用于制备锚杆试样的装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于制备锚杆试样的装置，包括车床，所述车床的尾座与行走箱固定连接，所述尾座上设置有尾座卡盘，所述尾座卡盘与所述车床的主轴卡盘同轴设置。本装置能够保证模拟钢管和锚杆的同心度，均匀搅拌锚固剂，从而提高锚杆试样合格率，减少材料消耗，并且本装置由车床经过简单地改装形成，设计、生产成本低。
【专利说明】
用于制备锚杆试样的装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种用于制备锚杆试样的装置。
【背景技术】
[0002]锚杆是矿井、隧道支护中的最基本组成部分，锚杆在应用之前，需制备用于进行锚固力和抗拔力试验的锚杆试样，锚杆试样由模拟钢管、锚杆和锚固剂制成。目前，用于制备锚杆试样的装置包括虎钳和电钻，其中，虎钳用于夹持模拟钢管，电钻用于连接锚杆并为锚杆提供旋转动力，使用时，将锚固剂填在模拟钢管中，然后利用虎钳夹持模拟钢管，将锚杆固定在电钻上，再由工作人员手持电钻将电钻上的锚杆推入模拟钢管内，由于电钻提供的旋转运动和操作人员提供的直线运动合成了螺旋运动，由此销杆螺旋地旋入模拟钢管中。
[0003]采用上述装置制备锚杆试样，人工作业难以保证锚杆匀速直线地进入模拟钢管中，因此锚杆和模拟钢管的同心度偏差大(2mm-3mm左右)，并且锚杆不能均匀搅拌锚固剂，销杆试样合格率低。
【实用新型内容】
[0004]针对上述现有技术的问题，本实用新型提出一种用于制备锚杆试样的装置，能够保证锚杆和模拟钢管的同心度，提高锚杆试样合格率。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]—种用于制备锚杆试样的装置，包括车床，所述车床的尾座与行走箱固定连接，所述尾座上设置有尾座卡盘，所述尾座卡盘与所述车床的主轴卡盘同轴设置。
[0007]进一步地，所述尾座卡盘通过连接轮与所述尾座上的尾座套筒连接，所述连接轮包括用于与所述尾座套筒连接的轮毂以及用于与所述尾座卡盘连接的轮盘。
[0008]进一步地，所述轮毂具有中心孔，所述轮毂通过所述中心孔套接在所述尾座套筒上，所述轮毂与所述尾座套筒之间通过紧定螺钉连接和紧固。
[0009]进一步地，所述轮盘与所述尾座卡盘通过螺栓连接。
[0010]进一步地，所述尾座与所述行走箱通过卡块连接，所述卡块的侧面连接到所述尾座上，所述卡块的底面连接到所述行走箱上。
[0011]进一步地，所述卡块设置成槽形，所述槽形卡块的两个侧面均设置有用于与所述尾座连接的螺栓孔。
[0012]本实用新型的有益效果:利用车床主轴卡盘能够匀速转动的性能和行走箱能够匀速直线运动的性能，在车床尾座上设置与主轴卡盘同轴的尾座卡盘，并将尾座与行走箱连接，从而尾座卡盘能够带动安装在其上的锚杆匀速直线地向安装在主轴卡盘上的模拟钢管移动，从而将锚杆螺旋地旋入模拟钢管中，本装置能够保证模拟钢管和锚杆的同心度，均匀搅拌锚固剂，从而提高锚杆试样合格率，减少材料消耗，并且本装置由车床经过简单地改装形成，设计、生产成本低。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是根据本实用新型实施例的用于制备锚杆试样的装置的结构示意图；
[0015]图2是根据本实用新型实施例的连接轮的截面图；
[0016]图3是根据本实用新型实施例的槽型的卡块的结构示意图。
[0017]图中:
[0018]1、主轴箱；2、主轴卡盘;3、尾座卡盘;4、连接轮;5、尾座；6、卡块;7、行走箱;8、床身，；9、变速箱;10、轮毂;11、轮盘;12、底面;13、侧面。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]如图1示出的是本实用新型的用于制备锚杆试样的装置的结构示意图，所述装置由车床改装而成，通过将车床的尾座5连接到行走箱7，并在尾座5上设置与车床的主轴卡盘2同轴的尾座卡盘3形成本装置，其中尾座卡盘3与主轴卡盘2可采用相同的卡盘。
[0021]如图1所示，车床包括床身8，床身8的一侧设置有主轴箱1、变速箱9和主轴卡盘2，床身8的另一侧设置有可滑动的行走箱7和尾座5，本领域技术人员了解的是，在车床领域，主轴箱I用于将电机的动力分别传递给主轴卡盘2和变速箱9，主轴卡盘2用于夹紧工件并且能够带动工件旋转，变速箱9用于来自主轴箱I的动力变速后传递行走箱7，行走箱7是用于安装刀具并且带动刀具在床身8上行走，尾座5上设有与主轴卡盘2同轴的尾座套筒(未示出)，尾座套筒与主轴卡盘2同轴设置，尾座套筒上可以安装顶尖、钻头、铰刀等。
[0022]尾座卡盘3通过连接轮10与尾座套筒连接，这样利用车床上的尾座套筒，就能实现尾座卡盘3和主轴卡盘2的同轴设置。图2示出的是根据本实用新型实施例的连接轮4的截面图，连接轮4包括用于与尾座套筒连接的轮毂10以及用于与尾座卡盘3连接的轮盘11。
[0023]轮毂10具有中心孔，轮毂10通过该中心孔套接在尾座套筒上，轮毂10和尾座套筒通过紧定螺钉连接紧固；轮盘11与尾座卡盘3通过六组径向阵列的螺栓连接，在采用紧固这六组螺栓之前，应先利用百分表调整尾座卡盘3与尾座套筒的同心度，一般调整到±0.05_即可，以实现尾座卡盘3与尾座套筒的同轴，从而实现尾座卡盘3与主轴卡盘2的同轴。
[0024]尾座5与行走箱7通过卡块6连接，图3示出的是根据本实用新型实施例的卡块6的结构示意图。卡块6的底面12通过螺栓连接在行走箱7上，卡块6的侧面13通过螺栓连接在尾座5上，优选地，卡块6设置成槽形，槽形的卡块6的两个侧面13均设置有用于与尾座5连接的螺栓孔，连接时，螺栓依次穿过分别设置在两个侧面的螺栓孔连接到尾座上，这种连接结构的螺栓连接长度较长，从而能够获得更大的螺栓预紧力。
[0025]在制备销杆试样时，先根据销杆销头和销固剂的直径和长度，分别截取对应直径和长度的锚杆和模拟钢管;将车床主轴旋转速度调整到300r/min，行走箱7行走速度调整到40?65mm/s左右(根据锚固剂的凝胶时间和锚入深度而定)，再将模拟钢管和锚杆分别固定在主轴卡盘2和尾座卡盘3上;将锚固剂填入模拟钢管内后，先启动车床主轴旋转，再启动行走箱行走;到达锚入深度后，先停止行走箱的行走，再停止主轴的旋转，实现标准中试样制备的技术要求;待管内锚固剂凝固后，松开主轴卡盘2和尾座卡盘3，取出试样，完成试样制备。
[0026]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于制备锚杆试样的装置，包括车床，其特征在于:所述车床的尾座(5)与行走箱(7)固定连接，所述尾座(5)上设置有尾座卡盘(3)，所述尾座卡盘(3)与所述车床的主轴卡盘(2)同轴设置。2.根据权利要求1所述的用于制备锚杆试样的装置，其特征在于:所述尾座卡盘(3)通过连接轮(4)与所述尾座(5)上的尾座套筒连接，所述连接轮(4)包括用于与所述尾座套筒连接的轮毂(10)以及用于与所述尾座卡盘(3)连接的轮盘(11)。3.根据权利要求2所述的用于制备锚杆试样的装置，其特征在于:所述轮毂(10)具有中心孔，所述轮毂(10)通过所述中心孔套接在所述尾座套筒上，所述轮毂(10)与所述尾座套筒之间通过紧定螺钉连接紧固。4.根据权利要求2或3所述的用于制备锚杆试样的装置，其特征在于:所述轮盘(11)与所述尾座卡盘(3)通过螺栓连接。5.根据权利要求1或2所述的用于制备锚杆试样的装置，其特征在于:所述尾座(5)与所述行走箱(7)通过卡块(6)连接，所述卡块(6)的侧面(13)连接到所述尾座(5)上，所述卡块(6)的底面(12)连接到所述行走箱(7)上。6.根据权利要求5所述的用于制备锚杆试样的装置，其特征在于:所述卡块(6)设置成槽形，槽形的卡块(6)的所述两个侧面(13)均设置有用于与所述尾座(5)连接的螺栓孔。
【文档编号】G01N1/28GK205449602SQ201521130029
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月30日
【发明人】王超, 郭建军, 杨学峰, 周俊丽, 王建军, 王波浪, 王波, 郝旺, 朱峰
【申请人】中国神华能源股份有限公司, 神华神东煤炭集团有限责任公司