一种多功能车载检测报警装置的制作方法

本实用新型涉及车载监测器技术领域，尤其涉及一种多功能车载检测报警装置。

背景技术：

我国国家最新标准汽车和挂车类型的术语和定义中对汽车有如下定义，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，特殊用途，随着人们生活水平的日益提高，现代生活中越来越离不开汽车了，目前由于车主落锁离开后，忘记车内仍有人，一段时间后汽车内部二氧化碳含量过高，温度上升，使车内的人窒息死亡的案例屡屡发生，造成严重后果，不利于人们安全出行，为此，我们提出了一种多功能车载检测报警装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能车载检测报警装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多功能车载检测报警装置，包括车门，所述车门的一侧下端设有凹槽，所述车门内设有承载腔，且承载腔位于凹槽的下端，所述承载腔内设有净化装置，所述凹槽内的底部一侧铰接以后转动块，所述转动块的上端一侧设有两个相互平行的豁口，所述豁口内的一端侧壁上均设有移动槽，所述凹槽内的相对侧壁下端均转动连接有转动板，且转动板和移动槽一一对应，且转动板的一端延伸至移动槽内，所述凹槽内的相对侧壁上均设有连接槽，所述连接槽内的底部均固定有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的上端均转动连接有拉杆，且拉杆的一端分别转动连接在转动块的上端两侧，所述转动块的上端设有承载槽，所述承载槽内相邻的一端侧壁上均转动连接有第二光杆，其中一个第二光杆的下端转动连接有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆的末端转动连接在承载槽内的底部，两个第二光杆的上端均铰接有第一光杆，两个第一光杆的上端共同转动连接有连接板，所述连接板的一周侧壁上等间距设有多个照明装置，所述连接板的上端设有放置槽，所述放置槽内的底部设有驱动槽，所述驱动槽内安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴末端固定有转轴，所述转轴的一侧固定有限位板，所述放置槽内的相对侧壁上均设有转动槽，所述转动槽内的相对侧壁上共同转动连接有螺纹杆，两个螺纹杆之间通过传送带转动连接，且螺纹杆的两端分别设有正向螺纹和反向螺纹，所述放置槽内的底部一侧固定有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端和其中一个螺纹杆之间通过传动带传动连接，所述螺纹杆的两端均螺纹套接有移动块，所述移动块的一侧均转动连接有连接杆，四个连接杆的上端共同转动连接有移动板，所述移动板上转动套接有转动杆，所述转动杆的下端设有盲孔，所述盲孔内的一端侧壁设有限位槽，且限位槽内的底部贯穿设置，所述转轴的上端延伸至盲孔内，且限位板延伸至限位槽内，所述转动杆的上端固定有检测器。

优选地，所述检测器内设有单片机，所述单片机的输出端与温度传感器和二氧化碳传感器电连接，所述单片机的输出端与蜂鸣器电连接。

优选地，所述单片机包括GSM模块，可将报警信息传输至用户移动设备。

优选地，所述净化装置包括设置在承载腔内的净化器，所述净化器的上端一侧固定有吸气管，且吸气管的上端贯穿承载腔并延伸至凹槽内，所述净化器的上端另一侧固定有连接管，所述连接管的上端一侧固定有排气管，且排气管的一端贯穿承载腔并延伸至凹槽内。

优选地，所述移动板的下端设有减震垫。

优选地，所述拉杆采用不锈钢材质制成。

优选地，所述车门上涂覆有防护层。

优选地，所述车门的上端一侧设有开口，所述开口内设有车窗。

优选地，所述单片机的输出端连接有显示屏。

本实用新型中，使用时，当人们离开车后，关闭车门，第一电动伸缩杆带动拉杆移动，拉杆移动转动块转动，转动板在移动槽内移动，从而有效的保证转动块的平稳，第二电动伸缩杆带动其中一个第二光杆转动，从而使第二光杆转动并带动第一光杆转动，推动连接板上升，伺服电机通过传动带带动其中一个螺纹杆转动，两个螺纹杆通过传送带共同转动，从而使移动块移动，移动块移动使连接杆推动移动板上升，从而使检测器上升，方便有效的检查车内的情况，当二氧化碳传感器监测到车内二氧化碳浓度超标时，蜂鸣器发出警报，同时GSM模块向车主发出警示消息，当温度传感器监测到车内温度过高，GSM模块向车主发出警示消息，同时驱动电机带动转轴转动，使转动杆转动，使检测器能有车内进行全方位检查，有效的检测车内的温度、二氧化碳含量等，净化器通过吸气管抽气，进行净化，并通过排气管排出，提高车内气体质量，本实用新型实现了能够自动进行检测车内温度和二氧化碳含量的功能，自动化程度高，检测效果精准，并能及时通知车主注意，有效的避免了悲剧的发生，保证了人们的安全出行，方便进行操作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多功能车载检测报警装置的正视图；

图2为本实用新型提出的一种多功能车载检测报警装置的放置槽内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种多功能车载检测报警装置的承载槽内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种多功能车载检测报警装置的转动杆内部结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种多功能车载检测报警装置的检测器内部连接结构示意图。

图中：1检测器、2移动板、3转动杆、4连接杆、5照明装置、6连接板、7 第一光杆、8拉杆、9第二光杆、10转动块、11移动槽、12豁口、13开口、14 车窗、15凹槽、16排气管、17连接管、18连接槽、19第一电动伸缩杆、20转动板、21吸气管、22净化器、23车门、24传送带、25移动块、26驱动槽、27 驱动电机、28螺纹杆、29转动槽、30放置槽、31伺服电机、32传动带、33承载槽、34第二电动伸缩杆、35转轴、36盲孔、37限位槽、38限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种多功能车载检测报警装置，包括车门23，车门23的一侧下端设有凹槽15，方便进行安装，车门内设有承载腔，且承载腔位于凹槽15的下端，承载腔内设有净化装置，净化车内气体，提高车内气体质量，凹槽15内的底部一侧铰接以后转动块10，转动块10的上端一侧设有两个相互平行的豁口12，豁口12内的一端侧壁上均设有移动槽11，方便移动，凹槽15内的相对侧壁下端均转动连接有转动板20，且转动板20和移动槽11一一对应，且转动板20 的一端延伸至移动槽11内，转动板20在移动槽11内移动，转动板20转动辅助使转动块10平稳转动，凹槽15内的相对侧壁上均设有连接槽18，连接槽18内的底部均固定有第一电动伸缩杆19，第一电动伸缩杆19的上端均转动连接有拉杆8，第一电动伸缩杆19带动拉杆8移动，且拉杆8的一端分别转动连接在转动块10的上端两侧，拉杆8带动转动板10转动，转动块10的上端设有承载槽33，承载槽33内相邻的一端侧壁上均转动连接有第二光杆9，其中一个第二光杆9 的下端转动连接有第二电动伸缩杆34，且第二电动伸缩杆34的末端转动连接在承载槽33内的底部，第二电动伸缩杆34带动其中一个第二光杆9转动，两个第二光杆9的上端均铰接有第一光杆7，第二光杆9转动并带动第一光杆7转动，两个第一光杆7的上端共同转动连接有连接板6，第一光杆7推动连接板6上升，连接板6的一周侧壁上等间距设有多个照明装置5，连接板6的上端设有放置槽 30，放置槽30内的底部设有驱动槽26，驱动槽26内安装有驱动电机27，驱动电机27的输出轴末端固定有转轴35，转轴35的一侧固定有限位板38，放置槽 30内的相对侧壁上均设有转动槽29，转动槽29内的相对侧壁上共同转动连接有螺纹杆28，两个螺纹杆28之间通过传送带24转动连接，两个螺纹杆28通过传送带24共同转动，且螺纹杆28的两端分别设有正向螺纹和反向螺纹，放置槽30 内的底部一侧固定有伺服电机31，稳定输出，方便进行调节转向，伺服电机31 的输出轴末端和其中一个螺纹杆28之间通过传动带32传动连接，伺服电机31 通过传动带32带动其中一个螺纹杆28转动，螺纹杆28的两端均螺纹套接有移动块25，螺纹杆28带动移动块25移动，移动块25的一侧均转动连接有连接杆4，四个连接杆4的上端共同转动连接有移动板2，移动块25移动使连接杆4推动移动板2上升，从而使检测器1上升，方便有效的检查车内的情况，移动板2 上转动套接有转动杆3，转动杆3的下端设有盲孔36，盲孔36内的一端侧壁设有限位槽37，且限位槽37内的底部贯穿设置，转轴35的上端延伸至盲孔36内，且限位板38延伸至限位槽37内，同时驱动电机27带动转轴35转动，使转动杆 3转动，使检测器1能有车内进行全方位检查，转动杆3的上端固定有检测器1，方便进行检测车内温度和二氧化碳含量，并和车主手机相连，便于及时提醒车主。

本实用新型中，净化装置包括设置在承载腔内的净化器22，方便净化车内气体，提高气体质量，净化器22的上端一侧固定有吸气管21，吸收车内气体，且吸气管21的上端贯穿承载腔并延伸至凹槽15内，净化器22的上端另一侧固定有连接管17，连接管17的上端一侧固定有排气管16，将净化后的气体排出，且排气管16的一端贯穿承载腔并延伸至凹槽15内，车门23的上端一侧设有开口 13，方便进行安装，开口13内设有车窗14，方便观察，移动板2的下端设有减震垫，减震缓冲，拉杆8采用不锈钢材质制成，结实耐用，车门23上涂覆有防护层，防锈防腐。

检测器1内设有单片机、蜂鸣器、温度传感器、二氧化碳传感器器和GSM模块(参照图5)，单片机的输入端与温度传感器和二氧化碳传感器电连接，单片机的输出端与蜂鸣器电连接。当二氧化碳传感器监测到车内二氧化碳浓度超标时，蜂鸣器发出警报，同时GSM模块向车主手机或其他移动设备发出警示消息。当温度传感器监测到车内温度过高时，GSM模块向车主发出警示消息。其中单片机采用AT89S51单片机，温度传感器采用DS18B20温度传感器，二氧化碳传感器采用 MG811二氧化碳传感器。MG811二氧化碳传感器除具有体积小、寿命长、选择性和稳定性好等特点外，同时还具有耐高湿低温的特性，可广泛用于自动通风换气系统或是二氧化碳气体的长期监测等应用场合。为增加可视性，所述单片机内设置有显示模块，单片机的输出端与显示屏电连接，通过显示屏可以显示车内的温度及二氧化碳浓度等信息，上述显示屏选用lcd1602显示屏。

对于不同季节，车内报警温度及二氧化碳含量设定值有所不同，所述检测器 1上设置有与单片机输入端连接的按键，该按键选用现有技术中常用的四角按键，具体结构不再赘述，车内报警温度及二氧化碳含量设定值可由用户使用按键进行调整，提高该报警装置的适用范围。

本实用新型中，使用时，当人们离开车后，关闭车门23，第一电动伸缩杆 19带动拉杆8移动，拉杆8移动转动块10转动，转动板20在移动槽11内移动，从而有效的保证转动块10的平稳，第二电动伸缩杆34带动其中一个第二光杆9 转动，从而使第二光杆9转动并带动第一光杆7转动，推动连接板6上升，伺服电机31通过传动带32带动其中一个螺纹杆28转动，两个螺纹杆28通过传送带 24共同转动，从而使移动块25移动，移动块25移动使连接杆4推动移动板2 上升，从而使检测器1上升，方便有效的检查车内的情况。当二氧化碳传感器监测到车内二氧化碳浓度超标时，蜂鸣器发出警报，同时GSM模块向车主发出警示消息，当温度传感器监测到车内温度过高，GSM模块向车主发出警示消息，同时驱动电机27带动转轴35转动，使转动杆3转动，使检测器1能有车内进行全方位检查，有效的检测车内的温度、二氧化碳含量等。净化器22通过吸气管21抽气，进行净化，并通过排气管16排出，提高车内气体质量。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。