方法包括以下步骤:获取汽车车窗的运行状态信号；根据所述汽车车窗的运行状态信号生成汽车车窗的正常状态监测信号和故障状态监测信号；以及根据所述正常状态监测信号和所述故障状态监测信号判断所述汽车车窗是否发生卡滞故障。
[0021]本发明实施例提出的汽车车窗卡滞故障监测方法，在获取到汽车车窗的运行状态信号后，进而根据汽车车窗的运行状态信号生成汽车车窗的正常状态监测信号和故障状态监测信号，最后根据正常状态监测信号和故障状态监测信号判断汽车车窗是否发生卡滞故障。该汽车车窗卡滞故障监测方法可以实现在车状态下对汽车车窗卡滞故障进行实时监测，实用性强，汽车安全性高。
[0022]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述获取汽车车窗的运行状态信号包括:获取所述汽车车窗驱动电机的运行电流，并根据所述汽车车窗驱动电机的运行电流生成汽车车窗的运行电压信号；以及对所述汽车车窗的运行电压信号进行处理，并生成所述汽车车窗的运行状态信号。
[0023]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述根据所述正常状态监测信号和所述故障状态监测信号判断所述汽车车窗是否发生卡滞故障包括:分别统计所述正常状态监测信号跳变为低电平的次数M和所述故障状态监测信号跳变为低电平的次数N，其中，M和N为大于或等于O的整数；当所述正常状态监测信号跳变为低电平的次数M大于预设次数阈值时，计算所述故障状态监测信号跳变为低电平的次数N与所述正常状态监测信号跳变为低电平的次数M的比值N/M ；以及当所述比值N/M大于或等于预设阈值时，判断所述汽车车窗发生卡滞故障。
[0024]进一步地，在本发明的一个实施例中，汽车车窗卡滞故障监测方法还包括:当判断所述汽车车窗发生卡滞故障时，生成卡滞故障报警信号。
[0025]本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0026]本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0027]图1为根据本发明实施例的汽车车窗卡滞故障监测系统的方框示意图；
[0028]图2为根据本发明一个实施例的汽车车窗卡滞故障监测系统的结构示意图；
[0029]图3为根据本发明实施例的汽车车窗卡滞故障监测方法的流程图；以及
[0030]图4为根据本发明一个具体实施例的汽车车窗卡滞故障监测方法的流程图。
【具体实施方式】
[0031]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
[0032]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此夕卜，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。
[0033]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0034]下面参照附图来描述根据本发明实施例提出的汽车车窗卡滞故障监测系统和汽车车窗卡滞故障监测方法。
[0035]如图1所示，本发明实施例的汽车车窗卡滞故障监测系统包括:电源电路1、采样电路2、故障监测电路3以及控制电路4。其中，电源电路I用于提供电信号VCC。采样电路2用于实时采样汽车车窗的运行状态并生成汽车车窗的运行状态信号。故障监测电路3与采样电路2相连，故障监测电路3用于根据汽车车窗的运行状态信号生成汽车车窗的正常状态监测信号和故障状态监测信号。控制电路4与故障监测电路3相连，控制电路4用于根据正常状态监测信号和故障状态监测信号判断汽车车窗是否发生卡滞故障。
[0036]进一步地，在本发明的一个实施例中，电源电路I可以与汽车的ACC电源相连，ACC电源可以输出12V直流电压。进一步，在本发明的一个实施例中，电源电路I可以包括:过流保护模块11和稳压模块12。其中，过流保护模块11分别与汽车的ACC电源和稳压模块12相连。具体地，在本发明的一个实施例中，如图2所示，过流保护模块11可以为保险丝F，稳压模块12可以为DC/DC变换器，DC/DC变换器用于将ACC电源输出的12V直流电压转换为汽车车窗卡滞故障监测系统所需的电信号VCC。另外，如图2所示，保险丝F可以通过接口模块5中的系统电源接口 51与汽车的ACC电源相连。
[0037]进一步地，在本发明的一个实施例中，汽车车窗的运行状态可以为汽车车窗驱动电机M的运行电流。进一步地，在本发明的一个实施例中，采样电路2可以包括:滤波模块21、米样模块22以及第一输出模块23。其中，滤波模块21与电源电路I相连，滤波模块21用于对电源电路I输出的电信号VCC进行滤波处理，以输出稳定的电信号。米样模块22分别与滤波模块21、汽车车窗驱动电机M相连,米样模块22用于实时米样汽车车窗驱动电机M的运行电流，并根据汽车车窗驱动电机M的运行电流生成汽车车窗的运行电压信号，其中，汽车车窗驱动电机M用于驱动汽车车窗运行。第一输出模块23与米样模块22的输出端相连，第一输出模块23用于对汽车车窗的运行电压信号进行去噪处理,并输出汽车车窗的运行状态信号，汽车车窗的运行状态信号与汽车车窗的运行电压信号相等或成正比例。
[0038]具体地，在本发明的一个实施例中，如图2所示，滤波模块21可以为第一电容Cl，采样模块22可以为霍尔电流传感器，霍尔电流传感器具有损耗小、检测准确等优点，且霍尔电流传感器可以输出与输入信号成比例的电压信号。第一输出模块23可以为第二电容C2。其中,第一电容Cl的一端与电源电路I的输出端相连,第一电容Cl的另一端接地。霍尔电流传感器的电源端VCCS与第一电容Cl的一端相连，霍尔电流传感器的地端GND接地，霍尔电流传感器的第一输入端SI可以通过接口模块5中的第一汽车车窗驱动电机电源接口 52与汽车车窗驱动电机M的第一电源端相连,霍尔电流传感器的第二输入端S2可以通过接口模块5中的第二汽车车窗驱动电机电源接口 53与汽车车窗驱动电机M的第二电源端相连，霍尔电流传感器的输出端VOUT输出汽车车窗的运行电压信号。第二电容C2的一端与霍尔电流传感器的输出端VOUT相连，第二电容C2的另一端接地，第二电容C2的一端作为采样电路2的输出端输出汽车车窗的运行状态信号。进一步地。当汽车车窗运行时，可以通过第一汽车车窗驱动电机电源接口 52和第二汽车车窗驱动电机电源接口 53外接电源来为汽车车窗驱动电机M供电，此时，驱动汽车车窗运行的汽车车窗驱动电机M所需的运行电流被霍尔电流传感器实时采样，并将采样到的运行电流转换为成比例的汽车车窗的运行电压信号。
[0039]进一步地，在本发明的一个实施例中，故障监测电路3可以包括:第一监测模块31以及第二监测模块32。其中，第一监测模块31与采样电路2相连，第一监测模块31用于根据汽车车窗的运行状态信号生成正常状态监测信号。第二监测模块32与采样电