9、终端设备
20、螺丝柱21、金手指
22、柴油车辆101、OBD接头
102、USB接口103、指示模块
104、GPS数据接口121、空气流量计算单元
122、瞬时耗油计算单元123、调节单元
131、电源滤波单元132、稳压单元
133、电压转换单元1031、电源指示灯
1032、GSM指示灯1033、OBD指示灯
【具体实施方式】
[0025]为了更清楚地表述本发明，下面结合附图对本发明作进一步地描述。
[0026]请参阅图1-3，本发明的基于OBD数据的柴油车油耗统计装置，包括OBD主机10和置于OBD主机10内的MCU处理器11、油耗计算处理模块12、电源处理板13、GSM天线板14,GPS天线板15及外围电路板16、通讯模块17和远程服务中心18 ；0BD主机10上设有用于与车辆OBD接口相适配对接的OBD接头101，MCU处理器11上设有电源端、输入端、输出端；外围电路板16通过电源处理板13分别与MCU处理器11的电源端、油耗计算处理模块12、GSM天线板14,GPS天线板15和OBD接头101电连接，GPS天线板15和OBD接头101分别与MCU处理器11的输入端电连接，MCU处理器11的输出端与油耗计算处理模块12的输入端电连接，油耗计算处理模块12的输出端依次通过GSM天线板14和通讯模块17后与远程服务中心18无线通讯连接。调用油耗计算处理模块12对空气流量和瞬时耗油值进行计算；该空气流量MAF= 0.029*N*V*P/T，P为空气进气绝对压力值；该瞬时耗油值Fuel (L/h)=MAF /F/p*3600，F为油气混合比，P为柴油密度，数值3600为由Is计算I h的用油量。
[0027]在本实施例中，油耗计算处理模块12包括根据柴油车辆22的进气压力确定空气流量的空气流量计算单元121、根据空气流量确定耗油信息的瞬时耗油计算单元122和用于调整柴油发动机油耗计算参数的调节单元123 ；MCU处理器11的输出端与空气流量计算单元121电连接，空气流量计算单元121和瞬时耗油计算单元122分别与调节单元123电连接，空气流量计算单元121与瞬时耗油计算单元122电连接，且瞬时耗油计算单元122与GSM天线板14电连接。因汽车使用与自然环境有关的特性，车辆在开发后期都会根据不同使用国家和地区的自然环境和具体油品质量等数据对发动机的工作参数进行不同标定，使发动机能适应不同工作条件，使车辆工作过程中更经济和环保，性能更可靠；由此导致不同地区的柴油发动机工作参数会有一些差异，为使油耗统计更精确和通用，在油耗计算处理模块12中加入调节单元123，在有必要时可根据具体发动机性能参数进行具体调节，使油耗的计算能适应市面的几乎所有符合OBD标准的柴油发动机车型，使油耗计算具有完全通用性，且能保证一定精准度。
[0028]在本实施例中，电源处理板13包括电源滤波单元131、稳压单元132和电压转换单元133 ;电源滤波单元131、稳压单元132和电压转换单元133 ;外围电路板16上的电压依次通过电源滤波单元131、稳压单元132和电压转换单元133后，分别传输至MCU处理器11的电源端、油耗计算处理模块12、GSM天线板14、GPS天线板15和OBD接头101上。本装置接通车辆OBD接口时，由车辆提供12V或是24V常电，由电源处理板13进行电源滤波、稳压、电压变换后提供供电电压给给MCU处理器11、油耗计算处理模块12、GSM天线板14、GPS天线板15和OBD接头101。
[0029]在本实施例中，OBD主机10上还设有USB接口 102、与外围电路板16电连接的指示模块103和与GPS天线板15电连接的GPS数据接口 104，MCU处理器11的输出端通过USB接口 102与终端设备19连接。指示模块103包括电源指示灯1031、GSM指示灯1032和OBD指示灯1033，电源指示灯1031、GSM指示灯1032和OBD指示灯1033分别与外围电路板16电连接。通过上述指示灯的作用，可以清楚的知道该装置上各部件的工作状态。
[0030]在本实施例中，GSM天线板14和GPS天线板15固定在MCU处理器11上。且MCU处理器11通过螺丝柱20与电源处理板13固定连接。MCU处理器11和电源处理板13均通过金手指21与外围电路板16焊接。当然，本发明并不局限于上述部件的位置关系，本发明采用将GSM天线板14、GPS天线板15和电源处理板13等部件集合在一块MCU处理器11的实施方式，如果是对上述部件之间位置关系的改变，只要能保证部件之间的电连接关系的实施方式，均属于对本发明的简单变形或变换，落入本发明的保护范围内。
[0031]请进一步参阅图4，本发明提供一种基于OBD数据的柴油车油耗统计方法，包括以下步骤:
步骤S0，统计装置上的OBD接头101与柴油车辆22上的OBD接口对接，该统计装置即开始进入工作。
[0032]步骤SI，柴油车辆点火后，控制统计装置与柴油车辆进行实时通讯连接；该步骤中MCU处理器11检测到柴油车辆22点火后，控制该统计装置进入工作并实现与柴油车辆22的实时通讯；根据产品型号的不同，可分别以蓝牙、WIF1、GPRS等无线方式连接电脑或手机等终端设备19，若是需要实时采集柴油车辆22的定位信息时，可通过GPS数据接口 104接入GMOUSE天线设备，GPS天线板15即可进行工作。
[0033]步骤S2，通讯连接后，MCU处理器11采集柴油车辆22的工作数据；该工作数据可以为发动机转速N、发动机气缸排量V、进气温度T、里程、油耗、车辆GPS的位置信息、点火时间、车辆行驶位置、车辆结束位置、驾驶时长等；并将这些数据在终端设备19上显示，以供使用者参考。
[0034]步骤S3，MCU处理器11根据OBD协议对采集到的工作数据进行解析，提取有用的数据流；有用的数据流包括发动机转速N、发动机气缸排量V、进气温度T ;由于车辆在使用过程中发动机转速N、发动机气缸排量V、进气温度T是在实时变化的，可实时读取不同的数据，进而控制计算结果的精确性。
[0035]步骤S4，调用油耗计算处理模块12对空气流量和瞬时耗油值进行计算；实时耗油量的计算包括根据柴油车辆22的进气压力确定空气流量的空气流量计算和根据空气流量确定瞬时耗油值的计算；空气流量MAF= 0.029*N*V*P/T，P为空气进气绝对压力值；所述瞬时耗油值Fuel (L/h) = MAF /F/P *3600，F为油气混合比，P为柴油密度，数值3600为由Is计算I h的用油量。通常F的数值为14.3，P的数值在0.83?0.855之间，最佳的数值为840。根据具体情况的不同，由调节单元123对柴油车辆22工作时的一些参数进行调整，且在该步骤中，是由油耗计算处理模块12中的空气流量计算单元121流量进行计算，瞬时耗油计算单元122对瞬时耗油值进行计算。调用油耗计算处理模块12对实时耗油量进行计算得到的瞬时耗油值就是柴油车辆22消耗的燃油量。
[0036]步骤S5，通过无线网络将计算得到的燃油量发送到远程服务中心18，实现柴油车辆22的远程管理；该步骤中还包括通过无线网络将柴油车辆22的里程、车辆GPS定位信息、驾驶时间和油费中的一种或多种数据流发送到远程服务中心18。由远程服务中心18实时对柴油车辆22的耗油量及其他信息进行监控。
[0037]采用此种计算方式之前对柴油发动机工作原理过程的深入学习研究，加上许多客户实际柴油车辆22油耗的实际数据，推导和总结出出来的，在OBD设备中增加柴油车辆22油耗统计算法，本装置在柴油车辆装车实验，经过几十台不同型号柴油轿车日常驾驶过程验证，油耗统计比较接近实际加油量，证明该柴油发动机车辆油耗统计装置在实际应用中可以推广应用。柴油发动机燃烧过程也是由柴油与空气混合后在气缸内被压缩，压缩使混合气温度上升，达到柴油燃点