且，本实施例的电动汽车涉水工况模拟检测系统还包括进水输送装置60，进水输送装置60与控制器50电连接，进水输送装置60与入水口 21连通，控制器50控制进水输送装置60向储水池20输送水。通过控制器50控制进水输送装置60将水输送进储水池20中，从而实现在较小的模拟室10的储水池20中模拟涉水工况，相较于现有技术中的专门的涉水工况试验场地大大缩小了试验场地的要求，从而降低涉水工况的试验场的建设成本。
[0038]具体地，本实用新型的进水输送装置60包括供水塔61、第一循环栗62、第一控制阀63、流量传感器64和流速传感器65，第一循环栗62的进水口与供水塔61的出水口连通，第一循环栗62的出水口与储水池20的入水口 21连通，第一控制阀63设置在第一循环栗62与入水口 21之间的连接管路上，第一控制阀63与控制器50电连接，流量传感器64设置在第一控制阀63与入水口 21之间的连接管路上，流量传感器64与控制器50电连接，流速传感器65设置在储水池20的出水口 22处，流速传感器65与控制器50电连接，控制器50根据流量传感器64检测到的流量数据以及根据流速传感器65检测到的流速数据控制第一控制阀63的开度。这样就解决了涉水工况的供水问题，并且，利用控制器50对流量传感器64和流速传感器65的数据监控，控制器50对两个传感器数据进行综合分析后，从而输出对第一控制阀63的控制指令，以控制进水输送装置60向储水池20中输入水的水流以及水流速度，从而更真实地模拟各种不同的涉水工况。
[0039]为了能够连续地针对不同的涉水工况进行具有针对性的测试，需要不间断地以各种不相同的水流量和水流速度向储水池20中输入水，为保证输水过程不间断，因此，进水输送装置60还包括供水塔水位传感器66和补水控制阀67，供水塔水位传感器66用于检测供水塔61中的池水的水位，供水塔水位传感器66与控制器50电连接，补水控制阀67用于向供水塔61补水，补水控制阀67与控制器50电连接，控制器50根据供水塔水位传感器66检测到的水位数据控制补水控制阀67的开启或关闭。利用供水塔61中定位存储水的水量，然后供水塔水位传感器66将检测到的供水塔61内水位数据传输至控制器50中，控制器50接收到该水位数据后进行分析，然后控制器50控制补水控制阀67开启，从而对供水塔61进行补水，或者控制器50控制补水控制阀67关闭，从而停止向供水塔61补水。
[0040]在本实施例中，当对试验车30进行涉水工况的检测的过程中，需要控制储水池20中的水量，或者模拟现实中的水始终在流动的涉水工况，因此，在储水池20中设置能够出水的配套设施，即电动汽车涉水工况模拟检测系统还包括出水输送装置，出水输送装置与控制器50电连接，出水输送装置与储水池20的出水口 22连通，控制器50控制出水输送装置将储水池20内的水输出。这样，在向储水池20输入水的同时，水从出水输送装置中流出储水池20，从而在储水池20内形成水流动的状态，因此，能够更真实地模拟涉水工况。
[0041]具体地，出水输送装置包括蓄水池71和第二循环栗72，蓄水池71的进水口与储水池20的出水口 22连通，第二循环栗72的进水口与蓄水池71的出水口连通，第二循环栗72的出水口与供水塔61连通。水从储水池20流出后先流入蓄水池71中进行存储，为了节约用水，利用第二循环栗72将蓄水池71中的水栗送进供水塔61中，从而实现了水的循环利用。
[0042]在进行涉水工况的测试过程中，水经过储水池20后会携带一定量的泥沙杂质，因此，出水输送装置还包括过滤器73，过滤器73设置在蓄水池71与供水塔61之间的连接管路上。应用该过滤器73将从蓄水池71中输出的水中的泥沙杂质过滤掉，使得泥沙杂质不会在供水塔61中堆积。这样，工作人员只需要顶起对过滤器73内的泥沙杂质进行清理即可，工作人员无需对供水塔61进行清理，这样就减少了工作人员的工作量以及工作强度。
[0043]如图1所示，本实施例的出水输送装置还包括第二控制阀74和蓄水池水位传感器75，第二控制阀74设置在蓄水池71与供水塔61之间的连接管路上，第二控制阀74与控制器50电连接，蓄水池水位传感器75用于检测蓄水池71中的蓄水水位，并且蓄水池水位传感器75与控制器50电连接，控制器50根据蓄水池水位传感器75检测到的水位数据控制第二控制阀74的开度。当蓄水池水位传感器75检测到蓄水池71中的水位超出了预定水，此时蓄水池71中的水储存过量，蓄水池71即将装满。此时，需要通过控制器50控制以加大第二控制阀74的开度而加快排出蓄水池71中的水，以使储水池20中的水能够持续流动；当蓄水池71中水量较低时，则通过控制器50控制以减小第二控制阀74的开度而减慢排出蓄水池71中的水，以避免第二循环栗72空转(第二循环栗72与控制器50之间电连接，在电动汽车涉水工况模拟检测工作开始了一段时间后，即在蓄水池71中的水具有一定储水量之后，控制器50控制第二循环栗72开启，在电动汽车涉水工况模拟检测工作全部完成之后，控制器50控制第二循环栗72关闭)。
[0044]优选地，电动汽车涉水工况模拟检测系统还包括油门踏板控制信号装置83、CAN信号装置81和CANoe装置82，CAN信号装置81用于检测试验车30的整车信号，CAN信号装置81通过CANoe装置82与控制器50电连接。在对试验车30进行涉水工况进行检测的过程中，控制器50通过油门踏板控制信号装置83自动控制试验车30的启动、加速、减速以及保持行驶速度，然后通过CAN信号装置81检测处于涉水工况中的试验车30的整车信号，再通过CANoe装置82将CAN信号装置81检测到的整车信号传送给控制器50中进行数据分析，控制器50根据数据分析后的结果得到各种不同的涉水工况中试验车30的综合表现，从而使工作人员综合判定试验车30在涉水工况中的安全性能。
[0045]如图1所示，电动汽车涉水工况模拟检测系统还包括报警灯91、入口传感器92和出口传感器93，报警灯91设置在模拟室10的外部，报警灯91与控制器50电连接，入口传感器92设置在模拟室10的入口处，入口传感器92与控制器50电连接，出口传感器93设置在模拟室10的出口处，出口传感器93与控制器50电连接，控制器50根据入口传感器92检测到的试验车30进入模拟室10的信号控制报警灯91开启，控制器50根据出口传感器93检测到的试验车30驶出模拟室10的信号控制报警灯91关闭。当试验车30从模拟室10的入口驶入，入口传感器92检测到试验车30驶入的信号，并将该检测信号输送至控制器50中，控制器50接收到试验车30驶入信号后，控制器50控制报警灯91启动，并且报警灯91在整个涉水工况检测的过程中始终保持闪烁。当试验车30涉水工况检测完毕后，工作人员将试验车30驶出模拟室10，此时出口传感器93检测到试验车30驶出模拟室10的信号，出口传感器93将检测的信号传送给控制器50，控制器50根据接收到的出口传感器93的信号后控制报警灯熄灭，并且，控制器50控制第一循环栗62、第二循环栗72停止栗送工作。
[0046]如图2所示，根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动汽车涉水工况的模拟检测方法，该模拟检测方法应用前述的电动汽车涉水工况模拟检测系统进行电动汽车涉水工况的模拟检测，模拟检测方法包括以下步骤:
[0047]步骤SlO:将试验车30驶入模拟室10并停放在储水池20中；
[0048]步骤S20:利用绑车机构40将试验车30锁住，并将试验车30的驱动轮抬离地面，这样能够使试验车30在涉水工况的测试过程中，试验车30无法前后移动，使得试验车30的稳定性更好；
[0049]步骤S30:向储水池20供水，并启动试验车30 ；
[0050]步骤S40:利用控制器50监控试验车30的行驶情况，在本实施例中，通过CAN信号装置81检测试