Ecu测试面板的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种ECU测试面板，包括试验台本体，所述试验台本体上设有与ECU连接的四条连接电缆接头，所述试验台本体上还设有电源电压表、电源电流表、电源开关、电源保险、离散信号开关、键盘按钮、驱动旋钮、状态指示灯、电源指示灯及电源输入孔，所述试验台本体内设有控制器和为控制器提供电源的电源模块。本发明结构简单、实用性高、通用性好，而且造价非常低廉。
【专利说明】ECU测试面板
【技术领域】
[0001]本发明属于航空电子设备维修测试领域，具体涉及一种ECU测试面板。
【背景技术】
[0002]目前，国外所使用的ECU检测维修设备，都是由国外厂家生产的有关ECU系统测试配套设备。这些设备虽能较好的满足人们的不同测试需求，但该设备价格却极其昂贵，不便于人们购买和使用。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种ECU测试面板，不仅结构简单、实用性高，而且造价非常低廉，
本发明所采用的技术方案是:一种ECU测试面板，包括试验台本体，所述试验台本体上设有与ECU连接的四条连接电缆接头，所述试验台本体上还设有电源电压表、电源电流表、电源开关、电源保险、离散信号开关、键盘按钮、驱动旋钮、状态指示灯、电源指示灯及电源输入孔，所述试验台本体内设有控制器和为控制器提供电源的电源模块，所述连接电缆接头、键盘按钮和驱动旋钮的信号输出端与控制器的信号输入端连接，所述控制器的信号输出端与状态指示灯的信号输出端连接，所述电源模块的电源输入端分别与电源开关、离散信号开关和电源输入孔的电源输出端连接，所述电源模块的电源输出端分别与电源电压表、电源电流表和电源指示灯的电源输出端连接。
[0004]作为优选，所述的电源电压表为I个，所述电源电流表为I个。
[0005]作为优选，所述的电源开关为I个。
[0006]作为优选，所述的电源保险为I个。
[0007]作为优选，所述的离散信号开关为8个。
[0008]作为优选，所述的键盘按钮为22个。
[0009]作为优选，所述的驱动旋钮为6个。
[0010]作为优选，所述的状态指示灯24个。
[0011]作为优选，所述的电源指示灯3个。
[0012]作为优选，所述的电源输入孔为2个，分别为115VACH和115VACL。
[0013]本发明的有益效果在于:
(I)本发明整体结构非常简单，且所涉及到的电子器件均可以为普通的电子元器件，因此其制作成本及维护成本非常低廉，较现有技术相比有很大幅度的降低。
[0014](2)本发明能够完全替代国外测试设备，而且本发明的所有测试控制开关均采用手动控制，更增设了大量指示灯及驱动电机，使维修、测试、调整更方便快捷。因此还能满足使用者在不同情况下的需求。
[0015](3)结构非常简单，所涉及到的电子器件均为普通的电子元器件，因此其制作成本及维护成本非常低廉，较现有技术相比有很大幅度的降低，本发明能够完全替代国外测试设备，而且本发明的所有测试控制开关均采用手动控制，更增设了大量指示灯及驱动电机，使维修、测试、调整更方便快捷。
[0016]
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本发明结构示意图；
图2A、图2B、图2C为本发明本发明实施例的局部放大示意图。
[0018]
【具体实施方式】
[0019]下面将结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明。
[0020]如图1和图2A、图2B、图2C所示，一种E⑶测试面板,包括试验台本体,所述试验台本体上设有与ECU连接的四条连接电缆接头，所述试验台本体上还设有电源电压表、电源电流表、电源开关、电源保险、离散信号开关、键盘按钮、驱动旋钮、状态指示灯、电源指示灯及电源输入孔，所述试验台本体内设有控制器和为控制器提供电源的电源模块，所述连接电缆接头、键盘按钮和驱动旋钮的信号输出端与控制器的信号输入端连接，所述控制器的信号输出端与状态指示灯的信号输出端连接，所述电源模块的电源输入端分别与电源开关、离散信号开关和电源输入孔的电源输出端连接，所述电源模块的电源输出端分别与电源电压表、电源电流表和电源指示灯的电源输出端连接。
[0021]作为优选，所述的电源电压表为I个，所述电源电流表为I个。
[0022]作为优选，所述的电源开关为I个。
[0023]作为优选，所述的电源保险为I个。
[0024]作为优选，所述的离散信号开关为8个。
[0025]作为优选，所述的键盘按钮为22个。
[0026]作为优选，所述的驱动旋钮为6个。
[0027]作为优选，所述的状态指示灯24个。
[0028]作为优选，所述的电源指示灯3个。
[0029]作为优选，所述的电源输入孔为2个，分别为115VACH和115VACL。
[0030]其具体实现功能如下:
其中，四条连接电缆接头分别为:电源接口、PC/READINGLIGHT OUTLET、LH SEAT、RHSEAT。
[0031]1.电源表头说明:
a)Ml交流电压指示；
b)M2交流消耗电流指示。
[0032]2.电源开关:
a)115VAC POWER为115VAC电源总开关，向上为0N，向下为OFF。
[0033]3.电源保险:
a)115VAC电源保险，为5A。
[0034]4.离散信号开关: a)左座控制面板S0LEN0ID1，向上为输入有效接5VDC，向下为输入有效接地；
b)左座控制面板S0LEN0ID1，向上为输入有效接5VDC，向下为输入有效接地；
c)左座控制面板S0LEN0ID1，向上为输入有效接5VDC，向下为输入有效接地；
d)左座控制面板S0LEN0ID1，向上为输入有效接5VDC，向下为输入有效接地；
e)备用；
f)备用；
g)备用；
h)备用。
[0035]5.键盘按钮:
a)左座灯开关，按下为0N，放开为OFF；
b)右座灯开关，按下为0N，放开为OFF；
c)左座控制面板起飞按钮，用于进入起飞模式；
d)左座控制面板睡觉按钮，用于进入睡觉模式；
e)左座控制面板舒适按钮，用于进入舒适模式；
f)左座控制面板空键按钮，为备用按钮；
g)左座控制面板脚部升按钮，用于进入脚部升模式；
h)左座控制面板脚部降按钮，用于进入脚部降模式；
i)左座控制面板腿部升按钮，用于进入腿部升模式； j)左座控制面板腿部降按钮，用于进入腿部降模式； k)左座控制面板背部升按钮，用于进入背部升模式；
I)左座控制面板背部降按钮，用于进入背部降模式； m)右座控制面板起飞按钮，用于进入起飞模式；
η)右座控制面板睡觉按钮，用于进入睡觉模式； ο)右座控制面板舒适按钮，用于进入舒适模式；
P)右座控制面板空键按钮，为备用按钮； q)右座控制面板脚部升按钮，用于进入脚部升模式； r)右座控制面板脚部降按钮，用于进入脚部降模式； s)右座控制面板腿部升按钮，用于进入腿部升模式； t)右座控制面板腿部降按钮，用于进入腿部降模式； u)右座控制面板背部升按钮，用于进入背部升模式；
V)右座控制面板背部降按钮，用于进入背部降模式。
[0036]6.驱动旋钮:
a)左座控制面板脚部驱动旋钮为位置传感器模拟输入及电机动作输出；
b)左座控制面板腿部驱动旋钮为位置传感器模拟输入及电机动作输出；
c)左座控制面板背部驱动旋钮为位置传感器模拟输入及电机动作输出；
d)右座控制面板脚部驱动旋钮为位置传感器模拟输入及电机动作输出；
e)右座控制面板腿部驱动旋钮为位置传感器模拟输入及电机动作输出；
f)右座控制面板背部驱动旋钮为位置传感器模拟输入及电机动作输出。
[0037]7.状态指示灯 a)左座控制面板键盘灯为左座键盘灯指示；
b)右座控制面板键盘灯为右座键盘灯指示；
c)左座控制面板CN6-L1指示灯为CN6状态指示；
d)左座控制面板CN6-L2指示灯为CN6状态指示；
e)左座控制面板CN7-L1指示灯为CN7状态指示；
f)左座控制面板CN7-L2指示灯为CN7状态指示；
g)左座控制面板离合I指示灯为离合I状态指示；
h)左座控制面板离合2指示灯为离合2状态指示；
i)左座控制面板离合3指示灯为离合3状态指示； j)左座控制面板离合4指示灯为离合4状态指示；
k)左座控制面板脚部升降指示灯为脚部驱动旋钮运动方向指示；
I)左座控制面板腿部升降指示灯为脚部驱动旋钮运动方向指示； m)左座控制面板背部升降指示灯为脚部驱动旋钮运动方向指示； η)右座控制面板CN6-L1指示灯为CN6状态指示； ο)右座控制面板CN6-L2指示灯为CN6状态指示；
P)右座控制面板CN7-L1指示灯为CN7状态指示； q)右座控制面板CN7-L2指示灯为CN7状态指示； r)右座控制面板离合I指示灯为离合I状态指示； s)右座控制面板离合2指示灯为离合2状态指示； t)右座控制面板离合3指示灯为离合3状态指示； u)右座控制面板离合4指示灯为离合4状态指示；
V)右座控制面板脚部升降指示灯为脚部驱动旋钮运动方向指示； w)右座控制面板腿部升降指示灯为脚部驱动旋钮运动方向指示； x)右座控制面板背部升降指示灯为脚部驱动旋钮运动方向指示。
[0038]8.电源指示灯:
a)串出POWER指示灯为串出电源指示；
b)左座阅读灯为左座阅读灯电源指示；
c)右座阅读灯为右座阅读灯电源指示。
[0039]9.电源输入孔:
a)H 115VAC H ；
b)L115VAC L。
[0040]本发明整体结构非常简单，所涉及到的电子器件均为普通的电子元器件，因此其制作成本及维护成本非常低廉，较现有技术相比有很大幅度的降低。
[0041]本发明能够完全替代国外测试工作站，而且本发明的所有测试控制开关均采用手动控制，更增设了大量测试孔，使维修、测试、调整更方便快捷。
[0042]将标准电缆HT-S-536-E⑶0XX-1的D型端连接到测试台的电源接口，另一端连接到UUT的115/400 INPUT和OUPUT接口 ；将标准电缆HT-S-536-ECU0XX-2的D型端连接到测试台的 PC/HEADINGLIGHT OUTLET 接口，另一端连接到 UUT 的 PC/HEADINGLIGHT OUTLET接口 ；将标准电缆HT-S-536-ECU0XX-3的D型端连接到测试台的LH SEAT接口，另一端连接到UUT的LH SEAT接口 ；将标准电缆HT-S-536-ECU0XX-4的D型端连接到测试台的RH SEAT接口，另一端连接到UUT的RH SEAT接口。依照E⑶的工艺规程发送相应的测试信号及控制信号，从而实现ECU的各种功能测试。
[0043]以上所述实施例仅表达了本发明的【具体实施方式】，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种ECU测试面板，其特征在于:包括试验台本体，所述试验台本体上设有与ECU连接的四条连接电缆接头，所述试验台本体上还设有电源电压表、电源电流表、电源开关、电源保险、离散信号开关、键盘按钮、驱动旋钮、状态指示灯、电源指示灯及电源输入孔，所述试验台本体内设有控制器和为控制器提供电源的电源模块，所述连接电缆接头、键盘按钮和驱动旋钮的信号输出端与控制器的信号输入端连接，所述控制器的信号输出端与状态指示灯的信号输出端连接，所述电源模块的电源输入端分别与电源开关、离散信号开关和电源输入孔的电源输出端连接，所述电源模块的电源输出端分别与电源电压表、电源电流表和电源指示灯的电源输出端连接。
2.根据权利要求1所述的ECU测试面板，其特征在于:所述的电源电压表为I个，所述电源电流表为I个。
3.根据权利要求1或2所述的ECU测试面板，其特征在于:所述的电源开关为I个。
4.根据权利要求1或2所述的ECU测试面板，其特征在于:所述的电源保险为I个。
5.根据权利要求1或2所述的ECU测试面板，其特征在于:所述的离散信号开关为8个。
6.根据权利要求1或2所述的ECU测试面板，其特征在于:所述的键盘按钮为22个。
7.根据权利要求1或2所述的ECU测试面板，其特征在于:所述的驱动旋钮为6个。
8.根据权利要求1或2所述的ECU测试面板，其特征在于:所述的状态指示灯24个。
9.根据权利要求1或2所述的ECU测试面板，其特征在于:所述的电源指示灯3个。
10.根据权利要求1或2所述的ECU测试面板，其特征在于:所述的电源输入孔为2个，分别为 115VACH 和 115VACL。
【文档编号】G05B23/02GK104375499SQ201410411509
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年8月20日 优先权日:2014年8月20日
【发明者】蒋桂彬 申请人:成都华太航空科技有限公司