专利名称：车辆控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种控制系统，尤其是涉及一种车辆控制系统。
背景技术：
随着经济的发展和人们生活节奏的加快，现在车辆的需求量越来越多，其为人们的生活与工作带来了极大的方便，但是，车辆也存有一定的安全隐患。如有些驾驶员会经常驾驶车辆在路上行驶很长时间，这样会导致驾驶员感觉到很疲惫，但若是在高速公路上又不到服务区，甚至需要驾驶员在规定的时间到达目的地的话，就不能停下车休息，所以在这样情况下极易出现交通事故。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中驾驶员驾驶车辆过长时会感到疲劳，但又不能停车休息，导致极易出现交通事故的缺陷，提供了一种车辆控制系统，具有能够使得驾驶员得到休息而车辆却继续行驶，节省驾驶员的时间以及节约生产成本等优点。本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的本实用新型提供了一种车辆控制系统，其特点在于，所述车辆控制系统包括至少一个车辆终端电路、至少一个区域控制电路和一云服务器。所述车辆终端电路从至少一车辆获得行驶信息信号传输至所述区域控制电路；所述区域控制电路将接收到的所述行驶信息信号传输至所述云服务器；所述云服务器在收到所述行驶信息信号后，输出所述车辆的行驶路线信号至传输来所述行驶信息信号的所述区域控制电路；所述区域控制电路将接收到的所述行驶路线信号传输至传输来所述行驶信息信号的所述车辆终端电路；所述车辆终端电路控制所述车辆按照接收到的所述行驶路线信号行驶。其中，所述车辆终端电路和所述区域控制电路至少为一个，在所述车辆终端电路将所述车辆的行驶信息信号通过所述区域控制电路传输至所述云服务器后，则所述车辆的行驶信息信号的传输路径就唯一确定，所述云服务器在基于所述行驶信息信号计算出所述行驶路线信号后，就可以将所述行驶路线信号按照其基于的所述行驶信息信号的传输路径回传回去，这样就能保证所述车辆的行驶信息信号和行驶路线信号的一一对应。所述行驶信息信号包括一当前行驶速度信号、一当前行驶方向信号、一当前地址信号和一目标地址信号。当然，所述行驶信息信号除了可以包括上述的四个信息信号外，还可以包括其它的信息信号，如所述车辆的高度信息信号、所述车辆的发动机信息信号等。所述行驶路线信号包括一行驶速度信号和一行驶方向信号。所述当前行驶速度信号和所述当前行驶方向信号决定了所述车辆的当前行驶动作，所述行驶速度信号和所述行驶方向信号决定了所述车辆的下一个时间点的行驶动作，利用所述车辆连续传输来的所述行驶信息信号计算出所述车辆的下一个时间点的行驶动作，这样连续的时间点对应的行驶动作组成了所述行驶路线信号。较佳地，所述车辆终端电路包括一信息采集电路、一控制电路和一第一无线通信芯片，所述信息采集电路通过所述控制电路与所述第一无线通信芯片相连接。所述信息采集电路获得所述车辆的行驶信息信号；所述控制电路将传输来的所述行驶信息信号传输至所述第一无线通信芯片；所述第一无线通信芯片将所述行驶信息信号发送至所述区域控制电路；所述第一无线通信芯片将接收到的所述区域控制电路发送来的所述行驶路线信号传输至所述控制电路；所述控制电路控制所述车辆以所述行驶路线信号行驶。较佳地，所述区域控制电路包括一第二无线通信芯片和一信息处理电路，所述第二无线通信芯片与所述信息处理电路相连接。所述第二无线通信芯片接收所述车辆终端电路发送来的所述行驶信息信号；所述信息处理电路将所述第二无线通信芯片传输来的所述行驶信息信号进行打包并传输至所述第二无线通信芯片；所述第二无线通信芯片将打包后的所述行驶信息信号传输至所述云服务器；所述第二无线通信芯片接收所述云服务器发送来的所述行驶路线信号；所述信息处理电路将所述第二无线通信芯片传输来的所述行驶路线信号进行解包并传输至所述第二无线通信芯片；所述第二无线通信芯片将解包后的所述行驶路线信号发送至所述车辆终端电路。其中，所述信息处理电路接收到的所述行驶信息信号需要打包，这一操作是由所述信息处理电路完成的，所述第二无线通信芯片将经打包处理后的所述行驶信息信号发送给所述云服务器，所述云服务器在接收到该打包后的所述行驶信息信号之后，先对打包的所述行驶信息信号进行解包操作，并利用经解包处理后的所述行驶信息信号计算出所述车辆的行驶路线信号。所述云服务器在计算出所述行驶路线信号后，需要对所述行驶路线信号进行打包操作，将经打包处理后的所述行驶路线信号发送至所述区域控制电路，所述信息处理电路将接收到的经打包的所述行驶路线信号进行解包操作，并将经解包后的所述行驶路线信号发送至所述车辆终端电路。较佳地,所述区域控制电路还包括一GPS(Global Positioning System,全球定位系统)定位芯片，所述GPS定位芯片与所述信息处理电路相连接，所述GPS定位芯片将一位置信息信号传输至所述信息处理电路。所述GPS定位芯片用于定位所述区域控制电路的位置，使得驾驶员知道哪些地区有所述区域控制电路，在驾驶员进入有所述区域控制电路的区域时，驾驶员就可以不对所述车辆进行任何操作，所述车辆的行驶完全由所述车辆终端电路、所述区域控制电路和所述云服务器之间的信息交互来实现，这样驾驶员就可以休息，但又不影响所述车辆到达目的地的时间。本实用新型的积极进步效果在于本实用新型的车辆控制系统，利用车辆终端电路采集到车辆的行驶信息信号，通过区域控制电路将行驶信息信号传输至云服务器，云服务器基于所述行驶信息信号计算出所述车辆的行驶路线信号，车辆终端电路控制车辆按照行驶路线信号行驶，本实用新型具有能够使得驾驶员得到休息而车辆却继续行驶，节省驾驶员的时间以及节约生产成本等优点。
图1为本实用新型较佳实施例的车辆控制系统的结构图。图2为本实用新型较佳实施例的车辆控制系统的车辆终端电路的结构图。图3为本实用新型较佳实施例的车辆控制系统的区域控制电路的结构图。图4为本实用新型较佳实施例的车辆控制方法中的发送行驶信息信号的流程图。图5为本实用新型较佳实施例的车辆控制方法中的接收行驶路线信号的流程图。
具体实施方式
以下结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。如图1-3所示，本实施例提供了一种车辆控制系统，其包括三个车辆终端电路1、一个区域控制电路2和一个云服务器3 (见图1)，每个所述车辆终端电路I包括一信息采集电路11、一控制电路12和一第一无线通信芯片13，所述信息采集电路11通过所述控制电路12与所述第一无线通信芯片13相连接(见图2)，所述区域控制电路2包括一第二无线通信芯片21、一信息处理电路22和一 GPS定位芯片23，所述第二无线通信芯片21与所述信息处理电路22相连接，所述GPS定位芯片23与所述信息处理电路22相连接(见图3)；其中，所述信息采集电路11获得所述车辆的行驶信息信号，所述行驶信息信号包括一当前行驶速度信号、一当前行驶方向信号、一当前地址信号和一目标地址信号；所述控制电路12将传输来的所述行驶信息信号传输至所述第一无线通信芯片13 ；所述第一无线通信芯片13将所述行驶信息信号发送至所述区域控制电路2 ；所述第二无线通信芯片21接收所述车辆终端电路I发送来的所述行驶信息信号;所述信息处理电路22将所述第二无线通信芯片21传输来的所述行驶信息信号进行打包并传输至所述第二无线通信芯片21 ；所述第二无线通信芯片21将打包后的所述行驶信息信号传输至所述云服务器3 ；所述云服务器3在收到所述行驶信息信号后，基于所述行驶信息信号计算出所述车辆的行驶路线信号，并将所述行驶路线信号传输至传输来所述行驶信息信号的所述区域控制电路2，所述行驶路线信号包括一行驶速度信号和一行驶方向信号；所述第二无线通信芯片21接收所述云服务器3发送来的所述行驶路线信号；所述信息处理电路22将所述第二无线通信芯片21传输来的所述行驶路线信号进行解包并传输至所述第二无线通信芯片21 ；所述第二无线通信芯片21将解包后的所述行驶路线信号发送至传输来所述行驶信息信号的所述车辆终端电路I ;所述第一无线通信芯片13将接收到的所述区域控制电路2发送来的所述行驶路线信号传输至所述控制电路12 ；所述控制电路12控制所述车辆按照接收到的所述行驶路线信号行驶。另外，所述GPS定位芯片23进行定位操作以获得所述区域控制电路2的位置信息信号。本实施例的车辆控制系统的工作原理车辆控制方法可分为发送所述行驶信息信号的过程和接收所述行驶路线信号的过程，则如图4所示，发送所述行驶信息信号的流程包括如下步骤步骤101、所述信息采集电路获得所述车辆的行驶信息信号；步骤102、所述控制电路将传输来的所述行驶信息信号传输至所述第一无线通信
-H-* I I
心片；步骤103、所述第一无线通信芯片将所述行驶信息信号发送至所述区域控制电路；步骤104、所述第二无线通信芯片接收所述车辆终端电路发送来的所述行驶信息
信号;步骤105、所述信息处理电路将所述第二无线通信芯片传输来的所述行驶信息信号进行打包并传输至所述第二无线通信芯片；步骤106、所述第二无线通信芯片将打包后的所述行驶信息信号传输至所述云服务器；步骤107、所述云服务器在收到所述行驶信息信号后，基于所述行驶信息信号计算出所述车辆的行驶路线信号。则如图5所示，接收所述行驶路线信号的流程包括如下步骤步骤201、所述云服务器将所述行驶路线信号传输至传输来所述行驶信息信号的所述区域控制电路；步骤202、所述第二无线通信芯片接收所述云服务器发送来的所述行驶路线信号;步骤203、所述信息处理电路将所述第二无线通信芯片传输来的所述行驶路线信号进行解包并传输至所述第二无线通信芯片；步骤204、所述第二无线通信芯片将解包后的所述行驶路线信号发送至传输来所述行驶信息信号的所述车辆终端电路；步骤205、所述第一无线通信芯片将接收到的所述区域控制电路发送来的所述行驶路线信号传输至所述控制电路；步骤206、所述控制电路控制所述车辆按照接收到的所述行驶路线信号行驶。本实施例的车辆控制系统在实际的运行过程中的操作如下安装有本实施例的三个所述车辆终端电路I的三辆车在路上行驶，当至少一车辆进入安装有所述区域控制电路2的区域时，所述车辆终端电路I将采集到的至少一车辆的行驶信息信号传输至所述区域控制电路2，所述区域控制电路2将接收到的所述行驶信息信号传输至所述云服务器3，所述云服务器3在收到所述行驶信息信号后，基于所述行驶信息信号计算出所述车辆的行驶路线信号；所述云服务器3将所述行驶路线信号传输至传输来所述行驶信息信号的所述区域控制电路2，所述区域控制电路2将接收到的所述行驶路线信号传输至传输来所述行驶信息信号的所述车辆终端电路I，所述车辆终端电路I控制所述车辆按照接收到的所述行驶路线信号行驶。虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式
，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车辆控制系统，其特征在于，所述车辆控制系统包括至少一个车辆终端电路、至少一个区域控制电路和一云服务器； 所述车辆终端电路从至少一车辆获得行驶信息信号传输至所述区域控制电路； 所述区域控制电路将接收到的所述行驶信息信号传输至所述云服务器； 所述云服务器在收到所述行驶信息信号后，输出所述车辆的行驶路线信号至传输来所述行驶信息信号的所述区域控制电路； 所述区域控制电路将接收到的所述行驶路线信号传输至传输来所述行驶信息信号的所述车辆终端电路； 所述车辆终端电路控制所述车辆按照接收到的所述行驶路线信号行驶。
2.如权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，所述车辆终端电路包括一信息采集电路、一控制电路和一第一无线通信芯片，所述信息采集电路通过所述控制电路与所述第一无线通信芯片相连接； 所述信息采集电路获得所述车辆的行驶信息信号； 所述控制电路将传输来的所述行驶信息信号传输至所述第一无线通信芯片； 所述第一无线通信芯片将所述行驶信息信号发送至所述区域控制电路； 所述第一无线通信芯片将接收到的所述区域控制电路发送来的所述行驶路线信号传输至所述控制电路； 所述控制电路控制所述车辆以所述行驶路线信号行驶。
3.如权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，所述区域控制电路包括一第二无线通信芯片和一信息处理电路，所述第二无线通信芯片与所述信息处理电路相连接； 所述第二无线通信芯片接收所述车辆终端电路发送来的所述行驶信息信号； 所述信息处理电路将所述第二无线通信芯片传输来的所述行驶信息信号进行打包并传输至所述第二无线通信芯片； 所述第二无线通信芯片将打包后的所述行驶信息信号传输至所述云服务器； 所述第二无线通信芯片接收所述云服务器发送来的所述行驶路线信号； 所述信息处理电路将所述第二无线通信芯片传输来的所述行驶路线信号进行解包并传输至所述第二无线通信芯片； 所述第二无线通信芯片将解包后的所述行驶路线信号发送至所述车辆终端电路。
4.如权利要求3所述的车辆控制系统，其特征在于，所述区域控制电路还包括一GPS定位芯片，所述GPS定位芯片与所述信息处理电路相连接，所述GPS定位芯片将一位置信息信号传输至所述信息处理电路。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆控制系统，其包括至少一个车辆终端电路、至少一个区域控制电路和一云服务器；所述车辆终端电路从至少一车辆获得行驶信息信号传输至所述区域控制电路；所述区域控制电路将接收到的所述行驶信息信号传输至所述云服务器；所述云服务器在收到所述行驶信息信号后，输出所述车辆的行驶路线信号至传输来所述行驶信息信号的所述区域控制电路；所述区域控制电路将接收到的所述行驶路线信号传输至传输来所述行驶信息信号的所述车辆终端电路；所述车辆终端电路控制所述车辆按照接收到的所述行驶路线信号行驶。本实用新型具有能够使得驾驶员得到休息而车辆却继续行驶，节省驾驶员的时间以及节约生产成本等优点。
文档编号G05D1/02GK202916695SQ20122060081
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者牛川 申请人:上海移为通信技术有限公司