一种基于NB-IoT网络的车检器的制作方法

本实用新型涉及智能交通技术领域，更具体地涉及一种基于NB-IoT网络的车检器。

背景技术：

随着国内外交通建设步伐的加快，智能交通已是城市交通管理的必然发展方向，是缓解交通拥堵、提高交通运输和管理效率的重要方面。建设智能交通系统的基础是道路交通信息采集，优良的道路交通信息采集方式是道路交通信息发布的坚强后盾，也是智能交通系统的基石。

目前市场上大多采用地磁车检器对交通信息进行采集，车检器可采集车辆在停车位的停车时间信息，即时发送该停车位车辆进入时间等信息给通讯基站，但现有的车检器一般采用基于线圈方式或LORA无线组网中继器转发的方式与通讯基站进行数据交互，但采用基于线圈方式的车检器安装时需要切割路面，安装复杂不易维护，而采用基于LORA无线组网中继器转发方式的车检器虽然安装维护方便，但若中继器故障则该组网的所有车检器将全部失效，而且其造价成本高。

鉴于此，有必要提供一种性能稳定且可降低成本的基于NB-IoT网络的车检器以解决上述缺陷。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种性能稳定且可降低成本的基于NB-IoT网络的车检器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于NB-IoT网络的车检器，其包括有：

信息采集电路，包括有地磁传感器，用于获取停车位内的停车信息；

存储电路，用于存储车检器的编号、与编号对应的车检器的当前密钥以及外部服务器的网络地址；

控制电路，与所述信息采集电路、存储电路连接，所述控制电路用于根据所接收的停车信息获取存储单元中与停车信息对应的当前密钥及外部服务器的网络地址，并根据加密算法采用当前密钥对停车信息进行加密，且其基于型号为STM32LI51C8T6的主控芯片实现；

通讯电路，其集成有一NB-IoT无线通信模块，且与所述控制电路连接，用于将加密后的停车信息发送至对应的外部服务器。

其进一步技术方案为：所述通讯电路包括有型号为BC95的通信芯片、第二十七电阻、第三十一电阻、第三十二电阻、第三十三电阻、第二晶体管、SIMCARD、第二十四电容、第二十五电容、第一电阻以及GSM天线；其中，所述通信芯片的第30引脚通过第二十七电阻与主控芯片的一输入引脚连接，该通信芯片的第29引脚通过第三十一电阻与主控芯片的一输出引脚连接，且所述通信芯片的第15引脚与第二晶体管的集电极连接，该第二晶体管的基极与第三十二电阻及第三十三电阻的一端连接，所述第三十二电阻的另一端与主控芯片的一输出控制引脚连接，所述第三十三电阻的另一端及第二晶体管的发射极接地；所述通信芯片的第41引脚、第40引脚及第39引脚分别通过一电阻与SIMCARD的第3引脚、第6引脚及第2引脚连接，所述通信芯片的第38引脚及第42引脚分别与SIMCARD的第1引脚及第4引脚连接，且该SIMCARD的第3引脚、第6引脚、第2引脚及第1引脚均通过一电容接地；所述GSM天线的第1引脚与第二十四电容及第一电阻的一端连接，该第一电阻的另一端与第二十五电容的一端及通信芯片的第53引脚连接，所述GSM天线的第2引脚、第3引脚、第4引脚、第5引脚及第二十四电容和第二十五电容的另一端接地。

其进一步技术方案为：所述通讯电路还包括有状态指示电路，所述状态指示电路包括第三十四电阻、LED灯、第三晶体管、第三十六电阻以及第三十五电阻；其中，所述LED灯的正极与第三十四电阻的一端连接，其负极与第三晶体管的集电极连接，该第三晶体管的基极与第三十六电阻及第三十五电阻的一端连接，所述第三十五电阻的另一端与通信芯片的第18引脚连接，所述第三晶体管的发射极和第三十六电阻的另一端均接地，所述第三十四电阻的另一端连接3.3V电源。

其进一步技术方案为：所述控制电路包括有主控芯片、第五电容、第七电容、晶振、第二电阻及第二电容；其中所述主控芯片的第45引脚及第46引脚分别与地磁传感器中的一输出引脚连接，该主控芯片的第3引脚与晶振及第五电容的一端连接，其第4引脚与晶振的另一端及第七电容的一端连接，所述第五电容及第七电容的另一端均接地；所述主控芯片的第7引脚与第二电阻的一端及第二电容的正极连接，该第二电容的负极接地，该第二电阻的另一端连接3.3V电源。

其进一步技术方案为：所述存储电路包括有型号为SST25LF080A的存储芯片、第二十九电阻及第二十二电容，所述存储芯片的第1引脚、第2引脚、第5引脚及第6引脚分别与主控芯片的第25引脚、第27引脚、第28引脚及第26引脚连接，所述第7引脚和第8引脚均与第二十九电阻和第二十二电容的一端连接，该第二十九电阻的另一端与主控芯片的第19引脚连接，该第二十二电容的另一端接地。

其进一步技术方案为：所述信息采集电路中地磁传感器型号为IST8308。

其进一步技术方案为：所述加密算法为三重数据加密算法。

与现有技术相比，本实用新型的车检器性能稳定且成本较为低廉，即车检器采用集成有一NB-IoT无线通信模块的通讯电路，以将加密后的停车信息发送至对应的外部服务器，可知，本实用新型的车检器支持NB-IoT网络，安装时不需额外布线，安装简单且可即装即用，能够有效降低部署成本，且可合理配置停车资源，提升道路交通信息采集的工作效率，而因NB-IoT网络覆盖范围广且安全可靠，从而使得该车检器具备优良的性能和稳定性。

附图说明

图1是本实用新型基于NB-IoT网络的车检器一具体实施例的电路框图。

图2是本实用新型中信息采集电路的具体电路图。

图3是本实用新型中控制电路的具体电路图。

图4是本实用新型中存储电路的具体电路图。

图5是本实用新型中通讯电路的具体电路图。

具体实施方式

为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。

参照图1至图5，图1至图5展示了本实用新型基于NB-IoT网络的车检器10的一具体实施例。本实用新型的车检器10设于停车位，每一个停车位都设置一个车检器10。在附图所示的实施例中，所述车检器10包括有信息采集电路101、存储电路102、控制电路103以及通讯电路104。其中，所述信息采集电路101包括有地磁传感器，用于获取停车位内的停车信息，所述停车信息包括停车位及该停车位内是否停有车辆；优选地，本实施例中，所述地磁传感器型号为IST8308；因车辆含有铁质，其能使大地地磁发生磁阻现象，地磁传感器可定时扫描停车位内磁通量的变化情况来判断停车位上是否停有车辆，即获取停车位内的停车信息。所述存储电路102用于存储车检器10的编号、与编号对应的车检器10的当前密钥以及外部服务器20的网络地址；所述编号是唯一的，每个停车位设置一个唯一编号，该编号也是对应车检器10的编号，每一编号对应有一当前密钥，而在车检器10出厂时，所述存储电路102中会预先存储一个初始当前密钥，该初始当前密钥与车检器10的唯一编号也对应存储在外部服务器20的数据库中。所述控制电路103与所述信息采集电路101、存储电路102连接，所述控制电路103用于根据所接收的停车信息获取存储单元中与停车信息对应的当前密钥及外部服务器20的网络地址，并根据三重数据加密算法采用当前密钥对停车信息进行加密，且其基于型号为STM32LI51C8T6的主控芯片U1实现。所述通讯电路104集成有一NB-IoT无线通信模块，且与所述控制电路103连接，用于将加密后的停车信息发送至对应的外部服务器20。基于上述设计，本实用新型的车检器10采用集成有一NB-IoT无线通信模块的通讯电路104，以将加密后的停车信息发送至对应的外部服务器20，可知，本实用新型的车检器10支持NB-IoT网络，安装时不需额外布线，安装简单且可即装即用，能够有效降低部署成本，且可合理配置停车资源，提升道路交通信息采集的工作效率，而因NB-IoT网络覆盖范围广且安全可靠，从而使得该车检器10具备优良的性能和稳定性。

在本实施例中，所述信息采集电路包括型号为IST8308的地磁传感器、第十电阻R10、第十二电阻R12、第十一电阻R11、第九电阻R9、第八电阻R8、第八电容C8、第二十一电阻R21、第九电容C9、第十六电阻R16、第十七电阻R16B以及第六电容C6；其中，所述地磁传感器的第1引脚与第十二电阻R12及第十电阻R10的一端连接，所述第十电阻R10的另一端与主控芯片U1的第45引脚连接，该地磁传感器的第16引脚与第十一电阻R11及第九电阻R9的一端连接，所述第九电阻R9的另一端与主控芯片U1的第46引脚连接，所述第十二电阻R12及第十一电阻R11的另一端连接3.3V电源，所述第八电容C8的一端与地磁传感器的第13引脚、第八电阻R8和第二十一电阻R21的一端连接，且连接至3.3V电源处，所述第二十一电阻R21的另一端与地磁传感器的第7引脚连接，所述第八电阻R8的另一端连接3.3V电源，地磁传感器的第5引脚通过第十六电阻R16接地，其第6引脚通过第十七电阻R16B接地，该地磁传感器的第10引脚通过第九电容C9接地，其第2引脚通过第六电容C6接地，所述第八电容C8、地磁传感器的第9引脚和第11引脚均接地。基于该设计，所述地磁传感器获取停车位内的停车信息，并将所检测到的停车信息通过第九电阻R9中与主控芯片U1的第46引脚连接的一端发送至主控芯片U1。

在某些实施例中，所述控制电路103包括有主控芯片U1、第五电容C5、第七电容C7、晶振Y1、第二电阻R2及第二电容C2；其中所述该主控芯片U1的第3引脚与晶振Y1及第五电容C5的一端连接，其第4引脚与晶振Y1的另一端及第七电容C7的一端连接，所述第五电容C5及第七电容C7的另一端均接地；所述主控芯片U1的第7引脚与第二电阻R2的一端及第二电容C2的正极连接，该第二电容C2的负极接地，该第二电阻R2的另一端连接3.3V电源。在附图所示的实施例中，所述主控芯片U1的第8引脚、第23引脚、第35引脚以及第47引脚接地，其第24引脚、第36引脚及第48引脚连接3.3V电源，且还通过第十八电容C18接地，所述主控芯片U1的第44引脚通过第二十六电阻R26接地，其第9引脚连接3.3V电源。

在本实施例中，所述存储电路102包括有型号为SST25LF080A的存储芯片、第二十九电阻及第二十二电容，所述存储芯片的第1引脚、第2引脚、第5引脚及第6引脚分别与主控芯片U1的第25引脚、第27引脚、第28引脚及第26引脚连接，所述第7引脚和第8引脚均与第二十九电阻和第二十二电容的一端连接，且连接至3.3V电源处，该第二十九电阻的另一端与主控芯片U1的第19引脚连接，该第二十二电容的另一端接地，在附图所示的实施例中，所述存储芯片的第3引脚连接3.3V电源，其第4引脚接地。基于上述设计，所述主控芯片U1根据所接收的停车信息获取车检器10编号，并从存储芯片中获取与该编号对应的当前密钥及外部服务器20的网络地址，对应的当前密钥及外部服务器20的网络地址通过主控芯片U1中与存储芯片连接的第27引脚输入至U1，并根据三重加密算法采用当前密钥对停车信息进行加密。可理解地，所述外部服务器20接收到加密后的停车信息，进行解密，获取停车位内的停车信息后，该外部服务器20及主控芯片U1计算一个新的密钥，所述主控芯片U1可将新的密钥通过其第28引脚输入至存储芯片中进行存储。

在某些实施例中，所述通讯电路104包括有型号为BC95的通信芯片、第二十七电阻R27、第三十一电阻R31、第三十二电阻R32、第三十三电阻R33、第二晶体管Q2、SIMCARD、第二十四电容C24、第二十五电容C25、第一电阻R1以及GSM天线。

其中，所述通信芯片的第30引脚通过第二十七电阻R27与主控芯片U1的一输入引脚(管脚13，PA3脚)连接，该通信芯片的第29引脚通过第三十一电阻R31与主控芯片U1的一输出引脚(管脚12，PA2脚)连接，且所述通信芯片的第15引脚与第二晶体管Q2的集电极连接，该第二晶体管Q2的基极与第三十二电阻R32及第三十三电阻R33的一端连接，所述第三十二电阻R32的另一端与主控芯片U1的一输出控制引脚(管脚16，PA6脚)连接，所述第三十三电阻R33的另一端及第二晶体管Q2的发射极接地；所述通信芯片的第41引脚、第40引脚及第39引脚分别通过一电阻与SIMCARD的第3引脚、第6引脚及第2引脚连接，所述通信芯片的第38引脚及第42引脚分别与SIMCARD的第1引脚及第4引脚连接，且该SIMCARD的第3引脚、第6引脚、第2引脚及第1引脚均通过一电容接地；具体的，如图5所示，本实施例中，所述通信芯片的第41引脚与第七电阻R7连接，该第七电阻R7的另一端连接第二十七电容C27的一端及SIMCARD的第3引脚，该通信芯片的第40引脚与第十四电阻R14连接，该第十四电阻R14的另一端连接第二十八电容C28的一端及SIMCARD的第6引脚，通信芯片的第39引脚与第二十四电阻R24连接，该第二十四电阻R24的另一端连接第二十六电容C26的一端及SIMCARD的第2引脚，所述第二十七电容C27、第二十八电容C28及第二十六电容C26的另一端均接地，所述第38引脚通过第二十九电容C29接地，所述通信芯片的第2引脚、第42引脚、第43引脚、第51引脚、第52引脚及第54引脚均接地。所述GSM天线的第1引脚与第二十四电容C24及第一电阻R1的一端连接，该第一电阻R1的另一端与第二十五电容C25的一端及通信芯片的第53引脚连接，所述GSM天线的第2引脚、第3引脚、第4引脚、第5引脚及第二十四电容C24和第二十五电容C25的另一端接地。

在本实施例中，所述通讯电路104还包括有状态指示电路，所述状态指示电路包括第三十四电阻R34、LED灯LED6、第三晶体管Q3、第三十六电阻R36以及第三十五电阻R35；其中，所述LED灯LED6的正极与第三十四电阻R34的一端连接，其负极与第三晶体管Q3的集电极连接，该第三晶体管Q3的基极与第三十六电阻R36及第三十五电阻R35的一端连接，所述第三十五电阻R35的另一端与通信芯片的第18引脚连接，所述第三晶体管Q3的发射极和第三十六电阻R36的另一端均接地，所述第三十四电阻R34的另一端连接3.3V电源。基于该设计，当通讯电路104工作时状态指示电路中的LED灯LED6亮。

综上所述，本实用新型的车检器性能稳定且成本较为低廉，即车检器采用集成有一NB-IoT无线通信模块的通讯电路，以将加密后的停车信息发送至对应的外部服务器，可知，本实用新型的车检器支持NB-IoT网络，安装时不需额外布线，安装简单且可即装即用，能够有效降低部署成本，且可合理配置停车资源，提升道路交通信息采集的工作效率，而因NB-IoT网络覆盖范围广且安全可靠，从而使得该车检器具备优良的性能和稳定性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，而非对本实用新型做任何形式上的限制。本领域的技术人员可在上述实施例的基础上施以各种等同的更改和改进，凡在权利要求范围内所做的等同变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。