一种飞机中旅客控制单元的测试装置的制作方法

本实用新型涉及航空领域，尤其涉及一种飞机中旅客控制单元的测试装置。

背景技术：

在民航客机上，头等舱的旅客控制单元安装在座椅旁边，供旅客控制飞机上的娱乐系统，或者是向乘务员寻求服务以及对外通信等。当旅客控制单元在使用过程中出现故障时，需要将其从飞机上拆下，送入维修车间进行测试，根据测试结果进行维修。由于头等舱的旅客控制单元功能复杂，并且需要通过USB端口转换为网络通信，故对此部品的测试连接非常复杂，同时实现与旅客控制单元的通信存在难点，目前市面上还未有相应的测试装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种飞机中旅客控制单元的测试装置，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种飞机中旅客控制单元的测试装置，待测旅客控制单元上设置有第一组测试引脚和第二组测试引脚；所述测试装置包括壳体和设置在壳体内部的主机模块、电源转换模块、开关电源模块和电压调节模块；所述壳体外壁上设置有第一显示模块、电源接口、第一组测试接口和第二组测试接口，所述电源接口一端与所述电源转换模块和所述开关电源模块相连，所述电源接口的另一端与外部供电装置相连；所述电源转换模块与所述主机模块相连，所述主机模块与所述第一显示模块和所述第一组测试接口的一端相连；所述第一组测试接口的另一端与所述第一组测试引脚相连；所述开关电源与电压调节模块相连，所述电压调节模块与所述第二组测试接口的一端相连，所述第二组测试接口的另一端与所述第二组测试引脚相连。

优选的，所述主机模块上设置有用于连接外部移动设备的蓝牙无线收发器。

优选的，所述壳体外壁上设置有电流调节模块和电压调节模块；所述壳体外壁上还设置有第二显示模块，所述第二显示模块用于显示所述测试装置侧电流和电压。

优选的，所述壳体上设置有与电源接口相连的启停开关，所述启停开关用于控制测试装置的启动或关闭。

优选的，所述第一组测试接口的个数与第一组引脚的个数相等，所述第二组测试接口的个数与第二组引脚的个数相等。

本实用新型的有益效果是：1、利用Linux系统的网络连接特性，通过待测旅客控制单元的引脚实现了以太网的通信连接，通过输入相关指令以及加载网络配置文件实现了对待测旅客控制单元的完整测试。2、通过调用待测旅客控制单元内部程序实现了半自动测试。3、将待测旅客控制单元测试所需的多个设备集成为一个设备，使测试连接简单可靠，避免了多个设备连接复杂以及连接费时费力的问题，进而避免了人为差错，提高了测试效率以及可靠性，节省了操作空间及外部资源。

附图说明

图1是本实用新型实施例中测试装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中测试装置各模块的连接示意图。

图中：1、壳体；2、第一显示模块；3、第二显示模块；4、第一组测试接口；5、第二组测试接口；6、电源接口；7、电流调节模块；8、电压调节模块；9、启停开关。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供了一种飞机中旅客控制单元的测试装置，待测旅客控制单元上设置有第一组测试引脚和第二组测试引脚；其特征在于：所述测试装置包括壳体1和设置在壳体1内部的主机模块、电源转换模块、开关电源模块和电压调节模块8；所述壳体1外壁上设置有第一显示模块2、电源接口6、启停开关9、第一组测试接口4和第二组测试接口5，所述电源接口6一端与所述电源转换模块和所述开关电源模块相连，所述电源接口6的另一端与外部供电装置相连；所述电源转换模块与所述主机模块相连，所述主机模块与所述第一显示模块2和所述第一组测试接口4的一端相连；所述第一组测试接口4的另一端与所述第一组测试引脚相连；所述开关电源与电压调节模块8相连，所述电压调节模块8与所述第二组测试接口5的一端相连，所述第二组测试接口5的另一端与所述第二组测试引脚相连。

本实施例中，当飞机中旅客控制单元出现故障时，将旅客控制单元拆下，并将旅客控制单元上的第一组引脚与壳体1上的第一组测试接口4相连，并将第二组引脚相应的连接到第二组测试接口5上。所述第一组测试接口4的个数与第一组引脚的个数相等，所述第二组测试接口5的个数与第二组引脚的个数相等。所述供电装置就是市电，使用连接线将电源接口6与市电相连，使用市电为测试装置进行供电。

本实施例中，所述主机模块上设置有用于连接外部移动设备的蓝牙无线收发器。所述外部移动设备就是鼠标或者是键盘等装置，能够通过蓝牙无线收发器对主机进行一定的控制和操作。

本实施例中，所述壳体1外壁上设置有电流调节模块7和电压调节模块8，所述壳体1外壁上设置有第二显示模块3，所述第二显示模块3用于显示所述测试装置侧电流和电压。测试人员可以通过观察第二显示模块3，进而获知测试装置的工作电流和工作电压，并且能够根据实际测试需求通过调节电流调节模块7和/或电压调节模块8进而改变测试装置的工作电流和工作电压，以满足不同的测试要求，实现更好的测试效果。

本实施例中，所述壳体1上设置有与电源接口6相连的启停开关9，所述启停开关9用于控制测试装置的启动或关闭。

本实施例中，所述测试装置的工作过程如下：将电源接口6与市电相连，将测试装置的第一组引脚和第二组引脚分别与测试装置的第一组测试接口4和第二组测试接口5相连，连接完毕后，打开启停开关9。市电电流经过电源转换装置转换为能够被主机模块和第一显示模块2使用的第一标准电流。同时市电电流经过开关电源转化为能够被待测旅客控制单元所使用的第二标准电流，之后第二标准电流经过调压模块处理转化为能够被待测旅客控制单元使用的不通过的电压，并经第一组测试接口4进入待测旅客控制单元。待测旅客测试单元内部的各个功能模块的检测效果将经过第二组引脚传输到主机上，并通过第一显示模块2显示出来。

本实施例中，所述主机模块内部安装有Linux操作系统，通过Linux系统中的SHELL终端中的网络配置命令将待测旅客控制单元的引脚转换为以太网，使SHELL终端实现与待测旅客控制单元的通信，通过终端界面可调用待测旅客控制单元内部程序，这些内部程序具有对待测旅客控制单元内部各个功能模块的监测功能，通过在SHELL终端中输入激活命令可启动这些程序的测试功能，并将相应测试结果在第一显示模块2上自动显示出来，测试过程中只需要点击键盘上的回车键即可进行下一步测试，这样就可以实现对待测旅客控制单元的半自动测试。

通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：

本实用新型通过提供一种飞机中旅客控制单元的测试装置，利用Linux系统的网络连接特性，通过待测旅客控制单元的引脚实现了以太网的通信连接，通过输入相关指令以及加载网络配置文件实现了对待测旅客控制单元的完整测试，同时通过调用待测旅客控制单元内部程序实现了半自动测试。另外，将待测旅客控制单元测试所需的多个设备集成为一个设备，使测试连接简单可靠，避免了多个设备连接复杂以及连接费时费力的问题，进而避免了人为差错，提高了测试效率以及可靠性，节省了操作空间及外部资源。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。