一种防卡滞液位计装置的制造方法
【专利摘要】本申请公开了一种防卡滞液位计装置，用于测量燃油罐内燃油的液位，包括：液位计本体、以及套在液位计本体外层的导向套，导向套上端固定在燃油罐的开口处，该导向套为空心柱形筒体，筒体自上而下设有至少一组通气孔。本申请防卡滞液位计装置可以有效防止燃油罐的液位计卡滞、能够防止出现燃油罐烧干而影响试验进度、防止出现加注溢出而出现的燃油浪费，消除了对周围环境的污染，能够实时准确的显示液位计位置。
【专利说明】
一种防卡滞液位计装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及燃油罐液位计技术，具体地说，是涉及一种防卡滞液位计装置。
【背景技术】
[0002]柴油机企业需要使用大量的燃油以满足试验台架的要求，燃油罐内燃油量的监测非常重要，而在使用过程中燃油罐液位计(图1中的液位计I)经常出现卡滞现象，不能真实的反映罐体内燃油存量，多次出现燃油溢出罐体。燃油罐液位计的浮球杆直径只有Φ 10mm。它在高位、低位使用长度将近2m，它安装在燃油罐检修口的位置，在检修口下方有检修使用的扶梯2，扶梯2倾斜放置在燃油罐体内部。当燃油液位降到低位时，浮球与扶梯2“零距离”接触。燃油加注时，燃油的冲击造成燃油液面波动，随着燃油进入越来越多，燃油液面逐渐上升。由于燃油罐液位计自身设计不合理，浮球杆直径细、扶梯倾斜、浮球与扶梯横层距离太近等因素，造成浮球卡在扶梯的横层里静止不动，液位计不能准确的显示油位，造成燃油罐加注时出现燃油溢出现象。燃油罐液位计出现卡滞现象，将产生以下问题:
[0003]I)不能真实的反映罐体内燃油存量，出现燃油罐烧空或加注燃油冒出。
[0004]2)燃油罐烧空后燃油管路进入空气，造成试验数据测量不准确，影响试验结果；
[0005]3)在排气过程中造成大量燃油浪费；
[0006]4)影响试验室台架利用率；
[0007]5)存在消防隐患。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以防止卡滞的液位计装置。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防卡滞液位计装置，用于测量燃油罐内燃油的液位，包括:液位计本体、以及套在液位计本体外层的导向套，导向套上端固定在燃油罐的开口处，该导向套为空心柱形筒体，筒体自上而下设有至少一组通气孔。
[0010]优选地，所述通气孔为圆形、椭圆形或多边形的。
[0011 ]优选地，所述通气孔自上而下呈直线型排列、螺旋形排列、S型排列或V型排列。
[0012]优选地，所述液位计本体，包括浮球和浮球杆，浮球和浮球杆连接为一体。
[0013]与现有技术相比，本实用新型所述的防卡滞液位计装置，达到了如下效果:
[0014]本申请防卡滞液位计装置可以有效防止燃油罐的液位计卡滞、防止出现燃油罐烧干而影响试验进度、防止出现加注溢出而出现的燃油浪费，消除了对周围环境的污染，能够实时准确的显示液位计位置。
【附图说明】
[0015]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0016]图1为现有技术中液位计的使用效果图；
[0017]图2为本申请的防卡滞液位计装置使用效果图；
[0018]图3为实施例1的导向套结构图；
[0019]图4为实施例2的导向套结构图；
[0020]其中:1-现有技术的液位计；2-扶梯；
[0021]3-燃油罐；4-导向套；
[0022]41-通气孔11-浮球杆；
[0023]12-浮球。
【具体实施方式】
[0024]如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。说明书后续描述为实施本实用新型的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本实用新型的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
[0025]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。
[0026]实施例1:
[0027]结合图2和图3，本实施例提供了一种防卡滞液位计装置，用于测量燃油罐3内燃油的液位，包括:液位计本体、以及套在液位计本体外层的导向套4，所述液位计本体，包括浮球12和浮球杆11，浮球12和浮球杆11连接为一体，浮球12和浮球杆11的结构与现有技术中的结构相同，这里不做具体限定。
[0028]导向套4上端固定在燃油罐3的开口处，下端可固定也可以不固定，这里不对导向套4下端是否固定做具体限定，该导向套4为空心柱形筒体，筒体自上而下设有至少一组通气孔41。所述通气孔41为圆形、椭圆形或多边形的。所述通气孔41自上而下呈直线型排列、螺旋形排列、S型排列或V型排列。如图3所示，本实施例中通气孔41设置了一组，均为圆形，自上而下呈直线型排列。
[0029]在燃油灌液位计本体外面加上导向套4，将浮球12、浮球杆11套在导向套4的里面，导向套4与(磁力)液位计成为一体，固定在燃油罐3体上。
[0030]在导向套4侧面加工有通气孔41，使燃油能顺利进入导向套4内部，防止导向套4内形成真空，影响液位计显示精度。
[0031]由于导向套4的作用，浮球12只能在导向套4内进行上下移动而不能左右摆动，防止浮球12卡在扶梯2横层里。
[0032]实施例2:
[0033]结合图2和图4，本实施例提供了一种防卡滞液位计装置，用于测量燃油罐3内燃油的液位，包括:液位计本体、以及套在液位计本体外层的导向套4，所述液位计本体，包括浮球12和浮球杆11，浮球12和浮球杆11连接为一体，浮球12和浮球杆11的结构与现有技术中的结构相同，这里不做具体限定。
[0034]导向套4上端固定在燃油罐3的开口处，该导向套4为空心柱形筒体，筒体自上而下设有至少一组通气孔41。所述通气孔41为圆形、椭圆形或多边形的。所述通气孔41自上而下呈直线型排列、螺旋形排列、S型排列或V型排列。如图4所示，本实施例中通气孔41设置了一组，均为圆形，自上而下呈螺旋型排列。
[0035]实施例3:
[0036]在实施例1的基础上，本实施例中通气孔设置了一组，为椭圆形，自上而下呈S型排列。其余结构均与实施例1相同。
[0037]实施例4:
[0038]在实施例1的基础上，本实施例中通气孔设置了两组，为正方形，自上而下呈V型排列。其余结构均与实施例1相同。
[0039]上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种防卡滞液位计装置，用于测量燃油罐内燃油的液位，其特征在于，包括:液位计本体、以及套在液位计本体外层的导向套，导向套上端固定在燃油罐的开口处，该导向套为空心柱形筒体，筒体自上而下设有至少一组通气孔。2.根据权利要求1所述的防卡滞液位计装置，其特征在于，所述通气孔为圆形、椭圆形或多边形的。3.根据权利要求1所述的防卡滞液位计装置，其特征在于，所述通气孔自上而下呈直线型排列、螺旋形排列、S型排列或V型排列。4.根据权利要求1所述的防卡滞液位计装置，其特征在于，所述液位计本体，包括浮球和浮球杆，浮球和浮球杆连接为一体。
【文档编号】G01F23/64GK205483184SQ201620040007
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月15日
【发明人】鹿新弟, 孙焱
【申请人】道依茨汽（大连）柴油机有限公司, 道依茨一汽（大连）柴油机有限公司