油滤和随动活门测试台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及航空技术领域，具体的说，是油滤和随动活门测试台。
【背景技术】
[0002]油滤和随动活门组件主要由油滤，旁通阀，排放阀，电磁阀，单向阀，滑阀，温度补偿器，伺服阀组成。其工作原理为：油滤和随动活门组件安装在输油管路中，燃油通过燃油进口进入油滤和随动活门组件（以下简称组件）中，依次通过温度补偿器，排放阀，并油滤过滤后通过电磁阀进入电动燃油栗。电动燃油栗将燃油加压后经过换热器和燃油输油圈输向喷嘴进入燃烧室燃烧。多余的燃油通过返回燃油进口再次进入组件，并通过单向阀后由进入伺服阀返回油箱。这时，可通过给进入伺服阀输入不同大小的电流来控制阀门的开口大小，改变回流入油箱的燃油流量，从而达到控制喷嘴燃油流量的目的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供油滤和随动活门测试台，能为油滤和随动活门提供可控恒定电流，能有效地完成电流的输出、控制和监测;其先进的控制功能、完善的测试手段，保证了油滤和随动活门的实时、准确、快速的测试。并具有自测试和校准功能，可保证系统自身可靠地工作。可以提高维修、检测效率，保证航空机载设备的完好性，保障飞机安全、高效率的飞行。该测试台的投用，能提高国内的维修能力，为航空公司节约成本，具有良好的社会和经济效益。
[0004]本实用新型通过下述技术方案实现：油滤和随动活门测试台，包括恒流源电路板及与恒流源电路板相连接的开关电源，所述恒流源电路板内设置有振荡电路、电压跟随器和叠加及恒流控制电路，所述振荡电路与叠加及恒流控制电路连接，所述电压跟随器连接叠加及恒流控制电路，所述开关电源分别与叠加及恒流控制电路和电压跟随器连接，所述叠加及恒流控制电路恒流输出供给被测设备。
[0005]进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置有下述结构:还包括12V滤波电路，所述开关电源通过12V滤波电路分别与叠加及恒流控制电路和电压跟随器相连接。
[0006]进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置有下述结构:所述叠加及恒流控制电路内设置有运放电路U1A、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻尺16、电阻!?17、电阻1?18、电位器1^3、电容08、电容09、电容(：10、电容(：11、电容(：12、二极管CR3、晶体管Ql;所述运放电路UlA的正极输入端分别与交流电流叠加控制电路、电容C8的第一端、电阻Rll的第一端连接，所述电阻RlO的第一端与电位器RP3的第一固定端连接，所述电阻RlO的第二端与电位器RP3的第二固定端连接，所述电阻RlO第二端与运放电路UlA的负极输入端连接，所述运放电路UlA的输出端通过电阻R12与晶体管Ql的第二端连接;所述电阻R15和电容Cll的第一端皆与晶体管Ql的第二端连接，且电阻R15与电容Cll的第二端共接并接地;所述晶体管Ql的第一端通过二极管CR3与开关电源和被测设备相连接;所述晶体管Ql的第三端通过电阻R16接地，且晶体管Ql的第三端还通过相互并联的电阻R13和R14与运放电路UlA的负极输入端连接;所述电容C9和电容ClO分别设置在运放电路UlA的V+端和V-端上，且运放电路Ul A的V+端和V-端还分别与12V滤波电路相连接。
[0007]进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置有下述结构:所述振荡电路内设置有运放电路U1D，所述运放电路UlD的正极输入端和输出端之间设置有由电阻R7和电容C6组成的串联阻容电路，在所述运放电路UlD的正极输入端与地之间还设置有由电容C5和电阻R5组成的并联阻容电路，在所述运放电路UlD的负极输入端与输出端之间还设置有电位器RP1、电阻R8、二极管CR1、二极管CR2所组成的偏置电路，在所述运放电路UlD的负极输入端还通过电阻R6接地;所述运放电路UlD的输出端通过电阻R9与UlA的正极输入端相连接。
[0008]进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置有下述结构：在所述叠加及恒流控制电路内还设置有电容C7、插接件XS5，所述电阻R9通过电容C7与插接件XS5的一个接线端连接，所述插接件XS5的另一个接线端与运放电路UlA的正极输入端连接，在所述插接件XS5的两端上还接有控制开关S2。
[0009]进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置有下述结构:所述电压跟随器内设置有运放电路UIB，运放电路UIC，所述运放电路UIB的输出端与运放电路UIC的正极输入端连接，所述运放电路UlB的负极输入端通过电阻R4与输出端连接，所述运放电路UlC的负极输入端和输出端短接，所述运放电路UlB的负极输入端通过电阻R3接地，所述运放电路UlC的输出端与电阻RlO的第一端连接;在所述电压跟随器内还设置有电阻R1、电阻R2、插接头XS2，所述电阻R1、电阻R2分别接于插接头XS2的两个接线端，且电阻R2还连接在运放电路UlB的正极输入端;所述电阻R1、电阻R2分别与12V滤波电路相连接。
[0010]进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置有下述结构:所述12V滤波电路内设置有由电容Cl和电容C3组成的+ 12VDC滤波电路及由电容C2、电容C4组成的-12VDC滤波电路，所述12V滤波电路的输入端通过接插件XS3与开关电源的±12V输出脚连接，所述12V滤波电路的+ 12VDC输出端分别与电阻Rl和运放电路UlA的V+端连接，所述12V滤波电路的-12VDC输出端分别与电阻R2和运放电路Ul A的V-端连接。
[0011]进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置有下述结构:在所述插接头XS2的两个接线端上还串联有电位器Wl，所述电位器Wl的两个固定端分别与插接头XS2的两个接线端连接，且电位器Wl的可调端与电位器Wl的任意一个固定端连接。
[0012]进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置有下述结构:所述运放电路U1A、运放电路U1B、运放电路UlC及运放电路UlD为四运算集成运放芯片Ul的4个子模块，且四运算集成运放芯片Ul采用LM324。
[0013]进一步的为更好的实现本实用新型，特别设置有下述结构：还包括电阻R17、电阻R18及电容C12，所述电阻R17与电阻R16并联，所述电阻R18通过电容C12接地。
[0014]本实用新型具有以下优点及有益效果：
[0015]本实用新型能为油滤和随动活门提供可控恒定电流，能有效地完成电流的输出、控制和监测;其先进的控制功能、完善的测试手段，保证了油滤和随动活门的实时、准确、快速的测试。并具有自测试和校准功能，可保证系统自身可靠地工作。可以提高维修、检测效率，保证航空机载设备的完好性，保障飞机安全、高效率的飞行。该测试台的投用，能提高国内的维修能力，为航空公司节约成本，具有良好的社会和经济效益。
[0016]本实用新型能够模拟和控制油滤和随动活门组件在飞机实际使用过程中其伺服阀部件的工作状态，从而避免需要与原机组相连接才能进行油滤和随动活门组件的控制，以此达到能够与原机组相分离的状态下亦可对油滤和随动活门组件进行检测及维修的目的。
[0017]本实用新型在实际使用中，通过油滤和随动活门测试台，可模拟油滤和随动活门在飞机上的实际工作环境，通过提供给组件中伺服阀在飞机上各种工作状态时所需的不同电流信号，达到使修理人员能够方便和全面的对组件的各项性能指标进行实时、准确、快速测试的目的。
【附图说明】
[0018]图I为本实用新型的原理框图。
[0019]图2为被实用新型的所述恒流源电路板的电路图。
[0020]图3为本实用新型所述12V滤波电路电路图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0022]实施例I:
[0023]油滤和随动活门测试台，如图1、图2、图3所示，包括恒流源电路板及与恒流源电路板相连接的开关电源，所述恒流源电路板内设置有振荡电路、电压跟随器和叠加及恒流控制电路，所述振荡电路与叠加及恒流控制电路连接，所述电压跟随器连接叠加及恒流控制电路，所述开关电源分别与叠加及恒流控制电路和电压跟随器连接，所述叠加及恒流控制电路恒流输出供给被测设备。
[0024]实施例2:
[0025]本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，如图1、图2、图3所示，特别设置有下述结构:还包括12V滤波电路，所述开关电源通过12V滤波电路分别与叠加及恒流控制电路和电压跟随器相连接;所述开关电源产生的12VDC电源通过12V滤波电路进行滤波后，分别为叠加及恒流控制电路和电压跟随器提供工作电源。
[0026]实施例3:
[0027]本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，如图1、图2、图3所示，特别设置有下述结构:所述叠加及恒流控制电路内设置有运放电路U1A、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电位器RP3、电容C8、电容C9、电容C10、电容C11、电容C12、二极管CR3、晶体管Ql;所述运放电路UlA的正极输入端分别与交流电流叠加控制电路、电容C8的第一端、电阻Rl I的第一端连接，所述电阻RlO的第一端与电位器RP3的第一固定端连接，所述电阻RlO的第二端与电位器RP3的第二固定端连接，所述电阻RlO第二端与运放电路UlA的负极输入端连接，所述运放电路UlA的输出端通过电阻R12与晶体管Ql的第二端连接;所述电阻R15和电容Cll的第一端皆与晶体管Ql的第二端连接，且电阻R15与电容Cl I的第二端共接并接地;所述晶体管Ql的第一端通过二极管CR3与开关电源和被测设备相连接;所述晶体管Ql的第三端通过电阻R16接地，且晶体管Ql的第三端还通过相互并联的电阻R13和R14与运放电路UlA的负极输入端连接;所述电容C9和电容ClO分别设置在运放电路UlA的V+端和V-端上，且运放电路UlA的V+端和V-端还分别与12V滤波电路相连接。
[0028]所述二极管CR3的负极通过插接件XP4/XS4(1脚）与开关电源(+28VDC输出）连接，且插接件XP4/XS4(2、3脚)与被测设备连接，在插接件XP4/XS4的2或3脚与被测设备之间串联有一个电流表PA1，插接件XP4/XS4(4脚)外接28V地。
[0029]实施例4:
[0030]本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，如图1、图2、图3所示，特别设置有下述结构:所述振荡电路内设置有运放电路U1D，所述运放电路UlD的正极输入端和输出端之间设置有由电