汽车车窗卡滞故障监测方法和系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种汽车车窗卡滞故障监测方法和一种汽车车窗卡滞故障监测系统。
【背景技术】
[0002]汽车车窗不仅能够给予汽车驾驶人员足够的视角，增加行车的安全性，同时，车窗玻璃开度的任意调整功能又给汽车乘驾人员带来了行车中的舒适和乐趣。由于车窗玻璃开度在行车过程中的频繁调节，使得汽车车窗故障尤其是目前被广泛应用的电动汽车车窗故障，在整车故障中居高不下，电动汽车车窗故障主要表现在车窗运行过程中的卡滞故障，如何对汽车车窗卡滞故障进行监测是目前汽车故障分析需要解决的难点之一。
[0003]相关技术中公开了一种汽车电动玻璃升降器耐久性测试仪,用于对汽车车窗耐久性进行测试。该汽车电动玻璃升降器耐久性测试仪包括计算机、电源、I/O接口板、电流传感器、继电器和负载配重块。其中，计算机连接I/o接口板，I/O接口板同时连接电流传感器和继电器，电流传感器与继电器相连接，继电器还连接玻璃升降器的电机，电源同时连接I/o接口板和电流传感器，负载配重块卡接在玻璃升降器的滑块上。在测试过程中，汽车电动玻璃升降器耐久性测试仪对汽车电动玻璃升降器的行程时间和电机电流同时进行监测，进而实现对汽车玻璃升降器的耐久性测试。
[0004]相关技术的缺点是:只能实现汽车车窗离车的测试，也就是说，需要汽车车窗脱离汽车，放置在实验室进行测试，无法实现汽车车窗在车的故障监测，实用性差。因此，需要对相关技术进行改进。
【发明内容】
[0005]本发明的目的旨在至少从一定程度上解决上述的技术问题之一。
[0006]为此,本发明的一个目的在于提出一种汽车车窗卡滞故障监测系统，该汽车车窗卡滞故障监测系统可以实现在车状态下对汽车车窗卡滞故障进行实时监测，实用性强，汽车安全性高。
[0007]本发明的另一个目的在于提出一种汽车车窗卡滞故障监测方法。
[0008]为达到上述目的，本发明一方面实施例提出了一种汽车车窗卡滞故障监测系统，该汽车车窗卡滞故障监测系统包括:电源电路，所述电源电路用于提供电信号；采样电路，所述采样电路用于采样汽车车窗的运行状态并生成汽车车窗的运行状态信号；故障监测电路，所述故障监测电路与所述采样电路相连，所述故障监测电路用于根据所述汽车车窗的运行状态信号生成汽车车窗的正常状态监测信号和故障状态监测信号；以及控制电路，所述控制电路与所述故障监测电路相连，所述控制电路用于根据所述正常状态监测信号和所述故障状态监测信号判断所述汽车车窗是否发生卡滞故障。
[0009]本发明实施例提出的汽车车窗卡滞故障监测系统，通过电源电路提供电信号，采样电路采样汽车车窗的运行状态并生成汽车车窗的运行状态信号，进而故障监测电路根据汽车车窗的运行状态信号生成汽车车窗的正常状态监测信号和故障状态监测信号，最后控制电路根据正常状态监测信号和故障状态监测信号判断汽车车窗是否发生卡滞故障。该汽车车窗卡滞故障监测系统可以实现在车状态下对汽车车窗卡滞故障进行实时监测，实用性强，汽车安全性高。
[0010]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述电源电路与汽车的ACC电源(辅助电源)相连。
[0011]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述汽车车窗的运行状态为汽车车窗驱动电机的运行电流。
[0012]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述采样电路包括:滤波模块，所述滤波模块与所述电源电路相连，所述滤波模块用于对所述电源电路输出的电信号进行滤波处理，以输出稳定的电信号；采样模块，所述采样模块分别与所述滤波模块、所述汽车车窗驱动电机相连，所述采样模块用于采样所述汽车车窗驱动电机的运行电流，并根据所述汽车车窗驱动电机的运行电流生成汽车车窗的运行电压信号；以及第一输出模块，所述第一输出模块与所述采样模块的输出端相连，所述第一输出模块用于对所述汽车车窗的运行电压信号进行处理，并输出所述汽车车窗的运行状态信号。
[0013]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述滤波模块为第一电容，所述采样模块为霍尔电流传感器，所述第一输出模块为第二电容，其中，所述第一电容的一端与所述电源电路的输出端相连，所述第一电容的另一端接地；所述霍尔电流传感器的电源端与所述第一电容的一端相连，所述霍尔电流传感器的地端接地，所述霍尔电流传感器的第一输入端与汽车车窗驱动电机的第一电源端相连，所述霍尔电流传感器的第二输入端与汽车车窗驱动电机的第二电源端相连，所述霍尔电流传感器的输出端输出所述汽车车窗的运行电压信号；以及所述第二电容的一端与所述霍尔电流传感器的输出端相连，所述第二电容的另一端接地，所述第二电容的一端作为所述采样电路的输出端输出所述汽车车窗的运行状态信号。
[0014]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述故障监测电路包括:第一监测模块，所述第一监测模块与所述采样电路相连，所述第一监测模块用于根据所述汽车车窗的运行状态信号生成所述正常状态监测信号；以及第二监测模块，所述第二监测模块与所述采样电路相连，所述第二监测模块用于根据所述汽车车窗的运行状态信号生成所述故障状态监测信号。
[0015]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述第一监测模块包括:第一电阻，所述第一电阻的一端与所述米样电路的输出端相连；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第二电阻的另一端接地；第三电阻，所述第三电阻的一端与所述电源电路的输出端相连；以及第一比较器，所述第一比较器的电源端与所述电源电路的输出端相连，所述第一比较器的同相输入端与所述第三电阻的另一端相连，所述第一比较器的反相输入端与所述第二电阻的一端相连，所述第一比较器的输出端输出所述正常状态监测信号。
[0016]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述第二监测模块包括:第四电阻，所述第四电阻的一端与所述采样电路的输出端相连；第五电阻，所述第五电阻的一端与所述第四电阻的另一端相连，所述第五电阻的另一端接地；第六电阻，所述第六电阻的一端与所述电源电路的输出端相连；以及第二比较器，所述第二比较器的电源端与所述电源电路的输出端相连，所述第二比较器的同相输入端与所述第流电阻的另一端相连，所述第二比较器的反相输入端与所述第四电阻的一端相连，所述第二比较器的输出端输出所述故障状态监测信号。
[0017]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述第一电阻和所述第四电阻为可变电阻，其中，所述第四电阻的阻值大于所述第一电阻的阻值。
[0018]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述控制电路包括处理器和第二输出模块，其中，所述处理器的第一输入端与所述第一监测模块的输出端相连，所述处理器的第二输入端与所述第二监测模块的输出端相连，所述处理器具体用于:分别统计所述正常状态监测信号跳变为低电平的次数M和所述故障状态监测信号跳变为低电平的次数N，其中，M和N为大于或等于O的整数；当所述正常状态监测信号跳变为低电平的次数M大于预设次数阈值时，计算所述故障状态监测信号跳变为低电平的次数N与所述正常状态监测信号跳变为低电平的次数M的比值N/M ；当所述比值N/M大于或等于预设阈值时，判断所述汽车车窗发生卡滞故障，并生成第一卡滞故障报警信号；以及所述第二输出模块与所述处理器的输出端相连，所述第二输出模块用于对所述第一卡滞故障报警信号进行处理，并输出所述卡滞故障报警信号。
[0019]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述第二输出模块包括:第七电阻，所述第七电阻的一端与所述处理器的输出端相连；以及开关管，所述开关管的基极与所述第七电阻的另一端相连，所述开关管的集电极输出所述卡滞故障报警信号，所述开关管的发射极接地。
[0020]为达到上述目的，本发明另一方面实施例还提出了一种汽车车窗卡滞故障监测方法，该汽车车窗卡滞故障监测