，标准电压互感器误差数据稳定可靠。
【IPC分类】G01R35/02
【公开号】CN205003272
【申请号】CN201520757915
【发明人】周利华, 孙军, 章峰, 徐灿, 胡吕龙, 王平, 马亚彬, 贾玲
【申请人】国家电网公司, 国网安徽省电力公司电力科学研究院, 武汉磐电科技有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月28日