本实用新型涉及读码器领域，特别涉及一种WIFI读码器。
背景技术：
“十二五”期间，我国汽车保有量将达到1.5亿辆，到2015年，保守估计我国汽车检测量将达到1500万辆。值得注意的是，每到汽车年审时，不少车主都为爱车的检测和审核带来的诸多不便而万分苦恼，这对汽车检测的便民性提出了诸多要求。特别是随着近几年交通事故的频发，人们在购车和驾驶时，对汽车安全性问题的看重的态势愈发明显，特别是对很多不懂汽车检测维修的车主来说，经常遇到小毛病花大价钱的时候。这就对汽车检测不断提出新要求，从而不断推动汽车检测意识化平民化。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种WIFI读码器，其可以读取汽车中的检测数据并传送到手机上。
本实用新型实施例中，提供了一种WIFI读码器，其包括16针引脚插头CONN16、总线接口芯片MCP2551、微处理器芯片STM32F042和WIFI芯片ESP8266，所述16针引脚插头CONN16的第6引脚和第14引脚分别与所述总线接口芯片MCP2551的引脚CANH和引脚CANL相连接，所述总线接口芯片MCP2551的引脚RX和引脚TX分别与所述微处理器芯片STM32F042的引脚PA11和引脚PA12相连接，所述微处理器芯片STM32F042的引脚PA2和引脚PA3分别与WIFI芯片ESP8266的引脚GPIO0和引脚GPIO2相连接。。
本实用新型实施例中，所述WIFI读码器还包括Flash芯片HM25Q80AW,所述Flash芯片HM25Q80AW的引脚CLK、引脚CS、引脚D0、引脚D1、引脚HOLD、引脚WP分别与所述WIFI芯片ESP8266的引脚SD_CLK、引脚SD_CMD、引脚SD_DATA0、引脚SD_DATA1、引脚SD_DATA2、引脚SD_DATA3相连接。
本实用新型实施例中，所述WIFI读码器还包括天线ANT1、电阻R1、电容C1、C7，天线ANT1通过电容C7与所述WIFI芯片ESP8266的引脚LNA连接，电容C1连接于天线ANT1与电容C7的连接点和地之间，电阻R1连接于所述WIFI芯片ESP8266的引脚LNA与电容C7的连接点和地之间。
本实用新型实施例中，所述WIFI读码器还包括电阻R3、R7、发光二极管LED1和发光二极管LED3，电阻R3和发光二极管LED1串联于3.3V直流电压和所述WIFI芯片ESP8266的引脚MTCK之间，电阻R7和发光二极管LED3串联于3.3V直流电压和所述WIFI芯片ESP8266的引脚MTDO之间。
本实用新型实施例中，所述WIFI读码器还包括电容C25、C16、C24，电容C25、C16、C24分别连接于所述WIFI接口芯片CC2451的接口AVDD6与地之间。
与现有技术相比较，采用本实用新型的WIFI读码器，可以从汽车诊断数据接口获取汽车故障码和车内传感器数据，然后通过WIFI将采集到的数据发送到显示终端即手机上，然后通过手机端的诊断软件来读取并分析车辆数据，将汽车系统与WIFI技术相结合，便于汽车的故障诊断。
附图说明
图1 是本实用新型的WIFI读码器中的WIFI芯片ESP8266的电路图。
图2 是本实用新型的WIFI读码器中的微处理器芯片STM32F042的电路图。
图3 是本实用新型的WIFI读码器中的总线接口芯片MCP2551的电路图。
图4 是本实用新型的WIFI读码器中的Flash芯片HM25Q80AW的电路图。
图5 是本实用新型的WIFI读码器中的16针引脚插头CONN161的电路图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细描述，
如图1-图5所示，本实用新型实施例中，提供了一种WIFI读码器，其包括16针引脚插头CONN16、总线接口芯片MCP2551、微处理器芯片STM32F042、WIFI芯片ESP8266和Flash芯片HM25Q80AW。所述16针引脚插头CONN16的第6引脚和第14引脚分别与所述总线接口芯片MCP2551的引脚CANH（第7脚）和引脚CANL（第6脚）相连接，所述总线接口芯片MCP2551的引脚RX（第4脚）和引脚TX（第1脚）分别与所述微处理器芯片STM32F042的引脚PA11（第23脚）和引脚PA12（第24脚）相连接，所述微处理器芯片STM32F042的引脚PA2（第8脚）和引脚PA3（第9脚）分别与所述WIFI芯片ESP8266的引脚GPIO0（第15脚）和引脚GPIO2（第14脚）相连接。所述Flash芯片HM25Q80AW的引脚CLK（第6脚）、引脚CS（第1脚）、引脚D0（第2脚）、引脚D1（第5脚）、引脚HOLD（第7脚）、引脚WP（第3脚）分别与所述WIFI芯片ESP8266的引脚SD_CLK（第21脚）、引脚SD_CMD（第20脚）、引脚SD_DATA0（第22脚）、引脚SD_DATA1（第23脚）、引脚SD_DATA2（第18脚）、引脚SD_DATA3（第19脚）相连接。
需要说明地是，图1-图5所示的电路中，3V3表示3.3V直流电压。进一步地，所述WIFI读码器还包括天线ANT1、电阻R1、R3、R7、电容C1、C7，发光二极管LED1和发光二极管LED3。天线ANT1通过电容C7与所述WIFI芯片ESP8266的引脚LNA连接，电容C1连接于天线ANT1与电容C7的连接点和地之间，电阻R1连接于所述WIFI芯片ESP8266的引脚LNA与电容C7的连接点和地之间。电阻R3和发光二极管LED1串联于3.3V直流电压和所述WIFI芯片ESP8266的引脚MTCK之间，电阻R7和发光二极管LED3串联于3.3V直流电压和所述WIFI芯片ESP8266的引脚MTDO之间。
需要说明的是，所述WIFI芯片ESP8266是一款超低功耗的UART-WiFi透传模块，拥有业内极富竞争力的封装尺寸和超低能耗技术，专为移动设备和物联网应用设计，可将用户的物理设备连接到Wi-Fi无线网络上，进行互联网或局域网通信，实现联网功能。所述WIFI芯片ESP8266支持soft AP模式、station模式、soft AP+station共存模式三种模式。本实用新型采用soft AP模式，即把所述WIFI芯片ESP8266当作一个Wi-Fi热点。
在控制软件的管理下，本实用新型的WIFI读码器可实现同发动机ECU的通讯功能，发动机ECU检测各传感器的信号，同预先设定的存储的数据表进行对比，如果发现故障，就会记录下故障码，以及相关信息，读码器通过按照制定的通信协议读取解析ECU内部的数据，获取故障内容，通过无线传输然后显示在手机上，供维修人员参考，同时，读码器能够发出指令给ECU，ECU获得指令后，输出信号，操作相关的执行器，从而检测执行器的好坏。用户可通过手机上的应用软件显示实时诊断数据、重要参数等数据，从而对汽车的故障进行诊断。
综上所述，采用本实用新型的WIFI读码器，可以从汽车诊断数据接口获取汽车故障码和车内传感器数据，然后通过WIFI将采集到的数据发送到显示终端即手机上，然后通过手机端的诊断软件来读取并分析车辆数据，将汽车系统与WIFI技术相结合，便于汽车的故障诊断。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。