一种车载通讯设备智能自我诊断的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车载通讯设备智能自我诊断的方法，具体是一种应用在商用车中的车载通讯设备智能自我诊断的方法。
【背景技术】
[0002]随着国内物联网技术概念的兴起以及通信技术的迅猛发展，智能通信终端与云端服务器之间的信息交换技术受到了越来越多的关注，相应的技术开始应用在各种装备上，以实现云端对远程设备的监测和控制。就车辆领域来说，越来越多的智能设备应用在车身上，为着车辆的安全、舒适、稳定、可靠等提供了有力的保证。但现有的车辆智能设备的使用往往仅限于车辆自身的范围，通常情况下智能设备根据采集到的车辆故障信息作出被动调整和控制，还无法做到车辆设备与云端的信息交互，更无法实现故障的提前预测和控制。
[0003]作为运行在道路上的交通工具，车辆自身的安全相当重要，特别是商用车，其具有使用范围大、时间长、停工检修代价大等特点。如果每次故障都需要进入维修处进行故障分析以及检修，那么时间成本高且经济损失也相当大，为了在故障未发生时能进行主动预防，也为了在设备故障发生时能快速应对做出控制对策，特提出此设备自我的诊断方法。
【发明内容】
[0004]为克服现有技术的不足，本发明提供了一种车载通讯设备智能自我诊断的方法，所述方法通过车载通讯设备进行智能自我诊断；所述车载通讯设备包括电源单元、CPU单元、通信单元、卫星定位单元、ADC检测单元、I/O检测单元、CAN接口单元、RS485单元和RS232单元，其中通信单元具有蓝牙/WIFI通信模块；所述智能自我诊断包括监测供电是否稳定、数据通信是否正常、卫星定位是否正常、ADC是否有信号输入以及CAN接口单元、RS485单元、RS232单元是否正常，并根据监测结果生成故障列表，将所述故障列表进行显示。其中，所述卫星定位单元优选为GPS/北斗卫星定位单元(又称GPS/BD卫星定位单元)。
[0005]具体地，车载通讯设备运行过程中，CPU单元对电源单元进行定期监测，一旦检测到电压波动超过预设的第一电压波动阀值，则提高电压监测频率，若设备继续出现电源电压波动异常并超过预设的第二电压波动阀值，则判定电源单元异常，生成电源单元异常报告，并将所述数据通信异常报告计入故障列表。
[0006]进一步地，所述定期监测的时间间隔、第一电压波动阀值和第二电压波动阀值由驾驶者或维护人员根据要求自定义，并且第二电压波动阀值大于第一电压波动阀值。
[0007]具体地，CPU单元对通信单元进行定期监测，包括一级检测和二级检测，所述一级检测为在设备频度使用最低的时间段向通信单元定期发送心率包，检测短息、电话通讯是否正常，若不正常则生成数据通信异常报告；所述二级检测为在短息、电话通讯正常的情况下，采用网络测试指令模式进行数据通讯检测，若网络测试异常，则再进行数据测试，若异常则生成数据通信异常报告；将所述数据通信异常报告计入故障列表。
[0008]具体地，所述卫星定位监测包括硬件故障监测和信号强度监测；所述硬件故障监测为通过读取卫星定位单元的硬件故障监测模块本身的数据来进行硬件故障的检测，若出现硬件故障则生成卫星定位异常报告；所述信号强度监测为根据卫星信号强度及不定位的时间进行判断，若不定位时间超过预设的第一时间、且通过加速度传感器监测到车辆仍在持续移动，则将该单元列为重点监测对象，当检测到车辆以两倍的速度移动而仍然未定位则判定GPS/北斗卫星定位单元异常，生成卫星定位异常报告；将所述卫星定位异常报告计入故障列表。
[0009]具体地，ADC监测先判断是否有信号输入，如无信号输入则直接跳出，生成ADC异常报告；如有信号则监测其信号稳定度，如是动态信号则启用滤波算法以获得稳定的信号，若信号仍不稳定则生成ADC异常报告；将所述ADC异常报告计入故障列表。
[0010]具体地，CAN接口单元、RS485单元、RS232单元三个单元采取读取芯片使能脚信号的方式判断其是否正常；外接设备则按与各个设备约定的信号来监测，外接的设备定期上报心跳信息，以确认其是否正常，如有异常则生成异常报告，并计入故障列表。
[0011 ] 进一步地，开启车载通讯设备后，若设备不能正常启动，则手动检查电源单元是否给电成功。
[0012]进一步地，循环访问故障列表，若故障列表中有内容，则将列表上传至远端的云服务器；并将故障列表在车载通讯设备的显示器上进行显示，所述显示方法如下:
[0013](I)有通信单元、卫星定位单元、电源单元异常时则立即在显示屏上显示；包括ADC监测单元在内的其他异常则进入设备故障列表菜单中，供查看；
[0014](2)位置和时间信息结合起来进行故障提示，在卫星信号正常时，当监测到车辆进入到经常停驶的地点或设置的公司/家地点后，则进行所有设备故障信息的提示，以便于维护人员维护；当天第一次启动汽车时，进行所有设备故障信息提示，以便于驾驶者在合适的时间进行维护。
[0015]进一步地，所述显示方法的步骤(I)中，当通信单元异常时，则自动启动蓝牙/WIFI本地通信渠道，便于驾驶人员或维护人员使用便携通信终端无线收集故障列表，若通信单元无异常，则自动返回。
[0016]由于上述技术方案，本发明具有以下有益效果:能够对车辆进行主动监测，实时将故障列表提示给驾驶员或维护人员，并及时上传至远程云服务器，对车辆的故障列表进行备份的同时提前评估车辆的故障状况；根据车辆监测信息的重要性程度有选择地按序监测车载通讯设备的各个功能模块，极大地提高了监测效率；对于故障的显示或提示，能够根据车辆的运行状况有选择地在特定的时间和地点显示相关的故障信息；利用蓝牙/WIFI通信技术，方便驾驶者或维护人员通过移动通信终端查看故障信息，方便快捷。该方案整体上提高了车辆监测的效率以及为驾驶者和维护人员提供了按运行状况维护车辆的依据，技术效果明显。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0018]图1是车载通讯设备智能自我诊断方法的监测方法流程图；
[0019]图2是车载通讯设备智能自我诊断方法的故障显示方法流程图；
[0020]图3是通信单元异常时的控制流程图。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0022]实施例:
[0023]所述车载通讯设备智能自我诊断方法中，对车载通讯设备按照功能进行划分，并将其具体划分为电源单元、CPU单元、通信单元、卫星定位单元(又称GPS/BD卫星定位单元)、ADC检测单元、I/O检测单元、CAN接口单元、RS485单元、RS232单元等几大单元，其中通信单元具有蓝牙/WIFI通信模块。其中，所述卫星定位单元优选为GPS/北斗卫星定位单元(又称GPS/BD卫星定位单元)。
[0024]该车载通讯设备智能自我诊断方法包括监测方法和故障显示方法。
[0025]参见图1，所述监测方法为:(I)车辆启动，车载通讯设备开机；(2)所述设备在通电时进行自我检测，如设备不能正常启动，则由驾驶者或维护人员手动检查电源单元是否给电成功；(3)在设备运行过程中，CPU单元对电源单元进行定期监测，一旦检测到电压波动超过预设的第一电压波动阀值，立即将检测到的信号上传给CPU单元，并提高电压监测频率，若设备出现较大的电源电压的波动异常并超过预设的第二电压波动阀值，此时则把该异常报告收集进入故障列表，以提醒维护人员在维护时优先排查电源单元问题，其中，定期监测的时间间隔、第一电压波动阀值和第二电压波动阀值由驾驶者或维护人员根据要求自定义，并且第二电压波动阀值大于第一电压波动阀值；(4)通信单元采取定期监测与出现异常立