一种大客车运行状态、燃料消耗和尾气排放的远程实时监控系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车远程实时监控技术领域，特别涉及一种大客车运行状态、燃料消耗和尾气排放的远程实时监控方法与监控系统。
【背景技术】
[0002]大客车是一种广泛使用的载人公共交通运输工具，其运行状态(车速、行程、发动机转速、变速箱润滑油温度和压力等)、燃料消耗和尾气排放直接影响大客车的安全运行、经济效益和环境保护，因此，对大客车运行状态、燃料消耗和尾气排放进行实时监控是大客车管理的重要环节，非常必要。
[0003]CN201220475334.0公开了一种客车能耗远程监测系统，该系统包括客车能耗数据采集装置、GPRS模块、数据处理与显示装置。其中客车能耗数据采集装置包括电源、微控制器、信号调理单元、乘客计数器、温度及湿度传感器、燃油流量传感器、车速传感器、指示单元、通信接口单元、计算机RS232接口、GPRS模块接口，因而存在以下问题:①需增加诸多传感器，并对传感器进行安装布置，导致成本增高；②使用GPRS，传输速率较慢，数据完整性、实时性较差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种大客车运行状态、燃料消耗和尾气排放的远程实时监控系统，以简化结构、提高传输速率和实时性，并对不同厂家的CAN (Controller Area Network，控制器局域网))网络具有兼容性。
[0005]本实用新型所述大客车运行状态、燃料消耗和尾气排放的远程实时监控系统，包括服务器、路由器、安装在大客车上的无线通信模块、客车信息采集单元和电源模块；所述路由器分别与服务器和互联网连接，用于通过互联网、无线网络在服务器与安装在大客车上的无线通信模块之间传送信息；所述服务器用于接受客户机的访问，将来自客户机的用户请求信息通过路由器、互联网、无线网络传送给安装在大客车上的无线通信模块，并用于接收所述无线通信模块发送出的大客车运行状态、燃料消耗和尾气排放信息，以及将接收到的信息处理后予以显示、保存；所述客车信息采集单元分别与无线通信模块和大客车上的CAN总线连接，将从CAN总线采集到的大客车运行状态、燃料消耗和尾气排放信息处理后传送给无线通信模块；所述无线通信模块用于接收服务器发出的信息并向客车信息采集单元传送，及用于接收客车信息采集单元发出的信息并向服务器传送；所述电源模块分别与无线通信模块、客车信息采集单元连接，用于将车用电源的电压降到无线通信模块、客车信息采集单元所需的电压，为无线通信模块、客车信息采集单元供电。
[0006]本实用新型所述大客车运行状态、燃料消耗和尾气排放的远程实时监控系统，其客车信息采集单元由含CAN控制器的单片机，与单片机连接的实时钟、数据收发串口、本地数据存储器、数据下载串口、CAN收发器组成，所述CAN收发器与大客车上的CAN总线连接，所述数据收发串口与无线通信模块连接。
[0007]本实用新型所述大客车运行状态、燃料消耗和尾气排放的远程实时监控系统，其服务器为具有固定IP地址的计算机。
[0008]本实用新型所述大客车运行状态、燃料消耗和尾气排放的远程实时监控系统的使用方法:
[0009](I)开启服务器，通过客车信息采集单元中的单片机控制无线通信模块与服务器建立在线通信模式。
[0010](2)用户通过客户机在服务器中选择需要实时接收的数据，服务器根据用户请求信息形成控制指令后通过路由器、互联网、无线网络传送给无线通信模块，无线通信模块将接收到的控制指令传送给客车信息采集单元。
[0011](3)客车信息采集单元根据CAN总线应用层通信协议从大客车的CAN总线采集大客车运行状态、燃料消耗和尾气排放数据并对采集的数据并进行解析，然后根据控制指令按实时数据与非实时数据进行分类，将符合发送条件的实时数据传送给无线通信模块，对非实时数据予以存储。
[0012](4)无线通信模块将接收到实时数据通过无线网络、互联网、路由器传送给服务器。
[0013](5)服务器将接收到的实时数据进行处理，并对处理后的数据进行关联分析、建立单一参数模型、多参数关联模型，通过图形、图表进行可视化表达与存储，供客户机访问。
[0014]使用本实用新型所述远程实时监控系统可监控的数据包括:
[0015]1、大客车整车数据:车速、行程、运行时间、油门踏板位置、制动踏板位置、离合器踏板位置、卫星导航定位坐标；
[0016]2、发动机数据:发动机扭矩和转速、节气门开度、发动机的冷却液温度、发动机润滑油温度、发动机润滑油液面高度、空燃比、发动机ECU的温度、进气歧管温度，发动机运转的总时间、燃料消耗总量、总的怠速时间、怠速过程燃料消耗总量、剩余燃料总量、废气出口温度、废气排放量；
[0017]3、变速箱数据:变速箱润滑油温度、变速箱润滑油压力、挡位；
[0018]4、其它数据:离合器接合状态、燃料传输压力、制动压力、轮胎压力、电池电压、交流发电机的电压。
[0019]本实用新型具有以下有益效果:
[0020]1、由于本实用新型所述远程实时监控系统通过客车信息采集单元从大客车的CAN总线采集大客车运行状态、燃料消耗和尾气排放数据，因而在不使用传感器的条件下便可实时获取大客车的各种数据，不仅简化了结构，而且可兼容不同厂家的CAN网络。
[0021]2、本实用新型所述远程实时监控系统支持用户选择需监控的实时数据，支持用户登陆监控系统的服务器数据库，获取被监控大客车运行状态、燃料消耗和尾气排放的实时数据，实现对大客车的远程监控。
[0022]3、由于本实用新型通过无线通信模块传输信息，因而可提高传输速率和实时性。
【附图说明】
[0023]图1是本实用新型所述大客车运行状态、燃料消耗和尾气排放的远程实时监控系统结构示意图；
[0024]图2是客车信息采集单元的结构框图。
[0025]图中，I服务器，2路由器，3无线通信模块，4客车信息采集单元，4-1单片机，4-2实时时钟，4-3数据收发串口，4-4本地数据存储器，4-5数据下载串口，4-6CAN收发器，5电源模块，6客户机，6-1第一客户机，6-2第二客户机，6-n第η客户机，7CAN总线，8互联网，9无线网络，10局域网，EQJ(Electronic Control Unit)为电子控制单元。
【具体